Στις επιπτώσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή αναφέρθηκε μιλώντας στην τηλεδιάσκεψη της Aegean για τα αποτελέσματα του 2025, ο επικεφαλής της εταιρείας Ευτύχης Βασιλάκης.

Όπως είπε  έχει επηρεαστεί η παρουσία της εταιρείας στη Μέση Ανατολή καθώς δεν πετάει σε 7 χώρες της περιοχής  όπως το Ισραήλ, την Ιορδανία, τον Λίβανο, τη Σαουδική Αραβία, τα Η.Α.Ε και το Ιράκ Μεταξύ επτά και έντεκα πτήσεων την ημέρα δεν γίνονται και εκτίμησε ότι αντιστοιχεί στο 4,5-5% της δραστηριότητάς της εταιρίας.

1

Με δεδομένη αυτή την επίπτωση αναμένει η πορεία της εταιρείας το 2026 να  είναι σταθερή αν και ήδη υπάρχει πτώση της τάξης του 8-10% στις κρατήσεις .

Ωστόσο σημείωσε ότι προς το παρόν είναι άγνωστη η διάρκεια της κρίσης και για πόσο καιρό δεν θα πραγματοποιούνται οι πτήσεις σε αυτούς τους προορισμούς.

Όσον αφορά ένα στόλο των XLR των μεγάλου μεγέθους αεροπλάνων που αναμενόταν να παραλάβει η εταιρεία για να ξεκινήσεις τις πτήσεις στην Ινδία, σημείωσε ότι έγινα κάποιες αλλαγές στις παραγγελίες που έφεραν καθυστερήσεις στις παραλαβές και γι’ αυτό μετατίθεται κατά ένα χρόνο η εκκίνηση των πτήσεων προς Ινδία.

Σχετικά με την επίπτωση της αύξησης στην τιμή των καυσίμων σημείωσε ότι η εταιρεία είναι προστατευμένη με hedging, αφού έχει χετζάρει το 65% των απαραίτητων καυσίμων για τις πτήσεις της.

Ειδικότερα σημείωσε ότι η εταιρεία είναι 60% προστατευμένη από τώρα μέχρι το τέλος του έτους,  στο συνολικό δίκτυο, το οποίο περιλαμβάνει τους προορισμούς της Μέσης Ανατολής, που έχουν σταματήσει λόγω της κρίσης.

Για την ελληνική αγορά σημείωσε ότι αναμένει περίπου 6% ανάπτυξη στο δεύτερο τρίμηνο και περίπου 3–4% στο τρίτο τρίμηνο.

Κλείνοντας σημείωσε ότι η Aegean αφήνει πίσω μια επιτυχημένη χρονιά. “Γνωρίζουμε ότι η αρχή της φετινής χρονιάς θα είναι πιο απαιτητική και ελπίζω σύντομα να μπορέσουμε να είμαστε πιο συγκεκριμένοι για την πορεία των πραγμάτων, αν και – όπως όλοι γνωρίζουμε – τίποτα δεν είναι απολύτως βέβαιο” σημείωσε ο κ. Βασιλάκης και τόνισε:

“Είμαι βέβαιος ότι φέτος θα μπορέσουμε να προσαρμοστούμε με τρόπο τουλάχιστον εξίσου αποτελεσματικό με τους ανταγωνιστές μας. Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι η εταιρεία δεν πρόκειται να περιορίσει κανένα από τα σχέδια ή τις επενδύσεις της λόγω αυτής της κατάστασης. Η μακροπρόθεσμη και μεσοπρόθεσμη στρατηγική μας παραμένει η ίδια”.

“Θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε να είμαστε μια αεροπορική εταιρεία που στις πτήσεις μικρών αποστάσεων προσφέρει κάτι περισσότερο από τους άλλους. Θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε τη δραστηριότητά μας στο MRO (συντήρηση, επισκευή και ανακατασκευή αεροσκαφών). Και θα συνεχίσουμε να προσαρμόζουμε τις υπηρεσίες μας ώστε να ανταποκρίνονται στη σταδιακή στροφή της αγοράς προς πιο premium υπηρεσίες, κάτι που θεωρούμε σημαντικό τόσο για την εταιρεία όσο και για την εικόνα που θέλουμε να παρουσιάζουμε”.

Διαβάστε επίσης: 

Εθνική Τράπεζα: Με δυναμική το 2026 η ελληνική οικονομία, παρά τους κραδασμούς της Μέσης Ανατολής

Γιώργος Προκοπίου και Ανδρέας Μαρτίνος στην πρώτη γραμμή της νέας διαδρομής του πετρελαίου στην Ερυθρά Θάλασσα

NBG Securities για Aegean Airlines: Αυξημένο μέρισμα και σύσταση υπεραπόδοσης για τη μετοχή