Το Mini Countryman E είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που χρειάζονται λίγο χρόνο για να τα κατατάξεις σε κατηγορία. Είναι Mini, αλλά όχι με την έννοια που έχουμε συνηθίσει. Είναι μεγαλύτερο, πιο ευρύχωρο και σαφώς πιο οικογενειακό. Παράλληλα, όμως, διατηρεί κάτι από τη χαρακτηριστική αίσθηση της μάρκας πίσω από το τιμόνι. Αυτό είναι ίσως και το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του. Το οδηγήσαμε για μία εβδομάδα, κυρίως μέσα στην πόλη.

 

1

Μας άρεσε από τα πρώτα χιλιόμετρα. Είναι εύκολο, υπάκουο και ήσυχο, πολύ ήσυχο. Η ηλεκτρική λειτουργία ταιριάζει στον χαρακτήρα του και η ομαλή και ήρεμη κύλισή του είναι από τα σημεία που ξεχωρίζουν. Η ανάρτηση δεν κοπανάει. Εμπρός υπάρχει ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson και αντιστρεπτική δοκό, ενώ πίσω χρησιμοποιείται ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Απορροφά τις ανωμαλίες και κρατά το αυτοκίνητο σταθερό. Η αίσθηση είναι στιβαρή. Εκεί θυμίζει Mini. Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι. Η στεφάνη είναι παχιά και γεμίζει ωραία τα χέρια. Το σύστημα διεύθυνσης παρέχει ακρίβεια και σωστή πληροφόρηση.

Ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο. Το Countryman δεν γίνεται βαρύ ή δυσκίνητο παρά το μέγεθός του. Αντίθετα, μέσα στην πόλη κινείται με ευκολία ενώ παραμένει ιδιαίτερα ευέλικτο. Οι περιμετρικές κάμερες κάνουν τα πράγματα ακόμη πιο απλά. Βλέπεις το αυτοκίνητο από κάθε πλευρά και οι ελιγμοί σε στενούς χώρους γίνονται υπόθεση ρουτίνας. Υπάρχει μάλιστα αυτόματο παρκάρισμα, αλλά και λειτουργία αυτόματου ξεπαρκαρίσματος.

 

Mini στην αίσθηση, όχι στις διαστάσεις. Αν κάτι δεν θυμίζει τα παλιότερα Mini, αυτό είναι οι χώροι. Το Countryman ανήκει σε μεγαλύτερη κατηγορία. Τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν πίσω. Υπάρχει χώρος για τα πόδια τους και η ορατότητα προς τα έξω είναι καλή. Υπάρχουν επίσης αεραγωγοί και για τους πίσω επιβάτες. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να εξυπηρετήσει χωρίς δυσκολία μια οικογένεια ή μια παρέα. Ο χώρος αποσκευών των 450 lt είναι απολύτως επαρκής για την κατηγορία. Έχει μάλιστα ένα πρακτικό πλεονέκτημα που δεν φαίνεται με την πρώτη ματιά. Κάτω από το δάπεδο υπάρχει χώρος για τα καλώδια φόρτισης, το κιτ επισκευής ελαστικού, το τρίγωνο, το φαρμακείο και μικροεργαλεία. Όλα αυτά δεν καταλαμβάνουν χώρο από τον κύριο χώρο αποσκευών.

Η καμπίνα ακολουθεί τη γνωστή λογική της Mini. Είναι παιχνιδιάρικη, χωρίς να είναι φορτωμένη. Έχει χαρακτήρα, αλλά παραμένει λιτή. Δεν υπάρχουν πολλά περιττά στοιχεία. Υπάρχουν όμως αρκετές μικρές λεπτομέρειες που σε κάνουν να χαμογελάς. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το ντουλαπάκι ανάμεσα στα καθίσματα. Θυμίζει lunch box. Είναι μια μικρή λεπτομέρεια που ταιριάζει στη φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Το ίδιο ισχύει για αρκετές ακόμη λεπτομέρειες στην καμπίνα. Τα δερμάτινα καθίσματα έχουν αναγραφή Mini κάτω από τα προσκέφαλα και προσεγμένη ραφή. Η θέση οδήγησης είναι σωστά μελετημένη. Σε βάζει στη θέση που πρέπει, χωρίς περίεργες παραχωρήσεις, με πλήρη ορατότητα.

Το βλέμμα τραβάει κατευθείαν η στρογγυλή οθόνη στο κέντρο. Είναι γρήγορη, έχει πολλά μενού, αλλά η λογική της είναι εύκολη στην εκμάθηση. Στην πράξη, σχεδόν τα πάντα περνούν από εκεί. Από τις βασικές λειτουργίες μέχρι τις πιο παιχνιδιάρικες δυνατότητες του αυτοκινήτου. Εδώ το Mini παίζει. Η εταιρία έχει δημιουργήσει τις λεγόμενες Mini Experiences. Πρόκειται για διαφορετικές λειτουργίες που αλλάζουν την εικόνα στην οθόνη και την ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Αλλάζουν τα χρώματα στο ταμπλό, το φόντο της κεντρικής οθόνης και τον ήχο κατά την επιτάχυνση.

Υπάρχουν διαφορετικά modes, παιχνίδια και διάφορα γραφικά με τα οποία μπορείς να ψυχαγωγείσαι όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και να περνάει ευχάριστα ο χρόνος αναμονής ιδιαίτερα όταν περιμένεις κατά τη διάρκεια της φόρτισης. Και φυσικά υπάρχει το Go-Kart mode. Η Mini δεν θα μπορούσε να το αφήσει εκτός. Εδώ αλλάζει η απόκριση και η γενικότερη αίσθηση του αυτοκινήτου, δίνοντας περισσότερη έμφαση στον οδηγό και στη δυναμική πλευρά του Countryman. Δεν μετατρέπει φυσικά ένα ηλεκτρικό SUV σε καρτ. Διατηρεί όμως αυτό το μικρό «παιχνίδι» που περιμένεις από ένα Mini.

Το Head-Up Display συμπληρώνει την εικόνα. Προβάλλει τις απαραίτητες πληροφορίες μπροστά από τον οδηγό, χωρίς να γεμίζει το οπτικό πεδίο με δεδομένα που δεν χρειάζονται. Ο εξοπλισμός ασφάλειας είναι επίσης προσεγμένος. Τα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν ως σύμμαχοι και όχι ως μόνιμη ενόχληση. Αυτό έχει σημασία στην καθημερινότητα. Ακόμη και τα φώτα έχουν τη δική τους Mini πινελιά. Εμπρός και πίσω δημιουργούν διαφορετικά φωτεινά σχέδια όταν ξεκλειδώνεις ή κλειδώνεις το αυτοκίνητο. Μια μικρή παράσταση πριν ακόμη ξεκινήσεις. Η πανοραμική ανοιγόμενη οροφή προσθέτει φως στην καμπίνα και ενισχύει την αίσθηση χώρου. Για τον ήχο, η Harman Kardon κάνει τη δουλειά όπως πρέπει. Το ηχοσύστημα έχει πολύ καλή απόδοση και ταιριάζει σε ένα αυτοκίνητο που προσφέρεται για καθημερινές διαδρομές, αλλά και για μεγαλύτερες αποστάσεις.

Εκεί που το ηλεκτρικό Countryman κερδίζει και είναι το ευχάριστο στοιχείο της δοκιμής μας, είναι η κατανάλωση. Σε μία εβδομάδα χρήσης, κυρίως μέσα στην πόλη, το Mini Countryman E κινήθηκε με κατανάλωση 13,5 kWh/100 km. Είναι μια επίδοση που μας εντυπωσίασε. Με αυτή την κατανάλωση, η πραγματική αυτονομία μπορεί εύκολα να πλησιάσει τα 500 km, χωρίς να χρειάζεται να κάνεις συμβιβασμούς γενικότερα, ούτε στη χρήση του κλιματισμού. Υπάρχει επίσης λειτουργία B στον επιλογέα. Αφήνοντας το γκάζι, το αυτοκίνητο επιβραδύνει έντονα και ανακτά ενέργεια. Η αίσθηση πλησιάζει αυτή της λειτουργίαςde one-pedal και κάνει την οδήγηση στην πόλη ακόμη πιο ξεκούραστη.

Η ισχύς είναι 150 kW (204 PS), όμως εδώ υπάρχει μια μικρή παρατήρηση. Το Countryman E δεν εντυπωσιάζει τόσο με την απόλυτη δύναμή του, όσο με τον τρόπο που την αποδίδει. Σε κάποιες στιγμές θα ήθελες κάτι παραπάνω. Για τον χαρακτήρα και τη χρήση του αυτοκινήτου, η απόδοση είναι επαρκής. Στη φόρτιση, οι χρόνοι είναι επίσης καλοί. Σε AC με ισχύ έως 11 kW, η φόρτιση από 0 έως 100% απαιτεί περίπου 6 ώρες και 30 λεπτά. Σε ταχυφορτιστή DC, μπορεί να φτάσει έως 130 kW, με φόρτιση από 10 έως 80% σε περίπου 29 λεπτά. Δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο για την πόλη, ούτε χρειάζεται να περιοριστεί σε αυτό. Είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά χωρίς να απαιτεί αλλαγή συνηθειών.

 

Κυρίως απευθύνεται σε ανθρώπους που θέλουν το αυτοκίνητό τους να έχει χαρακτήρα. Το Mini Countryman E απευθύνεται σε εκείνον που θέλει ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά δεν θέλει να απαρνηθεί την οδηγική αίσθηση. Σε εκείνον που θέλει χώρους, αλλά δεν θέλει ένα απρόσωπο SUV. Σε μια οικογένεια που χρειάζεται πρακτικότητα, αλλά θέλει και κάτι διαφορετικό και ξεχωριστό. Είναι μεγάλο εκεί που χρειάζεται. Είναι Mini εκεί που έχει σημασία. Οδηγικά είναι υπάκουο, σταθερό και ευχάριστο, στην πόλη είναι ευέλικτο, στον δρόμο αποπνέει στιβαρότητα και στην καθημερινότητα αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικό.

 

Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 36.950 ευρώ, ενώ οι επιλογές εξοπλισμού είναι πολλές και επιτρέπουν στον ενδιαφερόμενο να διαμορφώσει το Countryman στα μέτρα του, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο με τη δική του ταυτότητα. Γιατί το Mini Countryman E δεν προσπαθεί να γίνει απλώς άλλο ένα ηλεκτρικό SUV. Κρατά την αίσθηση Mini πίσω από το τιμόνι και αφήνει τους χώρους να θυμίζουν κάτι πολύ μεγαλύτερο. Ένα Mini που μεγάλωσε, χωρίς να ξεχάσει από πού ξεκίνησε. Ανήκει στην πολυπληθή κατηγορία ηλεκτρικών C-SUV και έχει απέναντί του: Toyota C-HR+, Ford Explorer, BMW iX1, Volvo EX40, Skoda Elroq, Zeekr X, Mercedes EQA, Lynk & CO 02, Peugeot 3008, Smart #3. Το Mini Countryman E δεν χρειάζεται να φωνάξει για να ξεχωρίσει, αρκεί να το οδηγήσεις και να το αφήσεις να σου δείξει τι σημαίνει Mini στη νέα ηλεκτρική εποχή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mini Countryman E Favoured Trim

Κινητήρας: ηλεκτρικός PMSM, σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη

Χωρητικότητα μπαταρίας: 65,2 kWh

Ισχύς: 150 kW (204 PS)

Ροπή: 250 Nm

Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς (FWD)

Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.445 / 1.843 / 1.661 mm

Μεταξόνιο: 2.692 mm

Βάρος: 1.940 kg

Χώρος αποσκευών: 450 lt έως 1.450 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)

Επιτάχυνση 0-100km/h: 8,6 sec

Τελική ταχύτητα: 170 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 13,5 kWh/100 km

Αυτονομία (δοκιμής): 470 km

Εκπομπές CO2: 0

Τέλη κυκλοφορίας: 0

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 46.112 ευρώ (από 36.950 ευρώ)