Μετρό – Γραμμή 4: Τα δύο «κλειδιά» για το restart του μετροπόντικα στην Κυψέλη

Νέα πίεση στην πορεία της Γραμμής 4 του Μετρό δημιουργούν τα προβλήματα στην Κυψέλη, όπου η διάνοιξη του μετροπόντικα έχει συνδεθεί με καθιζήσεις, ρηγματώσεις και ζημιές σε κτίρια της περιοχής. Το ζήτημα βρέθηκε εκ νέου στο προσκήνιο μετά την παραίτηση του προέδρου της Ελληνικό Μετρό, Χρήστου Καραδήμα, με τον δήμαρχο Αθηναίων, Χάρη Δούκα, να αποδίδει την αλλαγή στη διοίκηση της εταιρείας στις εξελίξεις γύρω από την Κυψέλη.

Πέρα, ωστόσο, από τις διοικητικές εξελίξεις, το ερώτημα για την επόμενη ημέρα παραμένει άλλο: πότε και υπό ποιες προϋποθέσεις μπορεί να ξεκινήσει ξανά με ασφάλεια ο μετροπόντικας, ο οποίος παραμένει ακινητοποιημένος από τον περασμένο Μάιο, αλλά και πότε επιτέλους οι κάτοικοι της περιοχής που επηρεάζονται από τις ζημίες θα πάρουν επίσημες και οριστικές απαντήσεις για την ασφάλεια και την περιουσία τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, δύο είναι αυτή τη στιγμή τα βασικά «κλειδιά» που θα καθορίσουν την επανεκκίνηση του έργου: η τελική αξιολόγηση των εμπειρογνωμόνων για τον μετροπόντικα και τη σήραγγα και το πόρισμα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας για την κατάσταση των κτιρίων.

Και οι δύο διαδικασίες βρίσκονται πλέον στην τελική ευθεία, με τις σχετικές εκθέσεις και τα συμπεράσματά τους να αναμένονται, σύμφωνα με πληροφορίες, έως το τέλος του μήνα και θα παρουσιαστούν δημόσια.

Στα γραφεία της Ελληνικό Μετρό η έκθεση για TBM και σήραγγα

Το πρώτο και καθοριστικό βήμα αφορά την ίδια τη διαδικασία διάνοιξης και, συγκεκριμένα, τη λειτουργία του TBM  στο επίμαχο τμήμα της Κυψέλης.

Τον Μάιο, μετά την εμφάνιση των προβλημάτων, η Ελληνικό Μετρό κάλεσε την ανάδοχο να ορίσει εξειδικευμένους εμπειρογνώμονες, προκειμένου να εξετάσουν τα τεχνικά δεδομένα και να αξιολογήσουν τι συνέβη κατά τη διάνοιξη.

Η έκθεσή τους, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει πλέον φτάσει στα γραφεία της Ελληνικό Μετρό. Η εταιρεία έχει παράλληλα ορίσει τρίτο εμπειρογνώμονα, ο οποίος πραγματοποιεί ανεξάρτητο έλεγχο και αξιολόγηση των συμπερασμάτων της.

Αυτό είναι και το πρώτο μεγάλο τεχνικό «τεστ» πριν δοθεί οποιαδήποτε εντολή για επανεκκίνηση. Θα πρέπει να τεκμηριωθεί τι οδήγησε στις καθιζήσεις, εάν οι παράγοντες που τις προκάλεσαν έχουν αντιμετωπιστεί και, κυρίως, εάν το TBM μπορεί να συνεχίσει τη διάνοιξη χωρίς να δημιουργήσει νέες επιπτώσεις στα κτίρια που βρίσκονται πάνω και γύρω από τη χάραξη. Θυμίζουμε πως ο μετροπόντικας έχει να διανύσει ακόμη περίπου 200 μέτρα στην επίμαχη περιοχή.

Εφόσον η τελική αξιολόγηση καταλήξει ότι οι εργασίες μπορούν να συνεχιστούν με ασφάλεια, θα ανοίξει ο δρόμος ώστε η Ελληνικό Μετρό να δώσει το «πράσινο φως» για να πάρει ξανά μπρος ο μετροπόντικας από την ΑΒΑΞ.

Το δεύτερο «κλειδί»

Η ασφαλής λειτουργία του TBM αποτελεί, όμως, μόνο τη μία πλευρά της υπόθεσης. Η δεύτερη αφορά τα ίδια τα κτίρια της Κυψέλης και την ακριβή αποτίμηση των επιπτώσεων που έχουν ήδη υποστεί.

Εδώ το κρίσιμο πόρισμα αναμένεται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, το οποίο καλείται να δώσει την τεχνική εικόνα για την κατάσταση των ακινήτων.

Το ζητούμενο είναι να αποσαφηνιστεί η έκταση των ζημιών, η επίδραση των καθιζήσεων στα κτίρια και οι παρεμβάσεις που απαιτούνται, ώστε η απόφαση για τη συνέχιση της διάνοιξης να μη στηριχθεί αποκλειστικά στην κατάσταση του μηχανήματος και της σήραγγας, αλλά να συνεκτιμήσει και την ασφάλεια των κατασκευών στην επιφάνεια.

Έτσι, οι δύο εκθέσεις λειτουργούν ουσιαστικά συμπληρωματικά: η μία καλείται να απαντήσει εάν και με ποιους όρους μπορεί να συνεχιστεί η διάνοιξη και η άλλη ποια είναι η πραγματική κατάσταση των κτιρίων που έχουν επηρεαστεί.

Τι λένε οι τεχνικοί σύμβουλοι των κατοίκων

Την ίδια ώρα, σοβαρές επιφυλάξεις διατυπώνουν στην προσωρινή έκθεσή τους οι τεχνικοί σύμβουλοι των κατοίκων, Ν. Κρασάκης και Δημήτρης Καλιαμπάκος, οι οποίοι εξετάζουν ανεξάρτητα τα στοιχεία για τις ζημιές στα κτίρια.

Σύμφωνα με τα ευρήματά τους, οι καθιζήσεις φτάνουν έως τα 55 χιλιοστά, έναντι ορίου ασφαλείας 15 χιλιοστών, ενώ καταγράφονται βλάβες τόσο σε φέροντα όσο και σε μη φέροντα στοιχεία. Σε οκτώ κτίρια αναφέρονται ρωγμές σε υποστυλώματα που χρειάζονται περαιτέρω διερεύνηση.

Από τις 14 πολυκατοικίες για τις οποίες έχουν λάβει στοιχεία – σε σύνολο 25 με δηλωμένες βλάβες – τρεις κατατάσσονται στο «πράσινο», τρεις στο «κίτρινο» και πέντε στο «κόκκινο», ενώ για άλλες τρεις τα διαθέσιμα δεδομένα δεν επαρκούν για ασφαλές συμπέρασμα.

Οι σύμβουλοι κάνουν λόγο για «αστοχία των αρχικών εκτιμήσεων» και επισημαίνουν ότι εξακολουθούν να λείπουν κρίσιμα στοιχεία, με αποτέλεσμα η εικόνα που έχουν στη διάθεσή τους να παραμένει αποσπασματική. Παράλληλα, εντοπίζουν αναντιστοιχίες στα στοιχεία ορισμένων κτιρίων, οι οποίες, όπως σημειώνουν, μπορεί να επηρεάσουν την εκτίμηση του κινδύνου.

Για τον λόγο αυτό ζητούν πληρέστερα δεδομένα και ολοκληρωμένο έλεγχο της στατικής επάρκειας των κτιρίων πριν από την επανεκκίνηση του μετροπόντικα.

Οι καθυστερήσεις στο έργο

Τα προβλήματα στην Κυψέλη έρχονται να προστεθούν στις καθυστερήσεις που ήδη αντιμετωπίζει η Γραμμή 4.

Θυμίζουμε πως το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου έχει μετατεθεί από το 2029 στο 2032, ενώ η ανάδοχος έχει ζητήσει παράταση έως το 2034.

Την ίδια ώρα, σε εκκρεμότητα παραμένει ο σταθμός Ευαγγελισμός, όπου οι κύριες εργασίες δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει, αλλά και ο σταθμός στην πλατεία Εξαρχείων.

Διαβάστε επίσης:

Αλλαγή σκυτάλης στην Ελληνικό Μετρό – Η αποχώρηση Καραδήμα και το ανοιχτό μέτωπο της Κυψέλης

Ταχιάος για τη Γραμμή 4 στην Κυψέλη: Πλήρης αποκατάσταση των ζημιών, επανεκκίνηση του έργου μόνο με απόλυτη ασφάλεια