Η Αρχή για το Ξέπλυμα Μαύρου Χρήματος δέσμευσε Porsche, Ferrari, και ακόμα 30 αυτοκίνητα και 11 ακίνητα στο πλαίσιο της έρευνας της για επιδοτήσεις από τον ΟΠΕΚΕΠΕ στην πρώην πολιτεύτρια της ΝΔ Πόπη Σεμερτζίδου, τον σύντροφό της και μέλη της οικογένειάς τους.

Η σχεδίαση της Ferrari 360, με την υπογραφή του οίκου Pininfarina, ήταν μια ριζική απόκλιση από μέχρι τότε τα μοντέλα της Ferrari. Έκανε χρήση της αλουμινένιας κατασκευής για να δημιουργήσει ένα πιο σύγχρονο, καμπυλόγραμμο σχήμα.

1

Σε αντίθεση με τους αναδυόμενους προβολείς των προηγούμενων μοντέλων, η 360 είχε σταθερούς προβολείς, βελτιώνοντας την αεροδυναμική της. Ήταν το πρώτο μοντέλο της Ferrari με αλουμινένιο σασί, προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης πολλαπλών λειτουργιών και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Η Ferrari 360 θεωρείται σήμερα ένα “προσιτό” supercar, καθώς διατηρεί σχετικά σταθερή αξία στην αγορά των μεταχειρισμένων, ενώ προσφέρει την κλασική εμπειρία οδήγησης μιας Ferrari, με τον εκπληκτικό ήχο του ατμοσφαιρικού V8 κινητήρα της και την δυνατότητα επιλογής μεταξύ του “σκληροπυρηνικού” μηχανικού κιβωτίου και του σύγχρονου για την εποχή F1.


Η τιμή μιας μεταχειρισμένης Ferrari 360 Modena ποικίλλει σημαντικά, ανάλογα με την κατάσταση, τα διανυθέντα χιλιόμετρα και το κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο ή μηχανικό. Επίσης ένα πλήρες και καλά τεκμηριωμένο ιστορικό συντήρησης και επισκευών αυξάνει την αξία. Η τιμή είναι στην περιοχή των 100.000 ευρώ. Η 360 παρήχθη από το 1999 έως το 2005 και καθώς ήταν εξολοκλήρου από αλουμίνιο είχε σημαντική μείωση του βάρους, βελτιωμένη αεροδυναμική και αυξημένη στρεπτική ακαμψία σε σύγκριση με την προκάτοχό της, F355.


Η Ferrari 360 κυκλοφόρησε σε τρεις βασικές εκδόσεις:

Ferrari 360 Modena (1999-2005): Η αρχική κουπέ έκδοση, η οποία πήρε το όνομά της από την πόλη Μόντενα, γενέτειρα του ιδρυτή της Ferrari, Έντσο Φεράρι. Ήταν η βασική έκδοση και παρήχθη σε περίπου 8.800 αντίτυπα.
Ferrari 360 Spider (2000-2005): Η ανοιχτή έκδοση (καμπριολέ) της 360. Παρήχθη σε περίπου 7.565 αντίτυπα και σχεδιάστηκε εξ αρχής με γνώμονα την αφαίρεση της οροφής, ενισχύοντας τη δομή της σε κρίσιμα σημεία.
Ferrari 360 Challenge Stradale (2003-2005): Μια πιο ελαφριά και επιθετική, προσανατολισμένη για χρήση σε πίστα, έκδοση. Το βάρος της μειώθηκε κατά 110 κιλά σε σχέση με την Modena, ενώ ο κινητήρας της απέδιδε μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Η παραγωγή της ήταν περιορισμένη σε μόλις 1.288 αντίτυπα.


Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Η 360 έλαβε την ονομασία της από τον 8-κύλινδρο κινητήρα V8 3.586 κ.εκ. (V8, 90°, F131) που διέθετε. Ο κινητήρας είχε 40 βαλβίδες (5 ανά κύλινδρο) και απέδιδε 400PS στις 8.500 rpm με ροπή 373 Nm στις 4.750 rpm
Κιβώτιο ταχυτήτων: Προσφερόταν με δύο επιλογές κιβωτίου:
Ένα κλασικό 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με την παραδοσιακή “gated” διάταξη.
Ένα 6-τάχυτο ημι-αυτόματο ηλεκτρο-υδραυλικό κιβώτιο, γνωστό ως F1, με paddles πίσω από το τιμόνι, που προερχόταν απευθείας από την τεχνολογία της Φόρμουλα 1.
Επιδόσεις: Μέγιστη ταχύτητα 295 χλμ./ώρα, 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα.
Ανάρτηση: Διέθετε ανεξάρτητη ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια σε όλους τους τροχούς.

Διαβάστε επίσης:

F1 Audi: Νέες συνεργασίες και μεταγραφές

Ποια ελληνική διαδρομή προτείνει η Honda;

Iδού η νέα BMW iX3