Όταν η Carrera GT κυκλοφόρησε στην αγορά το 2003, ήταν ένα από τα ταχύτερα οχήματα παραγωγής στον κόσμο με τελική ταχύτητα 330 km/h. Το πλαίσιο από ανθρακονήματα και ο κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας προέρχονται από αγωνιστική τεχνολογία. Η Porsche ανέπτυξε αρχικά τον ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα για χρήση στις 24 Ώρες Le Mans.
Στην Carrera GT, ο κυβισμός είναι 5,7lt. Η ισχύς των 450 kW (612 PS) αντιστοιχεί σε βάρος μόλις 1.380kg. Όταν η Carrera GT κυκλοφόρησε στην αγορά το 2003, ήταν ένα από τα ταχύτερα οχήματα παραγωγής στον κόσμο με τελική ταχύτητα 330 χλμ/ώρα. Το πλαίσιο από ανθρακονήματα και ο κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας βασίζονται σε καθαρόαιμη αγωνιστική τεχνολογία. Η Porsche ανέπτυξε αρχικά τον ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα για χρήση στις 24 Ώρες του Le Mans. Στην Carrera GT, ο κυβισμός είναι 5,7 λίτρα. Η ισχύς των 450 kW (612 PS) αντιστοιχεί σε βάρος μόλις 1.380 κιλών.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ανήκει στον Βίκτορ Γκόμεζ από το Πουέρτο Ρίκο και αναπαλαιώθηκε στο πρότυπο του σχεδίου “Salzburg”, που θυμίζει τη θρυλική εμφάνιση της νικήτριας 917 στο Le Mans το 1970. Το εσωτερικό έχει επίσης εξατομικευτεί και αναβαθμιστεί με κόκκινη Alcantara και ματ carbon.
Η αυστριακή πόλη του Σάλτσμπουργκ είναι γνωστή για την παλιά της πόλη, για το φεστιβάλ, για τα Mozartkugeln – και για ένα ιδιαίτερο σχέδιο αγωνιστικού αυτοκινήτου: το 1970, οι Hans Herrmann και Richard Attwood κατέκτησαν την πρώτη γενική νίκη για την Porsche στο Le Mans με την εντυπωσιακή κόκκινη και λευκή 917 short-tail με τον αριθμό συμμετοχής 23. Οι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού γνωρίζουν την εντυπωσιακή εμφάνιση αυτού του πρωτοτύπου για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Σπορ Αυτοκινήτων ως “Salzburg Design”. Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων “Porsche Alpenstraße”, που βρίσκεται στα νότια της πόλης, προετοίμασε δύο 917 για τον αγώνα αντοχής στο Sarthe, συμπεριλαμβανομένου του νικητήριου αυτοκινήτου.
Η εικονιζόμενη Carrera GT , μοντέλο του 2005 αποσυναρμολογήθηκε πλήρως, τα τεχνικά εξαρτήματα όπως ο V10 κινητήρας ανακατασκευάστηκαν και τα τμήματα από carbon επανακαλύφθηκαν. Στη συνέχεια, εφαρμόστηκε το διάσημο Salzburg Design κατόπιν επιθυμίας του πελάτη. Ένα απαιτητικό έργο: καθώς η γεωμετρία, οι διαστάσεις και τα κενά της Carrera GT είναι εντελώς διαφορετικά από εκείνα της 917. Επομένως, το σχέδιο έπρεπε να προσαρμοστεί με επιμέλεια στο σχήμα της.
Αρχικά δημιουργήθηκαν σκίτσα, τα οποία ακολούθησαν ψηφιακές απεικονίσεις (renderings). Προκειμένου να ελεγχθεί η δυναμική πορεία των γραμμών, ο σχεδιαστής Grant Larson και οι συνεργάτες του κάλυψαν την Carrera GT με ταινία προτού μπορέσουν τελικά να παράγουν τα πρότυπα για τη βαφή.
Το χειροποίητο φινίρισμα σε κόκκινο “Indian Red” και λευκό – και ο διάσημος αριθμός 23 – προστατεύεται από μια διαφανή μεμβράνη, επειδή ο ιδιοκτήτης θέλει να οδηγεί την Carrera GT στους δρόμους της πατρίδας του, του Πουέρτο Ρίκο. Ως διευθύνων σύμβουλος μιας μεγάλης εταιρείας εμπορίας αυτοκινήτων έχει επισκεφθεί την Porsche στη Γερμανία αρκετές φορές για να παρακολουθήσει το έργο.
Η εξατομικευμένη εμφάνιση περιλαμβάνει επίσης ματ μαύρο carbon, το οποίο έρχεται σε αντίθεση με την κόκκινη και λευκή βαφή. Οι γρίλιες του καλύμματος του κινητήρα είναι σε μαύρο ματ. Οι βαμμένες σε μαύρο χρώμα ζάντες ελαφρού κράματος στο αρχικό σχέδιο πέντε ακτίνων φέρουν έγχρωμο οικόσημο της Porsche.
Το τμήμα ταπετσαριών της Porsche κάλυψε πολλές επιφάνειες με Alcantara σε χρώμα Indian Red. Αυτό περιλαμβάνει μέρη του ταμπλό και των επενδύσεων των θυρών, τη στεφάνη του τιμονιού και την κεντρική κονσόλα. Ακόμη και η επένδυση του μπροστινού χώρου αποσκευών και το σετ αποσκευών φέρουν αυτό το ευχάριστο στην αφή, σαν σουέτ υλικό στο εντυπωσιακό Indian Red. Όπως και στο εξωτερικό, το ματ carbon χρησιμοποιείται και στο εσωτερικό ως μια συναρπαστική αντίθεση. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, με τα κελύφη των καθισμάτων, το κάλυμμα των αεραγωγών στο ταμπλό και το κάλυμμα των οργάνων.
Για τα κεντρικά τμήματα και τα προσκέφαλα των καθισμάτων, οι ειδικοί εσωτερικού χώρου χρησιμοποίησαν μαύρο ύφασμα από την 918 Spyder, δηλαδή ένα μη εύφλεκτο υλικό μηχανοκίνητου αθλητισμού. Παρεμπιπτόντως, το μοντέλο σχεδιασμού 917 είχε ήδη δύο θέσεις – ήταν υποχρεωτικές για τα αυτοκίνητα αγώνων αντοχής εκείνης της εποχής.
Διαβάστε επίσης:
Οδηγούμε το 4κινητο Jeep Avenger στο φυσικό του περιβάλλον
Changan Deepal S05: Να πώς τα πήγε στα crash test του Euro Ncap (video)
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Ά. Γεωργιάδης στο Mononews: Οι νοσηλευτές η πρώτη προτεραιότητα για το 2026, τι είπε για το clawback
- Η ώρα του ΚΜ για το Σύνταγμα, τι δείχνουν τα focus του Μαξίμου, το ευχαριστώ στον Παπασταύρου, το αντάμωμα των πρώην και τι άλλαξε στα τρένα
- Τι συμβαίνει με 3Ε και RealCons, το Βατερλό και τα χάπια του Βακάκη, το placement της ΕΥΔΑΠ και o άμπαλος Σαχίνης, το deal των ΕΑΣ, οι σίγουροι του ανασχηματισμού, η ξεκούραση του Παπασταύρου, το κάλεσμα του Τσουκαρίδη και το πάρτι του Τρύφωνος
- Τι θα πει ο Μητσοτάκης στο τηλεοπτικό μήνυμα για την Συνταγματική Αναθεώρηση
