Xclusiv: Οι Έλληνες εφοπλιστές επένδυσαν 2 δισ. δολάρια σε νεότευκτα στο πεντάμηνο

Καθώς η εβδομάδα των Ποσειδωνίων πλησίαζε στο τέλος της, προσέφερε μια ευκαιρία για να αναλογιστούμε τα επίπεδα δραστηριότητας στις αγορές Πώλησης και Αγοράς (S&P) και Νέων Κατασκευών (NB) ξηρού χύδην φορτίου κατά τους πρώτους πέντε μήνες του 2026, με ιδιαίτερη έμφαση στην παρουσία και την τοποθέτηση ελληνικών συμφερόντων, επισημαίνει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του, ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv.

Η αγορά S&P έχει επιδείξει αξιοσημείωτη δυναμική, τονίζουν οι αναλυτές και επισημαίνουν:

Συνολικά 378 πλοία ξηρού χύδην φορτίου άλλαξαν χέρια κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Μαΐου, σημειώνοντας αύξηση 21% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Η δραστηριότητα κατανεμήθηκε ευρέως σε όλα τα τμήματα των πλοίων, με τις μονάδες Handysize να ηγούνται με 86 συναλλαγές (22% των συνολικών πωλήσεων), ακολουθούμενες από τον τομέα Supramax με 79 συμφωνίες (21%) και τα πλοία Kamsarmax να αντιπροσωπεύουν 52 πωλήσεις (14%).

Αυτή η κατανομή υπογραμμίζει τη συνεχιζόμενη ρευστότητα και ελκυστικότητα των μικρότερων και μεσαίων τμημάτων, τα οποία τείνουν να προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία συναλλαγών εν μέσω των επικρατουσών συνθηκών της αγοράς.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, υπογραμμίζουν οι αναλυτές της Xclusiv,  διατήρησαν για άλλη μια φορά εξέχοντα ρόλο στον τομέα των S&P, ιδίως όσον αφορά τις πωλήσεις.

Κυριαρχώντας στην αγορά σε πωλήσεις, οι ελληνικές εταιρείες αντιπροσώπευαν 87 πωλήσεις πλοίων μέχρι σήμερα, όντας οι πρώτες στη λίστα και αντιπροσωπεύοντας περίπου το 23% των συνολικών συναλλαγών ξηρού φορτίου χύδην.

Σε αξία, αυτές οι πωλήσεις εκτιμώνται σε 968 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σε συνολική αγοραία αξία περίπου 7,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που αντιστοιχεί σε μερίδιο 13%.

Αυτό υποδηλώνει μια στρατηγική προσέγγιση από τους Έλληνες πλοιοκτήτες για τη δημιουργία εσόδων από περιουσιακά στοιχεία, πιθανώς εκμεταλλευόμενοι τις σταθερές αξίες μεταχειρισμένων που παρατηρούνται σε ορισμένα μεγέθη.

Ανά τομέα, οι ελληνικές πωλήσεις επικεντρώθηκαν κυρίως στον τομέα Handysize με 21 πλοία, ακολουθούμενες από μονάδες Supramax (18 πλοία) και πλοία Kamsarmax (15 μονάδες).

Αξίζει να σημειωθεί ότι περίπου το 50% των πωληθέντων πλοίων εμπίπτει στην ηλικιακή ομάδα 11-15 ετών, υποδεικνύοντας μια τάση μεταξύ των Ελλήνων πλοιοκτητών να εκποιήσουν τη χωρητικότητα μέσης διάρκειας ζωής, βελτιστοποιώντας τα προφίλ ηλικίας του στόλου και απελευθερώνοντας κεφάλαια για επανεπένδυση.

 Στο μέτωπο των εξαγορών, συνεχίζουν οι αναλυτές της Xclusiv, οι Έλληνες αγοραστές παρέμειναν ενεργοί, αν και πιο επιλεκτικοί. Συνολικά αποκτήθηκαν 48 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, με εκτιμώμενη αξία 952 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, δεύτερη θέση μετά τους Κινέζους αγοραστές, οι οποίοι ηγήθηκαν της αγοράς με 85 πλοία.

Το τμήμα Handy αναδείχθηκε ως ο προτιμώμενος στόχος με 17 αγορές, ακολουθούμενο από τα Kamsarmax (13 μονάδες) και Ultramax (7 μονάδες). Παρόμοια με τα πρότυπα πωλήσεών τους, η πλειονότητα των εξαγορών επικεντρώθηκε στην ηλικιακή ομάδα 11-15 ετών, αντανακλώντας μια ισορροπημένη προσέγγιση μεταξύ αξίας και υπολειπόμενου δυναμικού κέρδους.

Όσον αφορά τον τομέα των νεότευκτων πλοίων, η δραστηριότητα παραγγελιών ήταν επίσης ισχυρή. Κατά τους πρώτους πέντε μήνες του 2026, παραγγέλθηκαν συνολικά 153 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, με εκτιμώμενη συνολική αξία 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες αντιπροσώπευαν σημαντικό μερίδιο αυτής της δραστηριότητας, υποβάλλοντας παραγγελίες για 35 πλοία, που ισοδυναμούν με το 23% των συνολικών συμβάσεων.

Σε όρους αξίας, η επένδυσή τους εκτιμάται σε περίπου 2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας ένα αξιοσημείωτο 28,5% των συνολικών δαπανών για νεότευκτες κατασκευές. Το ελληνικό ενδιαφέρον για νεότευκτες κατασκευές έχει επικεντρωθεί κυρίως σε μεγαλύτερα μεγέθη πλοίων, ιδίως στα τμήματα Kamsarmax και Capesize.

Οι παραγγελίες για 13 πλοία Kamsarmax και 12 μονάδες Capesize υπογραμμίζουν μια μελλοντική στρατηγική που στοχεύει στην τοποθέτηση στόλων για την αναμενόμενη ζήτηση σε μεγάλα φορτία χύδην φορτίου, συμπεριλαμβανομένου του σιδηρομεταλλεύματος και του άνθρακα, ενώ παράλληλα επωφελούνται από οικονομίες κλίμακας.

Συνολικά, τα δεδομένα υπογραμμίζουν τη συνεχιζόμενη επιρροή των ελληνικών ναυτιλιακών συμφερόντων τόσο στις αγορές μεταχειρισμένων όσο και στις αγορές νεόδμητων πλοίων, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv, και κατέληξαν επισημαίνοντας:

Ο διττός τους ρόλος ως ενεργών πωλητών και πειθαρχημένων αγοραστών, σε συνδυασμό με την ισχυρή παρουσία τους στις συμβάσεις νεόδμητων πλοίων, υπογραμμίζει μια δυναμική και ευκαιριακή προσέγγιση, καθώς οι συνθήκες της αγοράς εξελίσσονται μέχρι το υπόλοιπο του 2026, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αναμένεται να παραμείνουν βασικοί παράγοντες δραστηριότητας, αξιοποιώντας την εμπειρία και την γνώση της αγοράς για να πλοηγηθούν σε ένα ολοένα και πιο περίπλοκο περιβάλλον τιμολόγησης εμπορευμάτων και περιουσιακών στοιχείων.

Διαβάστε επίσης

Τα ελληνικά λιμάνια στο επίκεντρο του διεθνούς διαλόγου

MSC FOUNDATION & MSC CRUISES: Εγκαινιάζουν Ημέρες Ωκεανών για να εμπνεύσουν τη νέα γενιά

Γεωργία Μανιάτη (ΝΑΤ): Συνεχίζεται η αυξητική τάση της ναυτικής απασχόλησης