Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Αλλαγή στη διοίκηση της Ελληνικό Μετρό Α.Ε. δρομολογείται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για την εταιρεία, καθώς η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντικές προκλήσεις και ανοιχτά μέτωπα.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, καθήκοντα μεταβατικού προέδρου στην Ελληνικό Μετρό αναλαμβάνει ο Σπυρίδων Χρυσανθόπουλος, μετά την παραίτηση του μέχρι σήμερα προέδρου της εταιρείας, Χρήστου Καραδήμα, ο οποίος επικαλέστηκε προσωπικούς λόγους.

1

Η παραίτηση έγινε δεκτή κατά τη Γενική Συνέλευση της εταιρείας από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα και τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκο Πιερρακάκη. Οι δύο υπουργοί ευχαρίστησαν τον κ. Καραδήμα για την προσφορά του και την εποικοδομητική συνεργασία.

Ο Σπυρίδων Χρυσανθόπουλος είναι οικονομολόγος, με πολυετή εμπειρία σε ζητήματα αγοράς εργασίας, επαγγελματικής κατάρτισης και δημόσιων πολιτικών, ενώ διαθέτει διοικητική εμπειρία σε οργανισμούς του δημόσιου τομέα. Μέχρι πρότινος κατείχε τη θέση του προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου του Εθνικού Οργανισμού Πιστοποίησης Προσόντων και Επαγγελματικού Προσανατολισμού (ΕΟΠΠΕΠ).

Η αποχώρηση Καραδήμα έρχεται περίπου 16 μήνες μετά την ανάληψη των καθηκόντων του και σε μια συγκυρία κατά την οποία η πορεία της Γραμμής 4 βρίσκεται στο επίκεντρο. Ιδιαίτερο βάρος έχει αποκτήσει το μέτωπο της Κυψέλης, όπου οι εργασίες για το νέο μετρό έχουν συναντήσει προβλήματα και έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις.

Ειδικότερα, στην  Κυψέλη ο μετροπόντικας της Γραμμής 4 παραμένει ακινητοποιημένος μετά την εμφάνιση ρωγμών και άλλων ζημιών σε κτίρια που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής διάνοιξης της σήραγγας. Οι αναφορές που έχουν δει το φως της δημοσιότητας κάνουν λόγο για περισσότερα από 20 κτίρια, με νεότερες πληροφορίες να ανεβάζουν τον αριθμό στα 23,  στα οποία έχουν καταγραφεί προβλήματα.

Η διάνοιξη σταμάτησε προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια και να αξιολογηθούν τα δεδομένα από ειδικούς, πριν δοθεί το πράσινο φως για την επανεκκίνηση του μηχανήματος. Η Ελληνικό Μετρό έχει, πάντως, επισημάνει ότι από τους μέχρι σήμερα ελέγχους δεν έχει προκύψει ζήτημα στατικής επάρκειας ή πρόβλημα στον φέροντα οργανισμό των συγκεκριμένων κτιρίων.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η πορεία του μετροπόντικα στην Κυψέλη προκαλεί αναστάτωση. Τον Απρίλιο του 2026, υλικό είχε αναβλύσει από το έδαφος σε αυλή παλαιού κτιρίου και είχε φτάσει μέχρι το οδόστρωμα. Αρχικά είχε περιγραφεί ως «υγρό τσιμέντο», με την Ελληνικό Μετρό να διευκρινίζει στη συνέχεια ότι επρόκειτο για εδαφικό πολφό που συνδεόταν με τη διαδικασία διάνοιξης της σήραγγας.

Ανοιχτό παραμένει και το μέτωπο του σταθμού «Ευαγγελισμός», όπου ακόμη δεν έχει στηθεί εργοτάξιο. Στον αρχικό σχεδιασμό για την κατάληψη τμήματος του Πάρκου Ριζάρη είχαν αντιδράσει κάτοικοι της περιοχής και ο εφοπλιστής Νίκος Πατέρας, προσφεύγοντας στο ΣτΕ, ενώ στη συνέχεια ενστάσεις διατύπωσε και ο Δήμος Αθηναίων. Τον Ιούνιο το ΥΠΕΝ επέστρεψε την ΤΕΠΕΜ της Ελληνικό Μετρό, ζητώντας να εξεταστούν εναλλακτικές λύσεις που θα περιορίζουν την επέμβαση στο πάρκο και την κοπή δέντρων. Πλέον η Ελληνικό Μετρό προετοιμάζει νέα μελέτη, προσαρμοσμένη στις παρατηρήσεις του υπουργείου Περιβάλλοντος, προκειμένου να ξεμπλοκάρει η κατασκευή του σταθμού.

Έτσι, η αλλαγή στην κορυφή της Ελληνικό Μετρό πραγματοποιείται σε ένα χρονικό σημείο κατά το οποίο η εταιρεία καλείται να διαχειριστεί όχι μόνο την τεχνική πρόοδο της μεγαλύτερης εν εξελίξει επέκτασης του δικτύου της Αθήνας, αλλά και τα επιμέρους προβλήματα που έχουν εμφανιστεί στην κατασκευή της.

Διαβάστε επίσης:

Anthropic: Νέα προειδοποίηση για την AI – «Πρέπει να επιβραδύνουμε τον ρυθμό ανάπτυξης των μοντέλων»

Ελεύθεροι επαγγελματίες: Πώς ένα πρόστιμο από την Επιθεώρηση Εργασίας μπορεί να «κάψει» το νέο φορολογικό μπόνους στο τεκμαρτό εισόδημα

Ενέργεια: Συναγερμός για δύσκολο χειμώνα – Οι προειδοποιήσεις Λαγκάρντ και Μυτιληναίου