Η διάλυση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά τη διάρκεια του 2025 παρέμεινε σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, καθώς ο κλάδος επιδίωξε να διατηρήσει τη χωρητικότητα, λόγω της συνεχιζόμενης εκτροπής των πλοίων από την Ερυθρά Θάλασσα.

Σε έκθεση της, η Alphaliner επισημαίνει ότι οι διαλύσεις πλοίων κοντέινερ βρίσκονται πλέον στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων 20 ετών.

1

«Η υγιής αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με υψηλή ζήτηση για χωρητικότητα και ισχυρούς ναύλους ναύλωσης καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, εξηγεί σε μεγάλο βαθμό την απροθυμία των πλοιοκτητών να διαλύσουν την παλαιότερη χωρητικότητα τους, προτιμώντας αντ’ αυτού να αξιοποιήσουν στο έπακρο το επικερδές εμπορικό περιβάλλον», αναφέρει στην έκθεση της, η Alphaliner.

Αναλύοντας τις διαλύσεις, αναφέρει ότι μόνο 12 πλοία, συνολικής χωρητικότητας μόλις 8.172 TEU, διαλύθηκαν το 2025, ενώ τρία ακόμη πλοία έχουν πωληθεί για σκραπ, αλλά δεν έχουν ακόμη διαλυθεί.

Τα στοιχεία της Alphaliner συνέκριναν το χαμηλό του 2025 με τα 95.607 TEU χωρητικότητας που πωλήθηκαν για ανακύκλωση το 2024 και το ρεκόρ των 655.000 TEU που πωλήθηκαν το 2016.

Αυτές οι διαλύσεις προέρχονται από έναν κλάδο που, σύμφωνα με την Alphaliner, αποτελείται πλέον από περισσότερα από 7.500 ενεργά πλοία και συνολική χωρητικότητα που πλησιάζει τα 34 εκατομμύρια TEU.

Επιπλέον, υπογραμμίζεται ότι τα πλοία που πωλούνται για ανακύκλωση είναι από τα παλαιότερα και μικρότερα στον κλάδο. Οι ηλικίες κυμαίνονταν μεταξύ 20 και 45 ετών, με μέσο όρο 30 έτη.

Δέκα από τα 12 πλοία είχαν χωρητικότητα κάτω των 1.000 TEU, με το μεγαλύτερο πλοίο να είναι το 45 ετών Horizon Enterprise (πρώην Austal Puritan ), το οποίο είχε χωρητικότητα 2.400 TEU.

Διαβάστε επίσης:

Οι Αμερικάνοι απελευθέρωσαν δύο Ρώσους ναυτικούς – Κρατούνται ο καπετάνιος και άλλα μέλη του πληρώματος του πλοίου Marinera

Η Ευρώπη κατηγορεί τη Ρωσία ότι παρεμβάλει στα ηλεκτρονικά και δορυφορικά συστήματα των πλοίων – Ανοιχτή επιστολή

Τα επιβατηγά πλοία υψώνουν την ελληνική σημαία, ενώ τα ποντοπόρα πλοία συρρικνώνονται