Η Audi κατάφερε να τραβήξει όλα τα βλέμματα πάνω της κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Μπαχρέιν, παρουσιάζοντας μια ριζικά ανανεωμένη σχεδίαση στο αμάξωμα του μονοθεσίου της, η οποία διαφέρει σημαντικά από την έκδοση που είδαμε στο shakedown της Βαρκελώνης. Η πιο εντυπωσιακή αλλαγή εντοπίζεται στις κάθετες εισαγωγές των ψυγείων, μια επιλογή που την καθιστά μοναδική ανάμεσα στα μονοθέσια της γενιάς του 2026, θυμίζοντας παλαιότερες λύσεις που είχαν δοκιμάσει η Red Bull και η Mercedes. Αυτές οι εισαγωγές εφάπτονται στο μονοκόκ και εκτείνονται από το πάνω μέρος του σασί, σταματώντας όμως αρκετά πριν το πλήρες ύψος του, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη αεροδυναμική διαμόρφωση.


Η σχεδιαστική αυτή προσέγγιση στοχεύει στη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα προς το κάτω μέρος του μονοθεσίου και τον διαχύτη. Στη βάση της εισαγωγής, το αμάξωμα επεκτείνεται προς τα έξω και επικαλύπτει το χείλος του δαπέδου, λειτουργώντας ως ένα «χείλος» που αυξάνει την ταχύτητα του αέρα. Η αύξηση αυτή μεταφράζεται άμεσα σε περισσότερη κάθετη δύναμη, ενώ παράλληλα οι μηχανικοί της ομάδας προσπαθούν να ελέγξουν τους στροβιλισμούς που προκαλούνται από τους μπροστινούς τροχούς.

1


Επιπλέον, το γεγονός ότι το φαρδύτερο σημείο των sidepods έχει μετατοπιστεί πιο πίσω, υποδηλώνει μια προσπάθεια της Audi να προστατεύσει την καθαρή ροή αέρα από τις αναταράξεις των τροχών. Αυτή η «Spec 2» έκδοση του μονοθεσίου είναι τόσο διαφορετική που φανερώνει μια πιθανή αναδιάταξη στο εσωτερικό της υβριδικής μηχανής και των συστημάτων ψύξης. Από τη Βαρκελώνη ήταν ξεκάθαρο πως υπήρχε πρόβλημα αξιοπιστίας στο κιβώτιο. Φαίνεται πως η Audi είχε προγραμματίσει αυτή την αναβάθμιση πολύ καιρό πριν, εκμεταλλευόμενη το γεγονός ότι ήταν η πρώτη ομάδα που πραγματοποίησε το shakedown της, παγώνοντας έτσι νωρίτερα την αρχική σχεδίαση για να επικεντρωθεί σε αυτό το πιο εξελιγμένο πακέτο.


Με αυτές τις αλλαγές, η ομάδα δείχνει να δίνει προτεραιότητα στην ενίσχυση της ροής κάτω από το δάπεδο, θυσιάζοντας ενδεχομένως ένα μέρος της ροής στις εξωτερικές πλευρές, προκειμένου να αποφύγει την επιβράδυνση του αέρα που θα μπορούσε να προκληθεί από τους περιορισμούς των νέων κανονισμών. Οι δοκιμές εξέλιξης στο Μπαχρέιν συνεχίζονται σήμερα με τους Χούλκενμπεργκ και Μπορτολέτο να οδηγούν για λογαριασμό της γερμανικής ομάδας.

Διαβάστε επίσης:

Ford Puma Gen-E: Η νέα εποχή της ηλεκτρικής κινητικότητας

Με όνομα βαρύ και ιστορία

F1 Μπαχρέιν, δοκιμές, 2η μέρα: Ταχύτερος ο Λεκλέρ