Σε ανοιχτή γραμμή με τον επόπτη βρίσκεται ο CEO της Eurobank, Φωκίων Καραβίας, για τη διανομή μερίσματος για τη χρήση του 2022.

Προ ημερών, παρουσιάζοντας στους αναλυτές τα οικονομικά αποτελέσματα πρώτου εξαμήνου ο ίδιος ανέφερε χαρακτηριστικά: «Ξεπεράσαμε τους στόχους μας σε κάθε τομέα δραστηριότητας, λόγω της ισχυρής απόδοσης έχει ξεκινήσει εποικοδομητικός διάλογος με τον επόπτη σχετικά με την διανομή μερίσματος για τη χρήση του 2022, που ενισχύεται και από τα αναμενόμενα κέρδη για φέτος».

Μάλιστα η τράπεζα προχώρησε στην επί τα βελτίω αναθεώρηση των στόχων της, καθώς η πιστωτική επέκταση των 2,9 δισ. ευρώ οδηγεί στην αναθεώρηση της απόδοσης ιδίων κεφαλαίων στο 11% από 10%, το Core PPI άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ ο συνολικός δείκτης κεφαλαιακής επάρκειας διαμορφώνεται στο 17%. Ενώ ο δείκτης των NPEs υποχώρησε στο 5,9%.

Η αύξηση της κερδοφορίας της Eurobank ήταν εντυπωσιακή, με τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη να αυξάνονται σε 760 εκατ. ευρώ (από 195 εκατ. το αντίστοιχο περσινό διάστημα), τα συνολικά καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 941 εκατ. ευρώ (από 190 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2021) και τα οργανικά λειτουργικά κέρδη αυξήθηκαν κατά 71,7%.

Φέτος η πιστωτική επέκταση εκτιμάται πως θα είναι ύψους 1,9 δισ. ευρώ στην Ελλάδα, καθώς υπάρχει ισχυρή ζήτηση για δάνεια από τις εταιρείες ενέργειας, τουρισμού, Real Estate και για κοινοπρακτικά δάνεια, ενώ άλλο 1 δισ. ευρώ θα είναι η πιστωτική επέκταση στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Δύο στρατηγικές κινήσεις σε δύο γνωστά πεδία μάχης έφεραν τον Ευτύχη Βασιλάκη στη λίστα των νικητών.

Αφενός, η εισηγμένη Autohellas έκανε ένα ακόμα βήμα εκτός συνόρων, εξαγοράζοντας το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της franchisee της Hertz στην Πορτογαλία, η οποία θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη θυγατρική της Autohellas στο εξωτερικό.

Ο ήδη μεγαλύτερος εθνικός franchisee της Hertz στην Ευρώπη έχει αποκτήσει τα αποκλειστικά δικαιώματα του σήματος της Hertz σε Ελλάδα, Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, Μαυροβούνιο, Κύπρο, Ουκρανία και Κροατία. Ο όμιλος Βασιλάκη πόνταρε στη νέα του εταιρεία τίμημα έως και 40 εκατομμύρια, κεφαλαιοποιώντας την εμπειρία μισού αιώνα, με στόχο την αύξηση της αγοραστικής δύναμης αυτοκινήτων.

Η συνέργεια ήταν ο βασικός πυλώνας του deal που ανακοινώθηκε προ ημερών και αφορούσε τη μεγαλύτερη διείσδυση του επιχειρηματία στον κλάδο των ακινήτων. Αξιοποιώντας τις καλές σχέσεις με τον Βασίλη Φουρλή μπαίνει με 15 εκατομμύρια στην Trade Estates και γίνεται στρατηγικός επενδυτής με 12% στην ΑΕΕΑΠ. Ο Ευτύχης Βασιλάκης διέβλεψε τις προοπτικές των εμπορικών πάρκων και των logistics στα οποία δίνει έμφαση η Trade Estates κι έκανε το πρώτο βήμα εισφέροντας στη νέα του συμμετοχή 45 στρέμματα γης που θα αξιοποιηθούν ως αποθήκες.

Εξάλλου, ο «διάδοχος» της Aegean είχε ήδη δώσει ψήφο εμπιστοσύνης στο ελληνικό real estate, καθώς διατηρεί σημαντικό ποσοστό στα τέσσερα ξενοδοχεία των Αγάπη και Κωστάντζα Σμπώκου. Έχει επίσης συνεταιριστεί με τον Αχιλλέα Κωνσταντακόπουλο, με τον οποίο κατέχει από κοινού 3.610 στρέμματα στη Βοιωτία, που προορίζονται για τουριστική ανάπτυξη με golf, ενώ μέσω της Aegean έχει μονοψήφιο ποσοστό στη Lamda Development.

Συνεχείς επενδυτικές κινήσεις, ναυπηγήσεις πλοίων και μια άκρως επιτυχής έκδοση ομολόγου.

Το νέο επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας του Βαγγέλη Μαρινάκη, Capital Product Partners L.P., ανέρχεται σε 597,5 εκατ. δολάρια και περιλαμβάνει την απόκτηση ενός πλοίου LNG και τριών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Κι αυτό ενώ τον Ιούλιο του 2022, ολοκληρώθηκε με επιτυχία η έκδοση από την εταιρεία, μέσω της κατά 100% θυγατρικής της, CPLP Shipping Holdings PLC, ομολόγου ύψους 100 εκατ. ευρώ, 7ετούς λήξης, με τοκομερίδιο 4,40%, πληρωτέο εξαμηνιαία. Τα αντληθέντα κεφάλαια θα διατεθούν για την ενίσχυση του στόλου καθώς και την εξυπηρέτηση άλλων χρηματοοικονομικών αναγκών της εταιρείας.

Υπενθυμίζεται ότι τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους η εταιρεία γνωστοποίησε ότι προχώρησε στην απόκτηση του υπό ναυπήγηση LNG Carrier «Asterix Ι», μεταφορικής ικανότητας 174.000 κυβικών μέτρων τύπου X-DF τελευταίας γενιάς, το οποίο αναμένεται να παραδοθεί τον Ιανουάριο του 2023. Το πλοίο βρίσκεται ήδη σε μακροχρόνια χρονοναύλωση, διάρκειας πέντε ετών, από την Hartree Partners Power & Gas Company (UK) με δυνατότητα επέκτασης της συμφωνίας έως τον Ιανουάριο του 2032.

Με την προσθήκη του «Asterix Ι» στις αρχές του επόμενου έτους, ο στόλος της CPLP θα διαθέτει συνολικά 7 πλοία LNG τύπου X-DF τελευταίας γενιάς, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 1.218.000 κυβικών μέτρων, αυξάνοντας έτσι σημαντικά το αποτύπωμα της εταιρείας στην δυναμική αγορά θαλάσσιας μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Επίσης, η εταιρεία προχωρά στην απόκτηση τριών νέων οικολογικών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορικής ικανότητας 13,278 TEU έκαστο, με μηχανές διπλού καυσίμου και σύστημα καθαρισμού διοξειδίου του θείου (scrubber). Πρόκειται για τα «Manzanillo Express», «Itajai Express» και «Buenaventura Express» τα οποία είναι υπό ναυπήγηση και προγραμματίζεται να παραδοθούν τον Οκτώβριο του 2022, τον Ιανουάριο του 2023 και τον Μάιο του 2023 αντιστοίχως. Έχουν εξασφαλισμένες μακροχρόνιες ναυλώσεις από την Hapag Lloyd Aktiengesellshaft για 10 έτη, οι οποίες μαζί με τα δικαιώματα επέκτασης της ναύλωσης, λήγουν μεταξύ του Οκτωβρίου 2038 και του Μαΐου του 2039.

Ο στόλος υψηλών προδιαγραφών της CPLP αριθμεί σήμερα 19 πλοία και με την ολοκλήρωση του αναπτυξιακού επενδυτικού προγράμματος, ύψους 597,5 εκατ. δολαρίων μεταξύ Οκτωβρίου 2022 και Μαΐου 2023, ο στόλος αναμένεται να διαμορφωθεί στα 23 πλοία, αποτελούμενος από 7 πλοία τελευταίας γενιάς μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (‘LNG’), 15 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers) και 1 πλοίο ξηρού φορτίου.

Υπενθυμίζεται επίσης ότι στις 6 Ιουλίου 2022 και στις 28 Ιουλίου 2022, ολοκληρώθηκε η πώληση των M/V Archimedes & M/V Agamemnon, αποφέροντας ακαθάριστα έσοδα περίπου 102 εκατομμυρίων δολαρίων μετά την αποπληρωμή του ανεξόφλητου χρέους. Η εταιρεία κατέγραψε λογιστικό κέρδος από την πώληση των πλοίων ύψους 49.5 εκατομμυρίων δολαρίων.

Επίσης, κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους η εταιρεία συνέχισε να σημειώνει ισχυρές ανοδικές επιδόσεις σε όλους τους οικονομικούς δείκτες έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2021. Τα συνολικά έσοδα της εταιρείας κατά το 2ο τρίμηνο του 2022 σημείωσαν αύξηση κατά 86%, φθάνοντας τα 74 εκατ. δολάρια έναντι 39,8 εκατ. δολάρια το 2ο τρίμηνο του 2021, ενώ τα καθαρά κέρδη για το εξεταζόμενο διάστημα αυξήθηκαν στα 20,4 εκατ. δολάρια, έναντι 10,0 εκατ. δολαρίων για την αντίστοιχη περσινή περίοδο, καταγράφοντας αύξηση 104% (εξαιρώντας το έκτακτο κέρδος ύψους 25,4 εκατ. δολαρίων από την επιτυχή πώληση του M/V CMA CGM Magdalena τον Μάιο του 2021).

Και τα αρνητικά…

Κανείς δεν μπορεί να μαντέψει πόσες εταιρείες από την αγορά προμήθειας ενέργειας θα επιβιώσουν, τι ζημιές θα γράψουν τον Αύγουστο και τους επόμενους μήνες, πόσους πελάτες θα χάσουν και πόσο μεγάλη θα είναι η επιστροφή στη ΔΕΗ (που έχει τα φθηνότερα τιμολόγια), καθώς και τι ληξιπρόθεσμα θα αφήσουν πίσω τους οι πελάτες που θα αλλάζουν κάθε μήνα εταιρεία αζημίως. Κι αν όλοι επιστρέψουν στη ΔΕΗ για τις φθηνές τιμές που εκτίμησε και οι τιμές ανέβουν τον Αύγουστο, τι ζημιές θα γράψει η ΔΕΗ…

Το νέο σύστημα στην τιμολόγηση ρεύματος του Κώστα Σκρέκα υποχρέωσε όλους τους προμηθευτές να ορίζουν 10 ημέρες πριν για κάθε 1η του επόμενου μήνα ποια θα είναι η τιμή πώλησης, η καθαρή τιμή πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε όλοι οι πολίτες να γνωρίζουν για να αποφασίσουν ποιος είναι ο προμηθευτής που τους συμφέρει, ποιος έχει την πιο φθηνή τιμή, ποιος είναι ο πιο ανταγωνιστικός και να επιλέξουν.

Τους αναγκάζει δηλαδή να τιμολογούν την ενέργεια, όχι με το πραγματικό της κόστος, αλλά με το κόστος που «μαντεύουν» ότι θα έχουν τον επόμενο μήνα, σε ένα γεωπολιτικό περιβάλλον απόλυτα ασταθές, όπου είναι δύσκολο να προβλεφθεί πόσο μεγάλη θα είναι η άνοδος της ενέργειας στο Χρηματιστήριο ενέργειας και, επομένως, τα τελικά κόστη τους.

Κάθε εταιρεία κάνει ασκήσεις επί χάρτου, υπολογίζοντας τον κίνδυνο. Ποια τιμή είναι η πιο πιθανή τιμή, τι πιθανότητα έχει να είναι παραπάνω και να έχει ζημιά και πόσο πρέπει να υπολογίσει το ασφάλιστρο κινδύνου, το έξτρα κόστος που πρέπει να υπολογίσει. Τα νέα τιμολόγια ανακοινώθηκαν, αλλά ο υπουργός δεν είχε προβλέψει και απαγορεύσει διακυμάνσεις στα πάγια ή τη δυνατότητα εκπτώσεων αν η πραγματική τιμή κιλοβατώρας αποδειχθεί χαμηλότερη των εκτιμήσεων.

Αφού οι εταιρείες αξιοποίησαν τη διακύμανση παγίων και τις εκπτώσεις ανάλογα με την τιμή κιλοβατώρας, όμως έσπευσε να το απαγορεύσει. Μέσα σε μια νύχτα, πολυάριθμες νομοθετικές διατάξεις άλλαζαν τους όρους του παιχνιδιού. Τα πάγια κατέβαιναν, οι όροι για τις δυνατότητες εκπτώσεων άλλαζαν… Και οι εταιρείες αναπροσάρμοζαν τις τιμές τους… για να τις ανακοινώσουν τελικά την 31η Ιουλίου.

Μέσα σε ένα μήνα αλλά και σε μια νύχτα με τροπολογίες και νομοθετικές διατάξεις ανατρέπονται προς το άγνωστο συμβάσεις και βασικές αρχές τιμολόγησης που ισχύουν τα τελευταία 10 χρόνια.

Η λέξη «αλαλούμ» είναι λίγη για να περιγράψει την κατάσταση στην οποία βρίσκεται πια η δραστηριότητα της προμήθειας, απολύτως απροστάτευτη από τη διακύμανση των τιμών, από τα ληξιπρόθεσμα, από την απώλεια πελατών από όλη την ξέφρενη κατάσταση στην ενέργεια και τα εκρηκτικά κόστη που απειλούν με ζημιές και λουκέτα. Και μπορεί ο στόχος να επετεύχθη, η τιμή κιλοβατώρας για τον καταναλωτή τον Αύγουστο να πέφτει στο χαμηλότερο δυνατό επίπεδο, αλλά τι θα γίνει τους επόμενους μήνες;

Ποιες θα είναι οι συνέπειες της πολιτικής αυτής για τις επιχειρήσεις προμήθειας ενέργειας;

Πρέπει στο όνομα των έκτακτων συνθηκών να τινάζεται στον αέρα η λειτουργία ενός ολόκληρου κλάδου και να γίνεται αυτό και με προχειρότητα;

Με ένα 14% φιλοδώρησε η αγορά την κίνηση στη μετοχή της Τιτάν η οποία είχε περιέλθει στον κυκεώνα των ρευστοποιήσεων, ως αποτέλεσμα των ασαφών μηνυμάτων που εξέπεμπε η διοίκηση του Δημήτρη Παπαλεξόπουλου ως προς την οικονομική πορεία της ιστορικής τσιμεντοβιομηχανίας.

Μόλις 2% αύξηση στην καθαρή κερδοφορία του δευτέρου τριμήνου, κάτι που δεν πέρασε στα ψιλά αφού η κεφαλαιοποίηση στο χρηματιστηριακό ταμπλό κινείται οριακά πάνω από τα 900 εκατ. ευρώ, όταν η αξία του κάθε εργοστασίου ανέρχεται στα 250 εκατ. ευρώ με τις πρόχειρες εκτιμήσεις ακόμα κι ενός χρηματιστή που έχει ένα χρόνο στη δουλειά, σχολίαζαν με νόημα παράγοντες της αγοράς.

Καμία σχέση με την πραγματικότητα; Ξεκομμένη η διοίκηση από την πραγματική ζωή, που δεν έχει να μας επιδείξει και πολλά ως προς την αλλαγή ρότας σε πιο πράσινα μοντέλα παραγωγής; Ή υπερβολική όρεξη για τα… παγωτά της διάσημης «Χαράς», το γνωστό ζαχαροπλαστείο που βρίσκεται επί της οδού Πατησίων, πολύ κοντά στα γραφεία της τσιμεντοβιομηχανίας.

Η αγορά δίνει χρόνο και υπομονή, αλλά δεν θεωρεί σημαντική ως παρέμβαση μόνο την αύξηση στις τιμές των προϊόντων για να συντηρηθεί η κερδοφορία του ομίλου, όταν παντού στο κόσμο, ακόμα και στην Ελλάδα οι κυβερνήσεις στηρίζουν τα δημόσια και ιδιωτικά έργα.

Ο κ. Παπαλεξόπουλος αποθάρρυνε την αγορά λέγοντας, μιλώντας στους αναλυτές με αφορμή τα αποτελέσματα 6μήνου, πως δεν είναι εύκολο να μιλήσει κανείς για τις προοπτικές όταν υπάρχουν τόσα ανοικτά θέματα. Η συνταγή που έχει βρει η τσιμεντοβιομηχανία για να διατηρήσει την κερδοφορία της είναι οι… ανατιμήσεις. Βάζοντας νερό στον μύλο της αύξηση του πληθωρισμού καθώς οι ανατιμήσεις θα συνεχιστούν αν υπάρξει και νέα αύξηση στα κόστη με το ενεργειακό να αποτελεί μεγάλο ερωτηματικό.