Η δυναμική των Ελλήνων εφοπλιστών στη μεταφορά LNG – Liquefied Petroleum Gas (υγροποιημένο φυσικό αέριο) και LPG – Liquefied Natural Gas (υγραέριο) είναι σήμερα πολύ ισχυρή σε παγκόσμιο επίπεδο, με σημαντική παρουσία στους δύο κλάδους μεταφοράς, δεδομένου ότι διαθέτουν πάνω από 310 πλοία, ενώ ναυπηγούν συνολικά αυτή την περίοδο 104 πλοία, μεταφοράς LNG και LPG.

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών για την περίοδο 2024 – 2025, οι Έλληνες εφοπλιστές, λειτουργούσαν 147 πλοία μεταφοράς LNG, που αντιπροσωπεύουν το 23,1% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε gt, καθώς και 163 πλοία μεταφοράς LPG, που αντιπροσωπεύουν το 13,2% της παγκόσμιας χωρητικότητας gt.

1

Ωστόσο, εκτιμάται ότι σήμερα οι ελληνόκτητες εταιρείες ελέγχουν μεγαλύτερο ποσοστό στην παγκόσμια χωρητικότητα μεταφοράς LNG, δεδομένου ότι με νεότερες αναφορές το τοποθετούν γύρω στο 25% της παγκόσμιας χωρητικότητας των πλοίων μεταφοράς LNG.

Επίσης, το μερίδιο στις μεταφορές LPG είναι επίσης σημαντικό, με αναφορές που δείχνουν την ελληνική πλοιοκτησία σήμερα στο περίπου 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας.

Επίσης, σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv, οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούσαν τον μήνα Δεκέμβριο, σε ένα σύνολο 735 πλοίων, κυρίως στα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Κίνας, στον τομέα των LNG, αθροιστικά 58 πλοία μεταφοράς LNG, που αντιπροσωπεύουν το 18% της συνολικής υπό ναυπήγησης χωρητικότητας, ενώ στον τομέα των LPG, ναυπηγούν 46 πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 15% της χωρητικότητας στην κατηγορία αυτή των πλοίων.

Επισημαίνεται ότι οι Έλληνες εφοπλιστές που πρωταγωνιστούν με μεγάλο ή μικρό αριθμό πλοίων μεταφοράς LNG, είναι οι Βαγγέλης Μ. Μαρινάκης, Μαρία Ι. Αγγελικούση, Γιώργος Προκοπίου, Νίκος Π. Τσάκος, Πήτερ Γ, Λιβανός, Γιώργος Οικονόμου, Ανδρέας Ι. Μαρτίνος, Άννα Α. Αγγελικούση, Ιωάννης Κ. Μαρτίνος, Κρίτων Λεντούδης, Λέων Πατίτσας, Πάρης Κασιδόκωστας – Λάτσης και αρκετοί άλλοι.

Στις μεταφορές LPG, κυριαρχούν, ο Χάρης Ν. Βαφειάς, με την εταιρεία του StealthGas, με 25 πλοία και ο Τζον Κ. Χατζηπατέρας, με την εταιρεία του Dorian LPG, με 25 πλοία

Αναλυτικότερα:

Η Capital Clean Energy Carriers, του Βαγγέλη Μαρινάκη, διαθέτει τον μεγαλύτερο σύγχρονο στόλο πλοίων μεταφοράς LNG μεταξύ των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών στις ΗΠΑ, όσον αφορά σε αριθμό πλοίων.

Επισημαίνεται ότι υλοποιεί ένα ευρύ επενδυτικό πρόγραμμα συνολικού ύψους 3 δισ. δολαρίων για την ενίσχυση του στόλου με 18 νεότευκτα πλοία (9 LNG/C τελευταίας γενιάς, 6 μεσαίου μεγέθους πλοία LPG διπλού καυσίμου και 3 πλοία LCO2/πολλαπλών αερίων), τα οποία θα παραδοθούν μεταξύ του δεύτερου τριμήνου του 2026 και του πρώτου τριμήνου του 2029.

Με την προγραμματισμένη παραλαβή των νεότευκτων πλοίων, ο υπερσύγχρονος στόλος της CCEC θα αριθμεί συνολικά 32 πλοία.

Υπενθυμίζεται ότι η ναυτιλιακή εταιρεία Capital Product Partners L.P. (CPLP) εισήχθη στο αμερικανικό χρηματιστήριο του NASDAQ τον Μάρτιο του 2007 και συγχωνεύθηκε το 2011 με την εταιρεία Crude Carriers Corp. η οποία εισήχθη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE) το 2010.

Τον Μάρτιο του 2019, η CPLP ανακοίνωσε τον διαχωρισμό και τη συγχώνευση του στόλου δεξαμενοπλοίων της με την Diamond S Shipping Inc (NYSE:DSSI), δημιουργώντας μία από τις μεγαλύτερες εισηγμένες εταιρείες δεξαμενόπλοιων στον κόσμο, σε μία συναλλαγή αξίας 1,65 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Τον Οκτώβριο του 2021, το ομόλογο της CPLP Holdings ξεκίνησε να διαπραγματεύεται στο Χρηματιστήριο Αθηνών (ATHEX). Η πενταετής έκδοση senior unsecured ομολόγου συγκέντρωσε 150 εκατομμύρια ευρώ, με τη ζήτηση να φτάνει σε επίπεδα ρεκόρ ύψους 801,37 εκατομμυρίων ευρώ, σημειώνοντας υπερκάλυψη της Έκδοσης κατά 5,3 φορές, με πολύ σημαντικό ενδιαφέρον από ιδιώτες και θεσμικούς επενδυτές.

Τον Ιούλιο του 2022 ξεκίνησε η διαπραγμάτευση του δεύτερου ομολόγου της CPLP Holdings, στο Χρηματιστήριο Αθηνών (ATHEX), ύψους 100 εκατ. ευρώ και επταετούς διάρκειας.

Τον Νοέμβριο του 2023 η Capital Product Partners προχώρησε σε μία έκδοση δικαιωμάτων (Rights Issue) ύψους 500 εκατ. δολαρίων, εστιάζοντας τις δραστηριότητές της στη μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου και άλλων αερίων, με έμφαση στην ενεργειακή μετάβαση.

Τον Αύγουστο 2024 η εταιρία ανακοίνωσε ότι θα μετονομαστεί σε Capital Clean Energy Carriers Corp., ώστε να αντικατοπτρίζει καλύτερα τη νέα στρατηγική της στροφή. Στο πλαίσιο αυτό προχώρησε σε μετατροπή από Master Limited Partnership σε εταιρική μορφή C‑Corp.

Τον Αύγουστο του 2024, η Capital Product Partners L.P. (CPLP) μετονομάστηκε σε Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC) ύστερα από αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της τάξεως των 500 εκ. δολαρίων και ταυτόχρονα ανακοίνωσε ότι θα εστιάσει τις δραστηριότητες της στην μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου και άλλων συναφών φορτίων με έμφαση στην ενεργειακή μετάβαση.

Σήμερα η CCEC κατέχει το μεγαλύτερο σύγχρονο στόλο πλοίων μεταφοράς LNG μεταξύ των εισηγμένων εταιρειών στις ΗΠΑ με κεφαλαιοποίηση περί τα 1,2 δισ. δολάρια, ενώ το τριήμερο 17, 18,19 Φεβρουαρίου θα πραγματοποιήσει δημόσια προσφορά για την διάθεση ομολογιακού δανείου ύψους 250 εκατ. ευρώ.

Τον μεγαλύτερο στόλο μεταφοράς LNG, εκτός χρηματιστηρίου, διαθέτει η ναυτιλιακή εταιρεία Maran Gas, της Μαρίας Ι. Αγγελικούση με 50 πλοία, με μέσο όρο ηλικίας 7,4 έτη και μεταφορικής ικανότητας 8.236.155 CBM.

Η εταιρεία υλοποιεί ένα επενδυτικό πρόγραμμα κατασκευής 11 πλοίων, τα οποία θα παραληφθούν τα επόμενα δύο χρόνια.

Η Minerva Gas, του Ανδρέα Ι. Μαρτίνου, διαθέτει πέντε υπερσύγχρονα πλοία μεταφοράς LNG, ενώ ναυπηγεί δύο πλοία LNG.

Τα δύο πλοία κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο DSME στο Okpo της Νότιας Κορέας, καθώς και τα άλλα τρία πλοία μεταφοράς, χωρητικότητας 174.000 CBM στο ναυπηγείο SHΙ.

Στο πρώτο ναυπηγείο κατασκευάστηκαν τα πλοία Minerva Psara και Minerva και στο δεύτερο τα πλοία, Limnos Minerva Kalymnos, Minerva Chios και Minerva Amorgos.

Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία του Γιώργου Προκοπίου, Dynagas LNG Partners LP. διαθέτει στόλο που αποτελείται από έξι πλοία μεταφοράς LNG, με συνολική μεταφορική ικανότητα περίπου 914.000 κυβικών μέτρων, ενώ με άλλες ναυτιλιακές εταιρείες διαχειρίζεται άλλα 20 πλοία μεταφοράς LNG.

Ισχυρή παρουσία έχει και η Alpha Gas του ναυτιλιακού ομίλου της Άννας Α.Αγγελικούση, που διαχειρίζεται μαζί με τα παιδιά της Φραγκίσκο και Αντώνη, συνολικά 8 πλοία μεταφοράς LNG, ενώ ναυπηγεί άλλα 9 πλοία, τα οποία θα παραληφθούν την επόμενη διετία.

Η εταιρεία του Γιώργου Οικονόμου, TMS Cardiff Gas,, η οποία ιδρύθηκε το 2011, διαχειρίζεται σήμερα έναν στόλο 16 πλοίων LNG.

Στις 21 Ιανουαρίου 2026, υπέγραψε συμφωνία με το κινεζικό ναυπηγείο Hudong-Zhonghua για τη ναυπήγηση 4 πλοίων με οψιόν άλλων 2 πλοίων LNG carriers, συνολικής χωρητικότητας 174.000 το καθένα.

Ο Πήτερ Γ. Λιβανός, με την εταιρεία του Gaslog διαθέτει και λειτουργεί 24 πλοία LNG Carriers.

Ο Νίκος Π. Τσάκος, με την εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Tsakos Energy Navigation, διαθέτει τέσσερα πλοία μεταφοράς LNG, ενώ ναυπηγεί άλλα τέσσερα πλοία, συνολικής αξίας 1 δισ. δολαρίων.

Πλοία μεταφοράς LNG, διαχειρίζεται η Chandris Hellas, του Μιχάλη και Γιάννη Χανδρή, με δύο LNG Carriers.

Επίσης η Thenamaris LNG Inc., του Κωνσταντίνου Ι. Μαρτίνου και Ιωάννη Κ. Μαρτίνου, η οποία ιδρύθηκε το 2011, πρόσθεσε τα πρώτα νέα πλοία μεταφοράς LNG υψηλών προδιαγραφών στον στόλο της το 2013, ενώ και ενέταξε και άλλα πλοία μεταφοράς LPG εντάχθηκαν το 2017.

Έκτοτε, η Thenamaris LNG συνέχισε να αναπτύσσει τον διαχειριζόμενο στόλο της, τόσο από πλοία μεταφοράς LNG όσο και από πλοία μεταφοράς LPG.

Η Thenamaris LNG διαχειρίζεται σήμερα οκτώ πλοία μεταφοράς LNG και έξι πλοία μεταφοράς LPG.

Η Latsco Shipping Limited, του Πάρη Κασιδόκωστα – Λάτση, διαχειρίζεται 9 πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου και 2 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Στον τομέα μεταφοράς LNG, έχει ιδρυθεί η Atlantic Sea LNG Trade, η οποία έχει γνωστοποιήσει ότι θα αγοράσει 4 πλοία. Στην νέα εταιρεία – κοινοπραξία συμμετέχουν ο Αλέξανδρος Εξάρχου, επικεφαλής του ομίλου ΑΚΤΩΡ και η ΔΕΠΑ Εμπορίας.

Όπως έχουν δηλώσει, τόσο ο Αλέξανδρος Εξάρχου, όσο και ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ, Κωνσταντίνος Ξιφαράς, η νέα κοινοπραξία θα υλοποιήσει μια επένδυση ύψους 1 δισ. δολαρίων για την προμήθεια 4 πλοίων μεταφοράς LNG, με σκοπό να προμηθεύει με φυσικό αέριο τη νοτιοανατολική Ευρώπη με 2 bcm τον χρόνο.

Η ΑΚΤΩΡ συμμετέχει με ποσοστό 60% και η ΔΕΠΑ με ποσοστό 40%. Η χρηματοδότηση του εγχειρήματος θα προέλθει από το DFC (U.S. International Development Finance Corporation).

Σημαντική παρουσία στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς LNG και LPG έχει και ο εφοπλιστής Κρίτων Λεντούδης της Evalend Shipping, ο οποίος διαθέτει και μεγάλο orderbook ναυπηγήσεων.

Διαβάστε επίσης:

Μπάζιλ Μαυρολέων: Από την Κάσο, στην Αίγυπτο και από το Λονδίνο στον Πειραιά

Μάρκο Μ. Σιλβέστερ: Όποιος διαφωνεί με την Ευρώπη για το net zero μπορεί να συνεννοηθεί με τις ΗΠΑ

Chris Bonett: H ναυτιλία πρέπει να εκφράζεται ακόμη πιο δυναμικά