Στενά του Ορμούζ: 600 πλοία σε αναμονή – Επιφυλακτικοί οι εφοπλιστές, περιμένουν λεπτομέρειες

Με επιφυλακτικότητα υποδέχθηκαν πλοιοκτήτες και επενδυτές τη συμφωνία που θα μπορούσε να οδηγήσει στην επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ μέσα στις επόμενες ημέρες, καθώς η αγορά αναμένει περισσότερες λεπτομέρειες για να εκτιμήσει εάν οι διελεύσεις μπορούν πράγματι να πραγματοποιηθούν με ασφάλεια.

Η θαλάσσια οδός, η οποία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους διαδρόμους για το παγκόσμιο εμπόριο πετρελαίου και φυσικού αερίου, βρέθηκε από την πρώτη στιγμή στο επίκεντρο της σύγκρουσης. Η ανάγκη αποκατάστασης της ναυσιπλοΐας αποτέλεσε, σύμφωνα με το Bloomberg, ένα από τα βασικά ζητήματα των ειρηνευτικών συνομιλιών.

Ο έλεγχος που ασκεί το Ιράν στα Στενά, σε συνδυασμό με τον αμερικανικό αποκλεισμό, έχει προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στο παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας. Η κατάσταση έχει περιορίσει δραστικά τη δυνατότητα εξαγωγών από ορισμένους από τους μεγαλύτερους παραγωγούς παγκοσμίως, ενώ έχει οδηγήσει ακόμη και ισχυρούς παίκτες της αγοράς σε «σκοτεινές» διελεύσεις, με απενεργοποιημένους πομποδέκτες εντοπισμού.

Παρότι οι ΗΠΑ και το Ιράν ανακοίνωσαν προσωρινή λύση, ενώ ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι τα Στενά θα ανοίξουν την Παρασκευή με την υπογραφή της συμφωνίας, ο ναυτιλιακός κλάδος παραμένει επιφυλακτικός ως προς το τι θα σημαίνει αυτό στην πράξη.

Με τις πληροφορίες να παραμένουν περιορισμένες, η δραστηριότητα στα Στενά ήταν ελάχιστη τις πρώτες πρωινές ώρες της Δευτέρας. Εξαίρεση αποτέλεσε το Disha, ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, το οποίο φάνηκε να «δοκιμάζει τα νερά», καθώς κατευθυνόταν προς το Ορμούζ.

Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, σχεδόν 600 πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο και είναι έτοιμα να αποπλεύσουν, ενώ εκατοντάδες ακόμη κενά πλοία αναμένουν στην άλλη πλευρά. Θεωρητικά, η επαναλειτουργία του διαδρόμου θα μπορούσε να απελευθερώσει εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου στην αγορά.

Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά πρακτικά εμπόδια. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ζητήματα συντήρησης των πλοίων που παρέμειναν ακινητοποιημένα για μεγάλο διάστημα, όπως η απομάκρυνση θαλάσσιων οργανισμών από τα κύτη, αλλά και ο έντονος ανταγωνισμός για τη διέλευση από έναν περιορισμένο ναυτιλιακό διάδρομο.

Ο πραγματικός αριθμός των πλοίων που βρίσκονται στην περιοχή ενδέχεται να αναθεωρηθεί, καθώς στην καταμέτρηση μπορεί να προστεθούν και πλοία που είχαν απενεργοποιήσει τους πομποδέκτες εντοπισμού τους.

Το ζήτημα της ασφάλειας παραμένει επίσης κρίσιμο. Προηγούμενες προσπάθειες αποκλιμάκωσης τους τελευταίους μήνες δεν απέτρεψαν περιστατικά κατά τα οποία ιρανικές δυνάμεις φέρονται να άνοιξαν πυρ κατά πλοίων ή να προχώρησαν σε κατασχέσεις. Παράλληλα, εξακολουθεί να υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με το ενδεχόμενο ύπαρξης ναρκών στα Στενά, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα σημαντικό τον σχεδιασμό των δρομολογίων και την ασφαλιστική κάλυψη.

Ο Μπρετ Έρικσον, διευθύνων εταίρος της Obsidian Risk Advisors, σημείωσε ότι η ασφάλεια αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα για τους πλοιοκτήτες που προσπαθούν να αξιολογήσουν την πραγματική κατάσταση επί του πεδίου.

Όπως ανέφερε, η ναυτιλιακή βιομηχανία, οι πλοίαρχοι και τα πληρώματα γνωρίζουν ότι ένας λανθασμένος υπολογισμός, ένα πλήγμα ή μία πολιτική απόφαση μπορούν να αναζωπυρώσουν την ένταση και να θέσουν εκ νέου σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές.

Ορισμένοι παραγωγοί πετρελαίου έχουν ήδη αναζητήσει εναλλακτικούς τρόπους για να στέλνουν δεξαμενόπλοια μέσω της περιοχής, σε ορισμένες περιπτώσεις με τη στήριξη των ΗΠΑ. Ωστόσο, οι διελεύσεις παραμένουν σε πολύ χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με την προπολεμική περίοδο, όταν κατά μέσο όρο περνούσαν καθημερινά από τα Στενά 135 δεξαμενόπλοια.

Τα φορτωμένα πλοία αναμένεται να είναι τα πρώτα που θα προετοιμαστούν για αναχώρηση, ενώ τα κενά πλοία που βρίσκονται ήδη στον Περσικό Κόλπο ενδέχεται να ξεκινήσουν φορτώσεις τις επόμενες ημέρες. Την ίδια ώρα, περισσότερα από 300 κενά πλοία περιμένουν στον Κόλπο του Ομάν και θα μπορούσαν να περάσουν από το Ορμούζ μόλις αποκατασταθεί η πρόσβαση.

Τα δεξαμενόπλοια αποτελούν τη μεγάλη πλειονότητα των πλοίων που παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, σύμφωνα με την Kpler. Το γεγονός αυτό αντανακλά την υψηλή αξία των φορτίων πετρελαίου που μεταφέρουν, τα οποία βρέθηκαν στο στόχαστρο κατά τη διάρκεια του πολέμου. Συνολικά, 98 δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου παραμένουν στην περιοχή, ενώ τα πλοία μεταφοράς «βρώμικων» πετρελαϊκών προϊόντων ανέρχονται σε 88.

Η Μούγιου Σου, ανώτερη αναλύτρια αγοράς αργού πετρελαίου στην Kpler, εκτίμησε ότι οι πλοιοκτήτες με μεγαλύτερη διάθεση ανάληψης ρίσκου θα είναι πιθανότατα οι πρώτοι που θα κινηθούν.

«Ενδέχεται να δούμε πλοία να σπεύδουν προς την έξοδο μόλις το Ιράν ανοίξει την πύλη», ανέφερε. Ωστόσο, όπως πρόσθεσε, παραμένει αβέβαιο εάν η Τεχεράνη θα επιβάλει μέτρα ελέγχου στις διελεύσεις.

Διαβάστε επίσης 

ΗΠΑ και Ιράν κατέληξαν σε συμφωνία για τον τερματισμό των εχθροπραξιών – Ξεκινά νέος κύκλος διαπραγματεύσεων για το πυρηνικό πρόγραμμα

Ανάσα για τις αγορές ενέργειας: Πρώτο δεξαμενόπλοιο LNG κινείται προς τα Στενά του Ορμούζ

Μανώλης Κουτουλάκης: Με την Ευρωπαϊκή Στρατηγική τα νησιά δεν αποτελούν απλώς μια γεωγραφική ιδιαιτερότητα, αλλά έναν ιδιαίτερο χώρο πολιτικής, με δικές του ανάγκες, προκλήσεις και δυνατότητες