Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Η υπηρεσία θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων μεταξύ Γένοβας και Πόρτο Τόρες θα ανατεθεί στη ναυτιλιακή εταιρεία Moby για 5 χρόνια, με υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας για την εδαφική συνέχεια.

Αυτή τη φορά, ο νικητήριος διαγωνισμός κατακυρώθηκε στην πραγματικότητα στην ίδια τη Moby, με μια προσφορά που -σύμφωνα με τις λιγοστές πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ανέρχεται σε 24.124.949 ευρώ, περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ λιγότερες από τις 34.304.939 θέσεις που προσφέρθηκαν αρχικά.

1

Η συνολική αξία της σύμβασης, συμπεριλαμβανομένων των μπόνους και μιας πιθανής 36μηνης παράτασης, είναι 54.887.902 ευρώ, που σημαίνει μια έκπτωση περίπου 29%.

Δεν είναι γνωστό εάν συμμετείχαν στον διαγωνισμό άλλοι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων.

Moby

Όπως απαιτείται από τις τεχνικές προδιαγραφές, η σύμβαση ορίζει ότι τα δρομολόγια μεταξύ των λιμένων της Λιγουρίας και της Σαρδηνίας -που θα λειτουργούν μεταξύ 1ης Οκτωβρίου και 31ης Μαΐου- θα εκτελούνται καθημερινά και τη νύχτα, με αναχώρηση το νωρίτερο στις 7:00 μ.μ. και άφιξη το αργότερο στις 8:00 π.μ., για μέγιστη διάρκεια διέλευσης 11 ωρών.

Η γραμμή, η οποία θα λειτουργεί από δύο πλοία ηλικίας όχι άνω των 25 ετών, ικανά να μεταφέρουν τουλάχιστον 1.100 επιβάτες και με γκαράζ 1.200 μέτρων για ρυμουλκούμενα, θα εκτελεί 243 ζεύγη δρομολογίων ετησίως, καλύπτοντας συνολική απόσταση 104.004 μιλίων. Η υπηρεσία θα λειτουργεί από την 1η Ιανουαρίου 2027 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2031.

Όπως είναι γνωστό, η προηγούμενη σύμβαση ανατέθηκε το 2021 στην Cin Tirrenia, η οποία εκείνη την περίοδο είχε υποβάλει προσφορά που πρότεινε έκπτωση 98% στην αναμενόμενη τιμή εκκίνησης της ίδιας προσφοράς.

Αυτή η ασυνήθιστη επιλογή, ωστόσο, φαινόταν σύμφωνη με τη θέση που είχε εκφράσει επανειλημμένα εκείνη την εποχή ο ιδιοκτήτης της Cin and Moby, Vincenzo Onorato, ο οποίος είχε προηγουμένως δηλώσει την προθυμία του να εκμεταλλευτεί τις γραμμές προς τη Σαρδηνία ακόμη και χωρίς καμία επιδότηση.

Η GNV είχε επίσης συμμετάσχει σε αυτή τη διαδικασία. Στη συνέχεια, η Cin είχε παρ’ όλα αυτά ζητήσει και λάβει πρόσθετη αποζημίωση σχετικά με το υψηλό κόστος των καυσίμων.

Κατά την πρόσφατη επανεκτίμηση των δημόσια επιδοτούμενων γραμμών από το Υπουργείο Μεταφορών της Ιταλίας, το υπουργείο είχε επίσης εξετάσει την πιθανότητα πειραματισμού με την επιβολή οριζόντιων OSP χωρίς αποζημίωση για τη γραμμή Γένοβα-Πόρτο Τόρες, αλλά αποφάσισε υπέρ της ανάθεσης της σύμβασης μέσω ανταγωνιστικού διαγωνισμού ακριβώς λόγω του ζητήματος του κόστους των καυσίμων.

Σχολιάζοντας το ευνοϊκό αποτέλεσμα του διαγωνισμού, η εταιρεία Moby υποστήριξε ότι αυτό «ενισχύει περαιτέρω» την παρουσία του ομίλου στη Βόρεια Σαρδηνία, «επιβεβαιώνοντας τη θέση του ως η εταιρεία με το πιο ολοκληρωμένο δίκτυο συνδέσεων που εξυπηρετεί την περιοχή» και στη συνέχεια τόνισε:

«Αυτή η προσφορά είναι ολοκληρωμένη και σχεδιασμένη να καλύψει τις ανάγκες τόσο των επιβατών όσο και των εμπορευμάτων, εγγυώμενη το πιο εκτεταμένο δίκτυο συνδέσεων από και προς τη Βόρεια Σαρδηνία και τα υψηλότερα πρότυπα υπηρεσιών. Μια ταξιδιωτική εμπειρία που ενισχύεται από «έναν σύγχρονο, υπερσύγχρονο στόλο, που αποτελείται από πλοία εξοπλισμένα με τις καλύτερες υπηρεσίες και ανέσεις επί του πλοίου».

Διαβάστε επίσης:

Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης: Συνυπέγραψε τους 9 Τεχνολογικούς Χάρτες Πορείας για το μέλλον των θαλάσσιων μεταφορών

Έλληνες εφοπλιστές: Στα 1.005 πλοία οι συνολικές παραγγελίες για κατασκευή νεότευκτων που αποτελεί ιστορικό ρεκόρ

Τεντ Σαράντος για Netflix: Δεν αναπτυσσόμαστε όσο γρήγορα θέλω – Νέα στρατηγική με live, κινηματογράφο και AI