To νέο Ioniq 5 φέρει βελτιώσεις στην τεχνολογία, στην εργονομία και στην οδική συμπεριφορά. Αυτοκίνητο δοκιμής μας η βασική έκδοση με την μπαταρία των 63 kWh απόδοσης 125kw (170PS) με σταθερή ροπή 350nm ίππους. Πρόκειται για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Εξωτερικά, το Ioniq 5 διατηρεί το ρετρό-φουτουριστικό του στιλ, με μικρές αισθητικές παρεμβάσεις. Ο νέος εμπρός προφυλακτήρας αύξησε ελαφρώς το μήκος στα 4,65 m, ενώ η πίσω αεροτομή επιμηκύνθηκε κατά 5 cm για καλύτερη αεροδυναμική. Το εντυπωσιακό μεταξόνιο των 3 μέτρων παραμένει το σήμα κατατεθέν του, εξασφαλίζοντας κορυφαίους χώρους για τους επιβάτες για όχημα συνολικού μήκους 4.6m.

1

Στην καμπίνα, η Hyundai αφουγκράστηκε τους πελάτες της και προχώρησε σε ουσιαστικές αλλαγές. Η κεντρική κονσόλα έχει πλέον περισσότερα φυσικά κουμπιά για άμεση πρόσβαση σε λειτουργίες, βελτιώνοντας την εργονομία. Οι δύο οθόνες των 12,3″ διαθέτουν νέα επιφάνεια επαφής με καλύτερη απόκριση και ευκρίνεια.

Η θέση για την ασύρματη φόρτιση κινητού μεταφέρθηκε σε πιο βολικό σημείο, ενώ ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 520 lt (συν 57 lt στο μπροστινό frunk).

Η έκδοση των 63 kWh αποδίδει 170 PS και 350 Nm ροπής, με την κίνηση να μεταφέρεται στους πίσω τροχούς. Παρά το γεγονός ότι είναι η “εισαγωγική” έκδοση, οι επιδόσεις είναι παραπάνω από ικανοποιητικές: 0-100 km/h: 8,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα: 185 km/h.

Ταυτόχρονα η εκμετάλλευση των χώρων είναι για σεμινάριο. Οι τροχοί είναι ακροβολισμένοι, δεν υπάρχει τούνελ μετάδοσης και ρυθμίζοντας το κάθισμα του οδηγού στα μέτρα μου (1.85cm, 100kg) κάθισα σταυροπόδι πίσω του. Το μεταξόνιο των 3.000 mm είναι μεγαλύτερο ακόμα και από πολλά μεγάλα SUV. Αυτό μεταφράζεται σε κορυφαίο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, οι οποίοι μπορούν να κάθονται με άνεση ακόμα και αν είναι πολύ εύσωμοι. Η απουσία τούνελ μετάδοσης (καθώς πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικό) δημιουργεί ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο. Αυτό επιτρέπει στον μεσαίο επιβάτη πίσω να κάθεται χωρίς περιορισμούς, ενώ προσφέρει μια αίσθηση “σαλονιού” στην καμπίνα. Η κεντρική κονσόλα ανάμεσα στους εμπρός επιβάτες μπορεί να μετακινηθεί μπρος-πίσω, επιτρέποντας στους επιβάτες να εξέρχονται πιο εύκολα από την άλλη πλευρά αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο στενά, ή δημιουργώντας περισσότερο χώρο για τους πίσω.

Το πορτμπαγκάζ των 520lt έχει κανονικό σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος εκτοξεύεται στα 1.580lt.

Το frunk (ο χώρος κάτω από το εμπρός καπό) προσφέρει επιπλέον 57lt στην έκδοση με την κίνηση στους πίσω τροχούς, ιδανικό για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης, ώστε να μην πιάνουν χώρο στο κυρίως πορτμπαγκάζ. Οι τσέπες στις πόρτες και το μεγάλο συρταρωτό ντουλαπάκι (αντί για το κλασικό που ανοίγει προς τα κάτω) στο ταμπλό ενισχύουν την καθημερινή πρακτικότητα.

Είχαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε με το Ioniq 5 και διαπιστώσαμε ότι η πραγματική του αυτονομία κυμαίνεται στα 400km (με μέση κατανάλωση 15 kWh/100 km), καθιστώντας το απόλυτα χρηστικό για την καθημερινότητα.

Το Ioniq 5 ξεχωρίζει για την ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση έχει δεχτεί ρυθμίσεις που φιλτράρουν αποτελεσματικότερα τις ανωμαλίες του δρόμου, ενώ η ηχομόνωση είναι ενισχυμένη. Παραταύτα δεν έχουν αποφευχθεί κάποιοι τριγμοί από την πρακτική εταζιέρα. Πάντως στο ταξίδι η απουσία θορύβων και κραδασμών συμβάλλει στο να φτάσεις ξεκούραστος όπως διαπιστώσαμε.

Η πίσω κίνηση προσφέρει μια δόση ζωντάνιας στις στροφές, ο οδηγός που ξέρει, μπορεί να σβήσει το antispin και να ευχαριστηθεί πάντες, χάρη και στη σταθερή ροπή. Ο ρυθμός ανάκτησης ενέργειας ρυθμίζεται με paddles πίσω από το τιμόνι, με το LV1 να αποτελεί τη χρυσή τομή. Το σύστημα i-Pedal επιτρέπει ακόμη και την οδήγηση με ένα πεντάλ στο LV3, με μεγάλη προοδευτικότητα.

Το Ioniq 5 στηρίζεται στην πλατφόρμα E-GMP (Electric-Global Modular Platform) αρχιτεκτονικής 800 Volt. Αυτό το προηγμένο ηλεκτρικό κύκλωμα είναι που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να υποστηρίζει πολύ γρήγορη φόρτιση (έως 350 kW), επιτυγχάνοντας την αναπλήρωση της μπαταρίας από το 10% στο 80% σε μόλις 18 λεπτά. Παράλληλα, το σύστημα είναι συμβατό και με υποδομές φόρτισης 400 Volt χωρίς την ανάγκη πρόσθετων μετατροπέων, καθώς χρησιμοποιεί τον αναστροφέα για να αυξήσει την τάση από τα 400 στα 800 Volt.

Το ανανεωμένο Hyundai Ioniq 5 63 kWh είναι μια επιλογή υψηλού επιπέδου, χωρίς συμβιβασμούς. Με τιμή που ξεκινά από τις €40.490 (στην έκδοση Premium), προσφέρει ένα πακέτο που συνδυάζει μοναδική σχεδίαση, τεχνολογία αιχμής και μια εξαιρετικά άνετη οδηγική εμπειρία, αποδεικνύοντας ότι η βασική έκδοση είναι ίσως η πιο ορθολογική επιλογή για τον μέσο οδηγό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Hyundai Ioniq 5

Υβριδική μηχανή (Ηλεκτροκινητήρας): Μόνιμου μαγνήτη

Ισχύς: 125 kW (170 PS)

Ροπή: 350 Nm

Κίνηση: Στους πίσω τροχούς (RWD)

Κιβώτιο: Σταθερής σχέσης μετάδοσης

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.655 / 1.890 / 1.605 mm

Μεταξόνιο: 3.000 mm

Χώρος αποσκευών: 520 lt (συν 57 lt στο frunk), 1.580 lt σε διθέσια διαμόρφωση

Βάρος: 1.910 kg (βάσει προδιαγραφών για την έκδοση 63 kWh)

Επιτάχυνση 0-100km/h: 8,5 sec

Τελική ταχύτητα: 185 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 15,0 kWh/100km

Εκπομπές CO2: 0 g/km

Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ

Τιμή: Από €40.490 (Έκδοση Premium)

Διαβάστε επίσης

F1 – Audi: Εντυπωσιακή αναβάθμιση