Η αγορά χύδην ξηρού φορτίου εισήλθε στο 2026 σε πιο σταθερή βάση, μετά το δυνατό κλείσιμο του 2025 και τις σταθερές εβδομάδες έναρξης της νέας χρονιάς να μεταφράζονται άμεσα σε υψηλότερες αξίες περιουσιακών στοιχείων σε όλα τα τμήματα των πλοίων.

Όπως αναφέρει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του, ο ναυλομεσιτικός οίκος, Xclusiv, η δυναμική των εμπορευματικών μεταφορών όχι μόνο αποκατέστησε την εμπιστοσύνη, αλλά ώθησε επίσης τις τιμές των μεταχειρισμένων σε επίπεδα που, στην περίπτωση των Capesize, δεν έχουν παρατηρηθεί από τον κύκλο κορυφής του 2008.

1

Οι τριμηνιαίοι μέσοι όροι από τα δεδομένα χρονοναύλωσης καταδεικνύουν σαφώς τη μετατόπιση. Το τέταρτο τρίμηνο του 2025 έκλεισε σημαντικά υψηλότερα από το τέταρτο τρίμηνο του 2024, με το μέσο Baltic Capesize 5TC να αυξάνεται κατά 58% σε ετήσια βάση.

Τα Kamsarmax 5TC ακολούθησαν στενά με αύξηση 52%, ενώ τα Ultramax 11TC και Handysize 7TC σημείωσαν κέρδη 26% και 22% αντίστοιχα. Η ανάκαμψη ήταν επομένως ευρείας βάσης, με επικεφαλής τα μεγαλύτερα μεγέθη.

Η αγορά επιβεβαιώνει ότι η ανοδική τάση παραμένει αμετάβλητη. Σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025, τα κέρδη του Capesize 5TC αυξάνονται κατά 140%, των Kamsarmax κατά 70%, των Ultramax κατά 44% και των Handysize κατά 39%.

Σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024, επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv, τα ναύλα των Capesize είναι ήδη 11% υψηλότερα, ενώ των Kamsarmax και Handysize κυμαίνονται γύρω από παρόμοια επίπεδα με αυτά που παρατηρήθηκαν πριν από δύο χρόνια.

Τα κέρδη των Ultramax είναι οριακά χαμηλότερα, περίπου 8% χαμηλότερα από το αντίστοιχο διάστημα του 2024, αλλά εξακολουθούν να είναι σημαντικά ισχυρότερα από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αυτή η ανθεκτικότητα των κερδών συμβάλλει στην αύξηση των τιμών των περιουσιακών στοιχείων.

Οι αξίες των μεταχειρισμένων πλοίων αντικατοπτρίζουν σαφώς αυτή τη δυναμική. Οι τιμές των Capesize για πλοία 5, 10 και 15 ετών έχουν σκαρφαλώσει σε υψηλό 18 ετών.

Μια πρόσφατη πώληση ενός Capesize 16 ετών, ιαπωνικής κατασκευής, σε τιμή 32 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ υποδηλώνει μια αποτίμηση αναφοράς 15 ετών στα υψηλά 34 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, που αντιπροσωπεύει το ισχυρότερο επίπεδο από τον Σεπτέμβριο του 2008 και περίπου 19% πάνω από τους μέσους όρους του 2024.

Μόνο από τον Οκτώβριο του 2025, οι τιμές των Capesize 5 και 10 ετών έχουν αυξηθεί κατά περίπου 6%, ενώ οι μονάδες 15 ετών έχουν αυξηθεί κατά περίπου 25%, υπογραμμίζοντας την ιδιαίτερα έντονη ζήτηση για vintage χωρητικότητα με άμεσο εμπορικό δυναμικό.

Η ισχύς δεν περιορίζεται στα Capesizes. Οι τιμές των Kamsarmax σε πλοία 5, 10 και 15 ετών έχουν επιστρέψει στα επίπεδα που παρατηρήθηκαν το τρίτο και τέταρτο τρίμηνο του 2024. Από τον Οκτώβριο του 2025, οι τιμές για πλοία 5 και 10 ετών έχουν αυξηθεί κατά περίπου 5%, ενώ τα πλοία 15 ετών έχουν αυξηθεί κατά περίπου 13%.

Οι τιμές των Ultramax, αναφέρουν οι αναλυτές, παρουσιάζουν παρόμοιο μοτίβο. Οι μονάδες 5 ετών έχουν αυξηθεί κατά περίπου 12% από τον Οκτώβριο, οι μονάδες 10 ετών κατά 8%, ενώ τα Supramaxes 15 ετών παραμένουν σε γενικές γραμμές σταθερές. Ένα Ultramax 6 ετών, ιαπωνικής κατασκευής, πουλήθηκε πρόσφατα στα χαμηλά 34 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, στα ίδια επίπεδα με αυτά που παρατηρήθηκαν τελευταία φορά το καλοκαίρι του 2024.

Οι τιμές των Handysize ευθυγραμμίζονται επίσης με την περιοχή του τρίτου και τέταρτου τριμήνου του 2024, με περιορισμένη αλλά σταθερή κίνηση μεταξύ των ηλικιακών ομάδων των πλοίων. Ένας σημαντικός παράγοντας πίσω από την πρόσφατη κλιμάκωση των τιμών, ιδίως για τα νεότερα οικολογικά πλοία, είναι η περιορισμένη διαθεσιμότητα άμεσης χωρητικότητας προς πώληση.

Οι πλοιοκτήτες φαίνονται απρόθυμοι να αποχωριστούν τα σύγχρονα πλοία εν μέσω βελτίωσης της ορατότητας των κερδών, ενώ οι αγοραστές παραμένουν πρόθυμοι να εξασφαλίσουν μονάδες με οικονομία καυσίμου και μεγαλύτερους εμπορικούς ορίζοντες. Αυτή η ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης ασκεί ανοδική πίεση, ειδικά σε πλοία 5 και 10 ετών, όπου ο ανταγωνισμός αγοράς είναι πιο έντονος.

Καθώς οι τιμές των Capesize ήδη ξεπερνούν τα υψηλά μετά το 2008 και θέτουν ένα νέο σημείο αναφοράς για τον κύκλο, η προσοχή στρέφεται σε μεσαίες και μικρότερες κατηγορίες.

Οι τιμές των Kamsarmax, Ultramax και Handysize έχουν σταθεροποιηθεί σε ισχυρά πολυετή επίπεδα, σε γενικές γραμμές ευθυγραμμισμένες με τις κορυφές του 2024, αλλά δεν έχουν ανταποκριθεί στην άνοδο των Capesize.

Εάν οι εμπορευματικές μεταφορές παραμείνουν ανθεκτικές και η δυναμική μετά την Κινεζική Πρωτοχρονιά συνεχιστεί, καταλήγουν οι αναλυτές της Xclusiv, τα τμήματα με προσανατολισμένους άξονες μπορεί να ακολουθήσουν, πρώτα ξεπερνώντας τα υψηλά του 2024 και πλησιάζοντας στα επίπεδα του Σεπτεμβρίου 2008.

Διαβάστε επίσης

Xclusiv: Η ανθεκτικότητα της ζήτησης και οι διαλύσεις θα επηρεάσουν την ναυλαγορά και όχι η παράδοση 710 τάνκερ την επόμενη διετία

Xclusiv: Αυξημένες τον Ιανουάριο οι πωλήσεις των φορτηγών πλοίων και των τάνκερ, ενώ οι ναύλοι σημειώνουν σημαντική άνοδο

Τραμπ: Έρχεται φόρος με βάση το βάρος φορτίου στα μη κατασκευασμένα στις ΗΠΑ πλοία που πιάνουν αμερικανικά λιμάνια