Το 2026 αναδεικνύεται σε χρονιά-ορόσημο για τον κλάδο των logistics στην Ελλάδα, με τέσσερα μεγάλα projects – Φυλή, Στρατόπεδο Γκόνου, Θριάσιο Ι και Θριάσιο ΙΙ – να εξελίσσονται παράλληλα.

 Τα έργα, συνολικού ύψους επενδύσεων που ξεπερνά κατά πολύ τα 2 δισ. ευρώ, προσελκύουν ισχυρά επιχειρηματικά σχήματα, διεθνή χρηματοδοτικά εργαλεία και κρατικούς πόρους, ενώ αναδεικνύουν την Αττική και τη Θεσσαλονίκη σε βασικούς κόμβους της εφοδιαστικής αλυσίδας στη νοτιοανατολική Ευρώπη.

1

Το Επιχειρηματικό Πάρκο Φυλής βρίσκεται πλέον στην τελική ευθεία. Ο Ανταγωνιστικός Διάλογος ολοκληρώθηκε και οι τρεις διεκδικητές αναμένεται να κληθούν εντός των επόμενων ημερών – το αργότερο έως τις αρχές Φεβρουαρίου – να υποβάλουν δεσμευτικές προσφορές, με χρονικό ορίζοντα περίπου 40 έως 50 ημερών από τη λήψη της πρόσκλησης.

 Μετά τη δεύτερη φάση του διαλόγου, η σύνθεση των σχημάτων διαφοροποιήθηκε αισθητά, καθώς η Ορφέας Βεϊνόγλου αποχώρησε, ενώ συγκροτήθηκε νέο επενδυτικό σχήμα με τη συμμετοχή της Aegean Oil του Δημήτρη Μελισσανίδη, της Goldair Cargo και της Άκτωρ. Στον διαγωνισμό παραμένει επίσης η FINCOP Infrastructure του Δημήτρη Κοπελούζου, καθώς και η ευρεία κοινοπραξία με τη συμμετοχή των ΕΙΔΗΣΕΟΦΩΝΙΚΗ, Call Center Ελλάς, Αθηναϊκό Κέντρο Επικοινωνιών και Πληροφορικής, Λεβάντε Εξπρές, Planning Σύμβουλοι και Π. Βαρβαρίγος & ΣΙΑ ΟΕ.

Το έργο, που έχει ωριμάσει από τη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ, θα υλοποιηθεί μέσω 35ετούς παραχώρησης, με τον ανάδοχο να αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου τη χρηματοδότηση, τον σχεδιασμό, την αδειοδότηση, την κατασκευή, τη λειτουργία και τη μακροχρόνια εκμετάλλευση του πάρκου. Η ανάπτυξη θα πραγματοποιηθεί σε έκταση 412 στρεμμάτων στην περιοχή «Σπηλιές» του Δήμου Φυλής και θα αποτελέσει τη νέα στέγη για περίπου 400 μεταφορικές επιχειρήσεις που σήμερα δραστηριοποιούνται στον Ελαιώνα, αποσυμφορώντας τον Κηφισό και βελτιώνοντας τις κυκλοφοριακές συνθήκες στο λεκανοπέδιο.

Το σχέδιο περιλαμβάνει σύγχρονες αποθήκες, υποδομές logistics, αλλά και τουριστικά καταλύματα για οδηγούς και προσωπικό. Για τη μετεγκατάσταση έχει ήδη εξασφαλιστεί χρηματοδότηση 21 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ η αρχική επένδυση υπολογίζεται σε 32 εκατ. ευρώ, με τη συνολική οικονομική μόχλευση του έργου να εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει το 1 δισ. ευρώ.

Η σύμβαση αφορά μακροχρόνια μίσθωση 40 ετών, με ελάχιστο τίμημα που συνδυάζει εφάπαξ καταβολή τουλάχιστον 8,9 εκατ. ευρώ, σταθερό ετήσιο μίσθωμα 2–2,5 εκατ. ευρώ από το δεύτερο έτος και μεταβλητό τίμημα ίσο με 6% των ακαθάριστων εσόδων από το πρώτο έτος λειτουργίας του εμπορευματικού κέντρου, το οποίο εκτιμάται ότι θα ξεκινήσει σε περίπου δύο χρόνια.

Παράλληλα, σημαντικές εξελίξεις καταγράφονται και στη Θεσσαλονίκη, στον διαγωνισμό αξιοποίησης του πρώην Στρατοπέδου Γκόνου. Η είσοδος ενός νέου ισχυρού επενδυτικού σχήματος, αποτελούμενου από τη Goldair Cargo με ποσοστό 50%, τον όμιλο Άκτωρ με 30% και την Trade Estates με 20%, αλλάζει τις ισορροπίες και δημιουργεί έναν ανταγωνιστικό πόλο απέναντι στο ενδιαφέρον του Ιβάν Σαββίδη και του ΟΛΘ.

Το ακίνητο των 670 στρεμμάτων προορίζεται για τη δημιουργία ενός σύγχρονου Επιχειρηματικού Πάρκου, με τις διαδικασίες να βρίσκονται σε προχωρημένο αλλά όχι τελικό στάδιο. Αναμένεται η ολοκλήρωση του Ανταγωνιστικού Διαλόγου και η υποβολή σχολίων από τους δύο διεκδικητές, με στόχο την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών προς το τέλος του πρώτου εξαμήνου.

Το νέο σχήμα έχει ήδη ανοίξει δίαυλο επικοινωνίας με τον αμερικανικό αναπτυξιακό οργανισμό DFC, επιδιώκοντας χρηματοδότηση για επένδυση άνω των 260 εκατ. ευρώ, γεγονός που ενισχύει την αξιοπιστία και το διεθνές αποτύπωμα της πρότασης.

Παρά το προνομιακό ενδιαφέρον του Ιβάν Σαββίδη λόγω της γειτνίασης των επιχειρηματικών του δραστηριοτήτων με το λιμάνι Θεσσαλονίκης, η κοινοπραξία Goldair – Άκτωρ – Trade Estates διαθέτει σημαντική τεχνογνωσία στα logistics και στα εμπορευματικά κέντρα. Η Trade Estates έχει ήδη αναπτύξει μεγάλα logistics centers, όπως το διεθνές κέντρο της InterIKEA στον Ασπρόπυργο και τις εγκαταστάσεις της Κωτσόβολος στην Ελευσίνα, ενώ η Goldair, μέσω της κοινοπραξίας ΘΕΚ, πρωταγωνιστεί στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Ο όμιλος Άκτωρ ενισχύει στρατηγικά τη θέση του στον τομέα των logistics και των ακινήτων, συμμετέχοντας πλέον σε πολλαπλά έργα. Σημειώνεται ότι από τον διαγωνισμό έχουν αποχωρήσει τα σχήματα Trade Logistics – Interkat και Noval.

Στη Δυτική Αττική, το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο Ι αποτελεί το πιο ώριμο και εμβληματικό έργο του κλάδου. Με επένδυση ύψους 250 εκατ. ευρώ, η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ – Goldair έχει διαμορφώσει ολοκληρωμένο χρηματοδοτικό σχήμα, που περιλαμβάνει τραπεζικό δανεισμό περίπου 200 εκατ. ευρώ, ίδια κεφάλαια 60 εκατ. ευρώ και στρατηγική στήριξη από την αμερικανική αναπτυξιακή τράπεζα DFC.

Οι κατασκευαστικές εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του έτους, σε έκταση 588 στρεμμάτων, με ανάπτυξη αποθηκευτικών και υποστηρικτικών κτιρίων συνολικής επιφάνειας 265.000 τετραγωνικών μέτρων. Το έργο περιλαμβάνει πλήρες εσωτερικό οδικό δίκτυο με σύνδεση στην εθνική οδό, σιδηροδρομική γραμμή διασύνδεσης με το εθνικό δίκτυο, τελωνειακές εγκαταστάσεις, σταθμό εξυπηρέτησης οχημάτων, πρατήριο καυσίμων και υποδομές πράσινης ενέργειας και ανακύκλωσης. Ανάδοχος της κατασκευής έχει επιλεγεί η ΤΕΚΑΛ, με το χρονοδιάγραμμα να προβλέπει ολοκλήρωση εντός τεσσάρων ετών. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, η πλήρης λειτουργία του Θριάσιου Ι μπορεί να αποφέρει έσοδα της τάξης των 500 εκατ. ευρώ ετησίως, ενισχύοντας καθοριστικά τη θέση της Ελλάδας στον διεθνή χάρτη των logistics.

Το παζλ συμπληρώνεται με το Θριάσιο ΙΙ, για το οποίο, σύμφωνα με τις δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, εντός του έτους αναμένεται να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες παραχώρησης στην κοινοπραξία Hellenic Train – Damco. Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 696 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και περιλαμβάνει τη λειτουργία, συντήρηση, εκμετάλλευση, μελέτη, κατασκευή και προμήθεια εξοπλισμού του Εμπορευματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού και του Σταθμού Διαλογής Θριασίου Πεδίου.

 Μετά τον προσυμβατικό έλεγχο, η σύμβαση θα κατατεθεί στη Βουλή προς κύρωση και στη συνέχεια θα υπογραφεί, ανοίγοντας τον δρόμο για την έναρξη των εργασιών. Παράλληλα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού διερευνά τη σύσταση κοινής επιχείρησης μεταξύ Hellenic Train και Damco Energy, εξετάζοντας πιθανές επιπτώσεις στον ανταγωνισμό, με απόφαση που αναμένεται εντός τριμήνου. Η σύμβαση παραχώρησης θα έχει διάρκεια 30 ετών και το έργο θα αναπτυχθεί σε έκταση περίπου 1.450 στρεμμάτων ιδιοκτησίας ΟΣΕ, δίπλα στο Θριάσιο Ι, συγκροτώντας ένα ενιαίο, υπερσύγχρονο logistics hub συνδυασμένων μεταφορών.

Διαβάστε επίσης: