Σε «μετωπική σύγκρουση» με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ΑΕ (ΔΑΑ) έχει έρθει για μία ακόμα φορά η Ryanair διαμαρτυρόμενη για τα «υπερβολικά υψηλά τέλη» που έχει επιβάλει στις αεροπορικές η εταιρεία, υποστηρίζοντας ότι η Αθήνα γίνεται πλέον μη ανταγωνιστική.

Ειδικότερα, η ιρλανδική αεροπορική τον περασμένο Απρίλιο κατέθεσε προσφυγή εναντίον του ΔΑΑ στην Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). Ωστόσο, η ΑΠΑ λαμβάνοντας υπόψη και το υπόμνημα του ΔΑΑ αποφάσισε την απόρριψη του αιτήματος της εταιρείας. Ακολούθως, η Ryanair προχώρησε σε νέα προσφυγή επί της απόφασης της ΑΠΑ, με την απάντηση στο νέα προσφυγή να αναμένεται να εκδοθεί εντός δύο μηνών από το διάστημα της υποβολής της. Πάντως, η ΑΠΑ πρόσφατα ενέκρινε προσωρινά την ολική εκτέλεση της από 13.03.2026 απόφασης του ΔΑΑ σχετικά με το επίπεδο των Τελών Αερολιμένα έτους 2026 στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

1

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Ιανουάριο, η Ryanair κατέθεσε εγγράφως τις ενστάσεις κατά της πρότασης του ΔΑΑ για τις χρεώσεις των τελών του 2026, υπογραμμίζοντας ότι η δομή των κινήτρων ευνοεί συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρείες.

Μάλιστα, την Παρασκευή 8 Μαΐου 2026, κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου όπου ανακοίνωσε την αποχώρηση της βάσης της από τη Θεσσαλονίκη τον χειμώνα του 2026, η Ryanair ανακοίνωσε επίσης ότι θα μειώσει τη χωρητικότητάς της στο αεροδρόμιο της Αθήνας κατά 22%, ενώ έχει ήδη κλείσει τις βάσεις της σε Χανιά και Ηράκλειο.

Στο στόχαστρο άλλες 5 ευρωπαϊκές χώρες

Ωστόσο, η εν λόγω επιθετική πολιτική της Ryanair δεν συμβαίνει μόνο στην Ελλάδα, αλλά έχει καθιερωθεί στο ευρύτερο πλαίσιο στρατηγικής της εταιρείας, η οποία το τελευταίο διάστημα έχει βάλει λουκέτο σε άλλες πέντε χώρες της Ευρώπης.

Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία έχει προχωρήσεις ήδη στην απόσυρση αεροσκαφών της από το Βερολίνο και την ακύρωση 24 δρομολογίων, ως εναντίωση στην αύξηση του φόρου στα 15,50 ευρώ, «απειλώντας» για περαιτέρω συρρίκνωση της παρουσίας της σε περίπτωση που δεν υπάρξει αναθεώρηση της δημοσιονομικής πολιτικής στις μεταφορές. Αντίστοιχα, στο Βέλγιο η ένταση στο αεροδρόμιο Zaventem παραμένει υψηλή, με την Ryanair να καταγγέλλει τους οικολογικούς φόρους ως «τιμωρητικούς» για τις αεροπορικές εταιρείες που επενδύουν σε νέους στόλους.

Παράλληλά, η Ryanair είχε έντονες ενστάσεις και σε άλλες χώρες. Στην Ισπανία χαρακτήρισε ως «μονοπωλιακή» την αύξηση των τελών από τον διαχειριστή Aena κατά 6,62%, αποφασίζοντας και υλοποιώντας άμεσα σε περικοπές σε περιφερειακούς προορισμούς. Την ίδια ώρα, στην Ιταλία η εταιρεία εναντιώθηκε με τον δημοτικό φόρο ενισχύοντας τις περιοχές που καταργούν τον φόρο και ταυτόχρονα αποχωρώντας από όσες περιοχές εμμένουν στην είσπραξή του. Επιπλέον, η Πορτογαλία δεν έμεινε στο απυρόβλητο της εταιρείας, καθώς η ρήξη της με την ANA (Vinci) για τα τέλη στις Αζόρες και τη Μαδέρα, είχε ως επακόλουθο την  οριστική ακύρωση δρομολογίων, πλήττοντας την αεροπορική σύνδεση των αυτόνομων περιοχών.

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία έχει ήδη αποφασίσει να μετακινήσει τον στόλο της σε περιοχές που θεωρεί πιο «συμφέρουσες», όπως η Αλβανία, η Πολωνία, η Σουηδία κ.ά., ενώ ταυτόχρονα από αγορές που την ενδιαφέρουν όπως η ελληνική διεκδικεί τόσο από τις κυβερνήσεις όσο και από τις εταιρείες διαχείρισης μία «καλύτερη μεταχείριση».

Διαβάστε επίσης:

Όλη η αλήθεια για το «λουκέτο» της Ryanair στη Θεσσαλονίκη

Όλο το παρασκήνιο για το «λουκέτο» της Ryanair στη Θεσσαλονίκη

Levante Trains: Γιατί μπήκε στον «πάγο» η έναρξη δρομολογίων στην Πελοπόννησο