Έμποροι πετρελαίου σε συνομιλίες με τις ΗΠΑ για την επιστροφή δεξαμενόπλοιων υπό κυρώσεις

Έμποροι πετρελαίου ζητούν την έγκριση της αμερικανικής κυβέρνησης για τη χρήση ορισμένων δεξαμενόπλοιων στα οποία έχουν επιβληθεί κυρώσεις λόγω της εμπλοκής τους στη μεταφορά παράνομων φορτίων πετρελαίου, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπιστεί η έλλειψη πλοίων και να μειωθούν οι τιμές.

Τουλάχιστον τέσσερις εταιρείες, μεταξύ των οποίων οι Trafigura, Vitol, Mercuria και Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC), βρίσκονται σε συζητήσεις με Αμερικανούς αξιωματούχους για άδειες που θα τους επέτρεπαν να αγοράσουν ή να ναυλώσουν πλοία τα οποία περιλαμβάνονται στην αμερικανική λίστα κυρώσεων, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν το θέμα.

Η πρωτοβουλία εκδηλώνεται καθώς η κυβέρνηση Τραμπ επιχειρεί να μειώσει τις τιμές του πετρελαίου, οι οποίες εκτινάχθηκαν μετά την έναρξη του πολέμου των ΗΠΑ και του Ισραήλ κατά του Ιράν, προκαλώντας τη μεγαλύτερη διαταραχή εφοδιασμού στην ιστορία. Οι ναύλοι, βασικός παράγοντας διαμόρφωσης της τελικής τιμής του πετρελαίου, έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ τις τελευταίες εβδομάδες, λόγω της έλλειψης δεξαμενόπλοιων και των κινδύνων που συνεπάγεται η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ. Τα πλοία αναγκάζονται να πραγματοποιούν μεγαλύτερα ταξίδια για να εξασφαλιστούν προμήθειες, ενώ οι ναυλωτές υποχρεώνονται να καταβάλλουν υψηλότερα ασφάλιστρα.

Τον περασμένο μήνα, ο Αμερικανός υπουργός Ενέργειας Κρις Ράιτ δήλωσε ότι η κυβέρνηση συνεργάζεται με επενδυτές που αγοράζουν ακινητοποιημένα δεξαμενόπλοια υπό κυρώσεις, τα ανακαινίζουν και τα χρησιμοποιούν για τη μεταφορά πετρελαίου που δεν υπόκειται σε περιορισμούς. Στόχος είναι να μετατραπούν «δεξαμενόπλοια του σκοτεινού στόλου σε δεξαμενόπλοια που δραστηριοποιούνται νόμιμα», όπως ανέφερε.

Αξιωματούχοι του υπουργείου Οικονομικών εξετάζουν τις αιτήσεις και ενδέχεται να χορηγήσουν άδειες κατά περίπτωση, αντί για μια γενική εξαίρεση, σύμφωνα με τις πηγές, οι οποίες ζήτησαν να μην κατονομαστούν, καθώς οι πληροφορίες δεν είναι δημόσιες. Οι συνομιλίες αφορούν περίπου 50 από τα σχεδόν 1.600 πλοία στα οποία έχουν επιβληθεί αμερικανικές κυρώσεις. Δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις και το χρονοδιάγραμμα των εγκρίσεων παραμένει ασαφές.

Εκπρόσωποι των ADNOC, Trafigura, Mercuria και Vitol αρνήθηκαν να σχολιάσουν.

Οι αιτήσεις αφορούν, μεταξύ άλλων, υπερδεξαμενόπλοια, τα μεγαλύτερα πλοία της πετρελαϊκής βιομηχανίας, τα οποία μπορούν να μεταφέρουν 2 εκατομμύρια βαρέλια, σύμφωνα με ορισμένες από τις πηγές.

Το κόστος μεταφοράς αμερικανικού πετρελαίου στην Ασία με υπερδεξαμενόπλοιο αυξήθηκε στις αρχές Οκτωβρίου σε σχεδόν 40 δολάρια ανά βαρέλι, από 5 δολάρια έναν χρόνο νωρίτερα. Παρότι οι ναύλοι έχουν έκτοτε υποχωρήσει, παραμένουν κοντά σε ιστορικά υψηλά, συμβάλλοντας στη διατήρηση των τιμών του πετρελαίου γύρω στα 100 δολάρια το βαρέλι.

Πάντως, τυχόν άδειες από το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών ή το Γραφείο Ελέγχου Ξένων Περιουσιακών Στοιχείων (OFAC) θα αφορούν αποκλειστικά πλοία που υπόκεινται σε αμερικανικές κυρώσεις. Η Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν επιβάλει σημαντικούς περιορισμούς στο ρωσικό και το ιρανικό πετρέλαιο, στοχοποιώντας επίσης τον λεγόμενο «σκιώδη στόλο», που χρησιμοποιείται για την παράκαμψη των περιορισμών στις ρωσικές ενεργειακές εξαγωγές.

Παραμένει επίσης αβέβαιο πόσο θα μπορούσε τελικά το μέτρο να μειώσει τις τιμές. Η κυβέρνηση Τραμπ έχει προχωρήσει σε σειρά παρεμβάσεων για τον περιορισμό του αυξημένου ενεργειακού κόστους για τους Αμερικανούς καταναλωτές, μεταξύ άλλων αποδεσμεύοντας εκατομμύρια βαρέλια από τα στρατηγικά αποθέματα και χορηγώντας προσωρινές εξαιρέσεις από ορισμένες νομοθετικές διατάξεις για τα καύσιμα. Ωστόσο, οι τιμές στην αντλία παραμένουν επίμονα υψηλές και αποτέλεσαν σημαντικό παράγοντα για τις βαριές απώλειες των Ρεπουμπλικανών στις ενδιάμεσες εκλογές αυτής της εβδομάδας.

Η αποτελεσματικότητα του μέτρου θα εξαρτηθεί και από τα χαρακτηριστικά των πλοίων που θα επανενταχθούν στη νόμιμη αγορά. Η επαναφορά δεξαμενόπλοιων που είχαν ακινητοποιηθεί —όπως το Skipper, το οποίο βρίσκεται στα ανοικτά του Τέξας από τον Δεκέμβριο— θα είχε μεγαλύτερη επίδραση από μια απλή αλλαγή του καθεστώτος πλοίων που ήδη δραστηριοποιούνται στον σκοτεινό στόλο, ανέφερε μία από τις πηγές.

Παρότι τα περισσότερα πλοία υπό κυρώσεις είναι παλαιότερα από εκείνα του συμβατικού στόλου, εγείροντας ανησυχίες για τη συντήρηση και την ασφάλειά τους, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε μικρότερες διαδρομές, όπως μεταξύ των ΗΠΑ και της Καραϊβικής ή της Λατινικής Αμερικής. Έτσι, θα απελευθερώνονταν νεότερα δεξαμενόπλοια για μεγαλύτερα ταξίδια, σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Η πρόκληση για την κυβέρνηση Τραμπ είναι να αυξήσει τη μεταφορική δυναμικότητα και να μειώσει τις τιμές του πετρελαίου, αποτρέποντας παράλληλα την εισροή κεφαλαίων σε όσους εμπλέκονται σε παράνομες δραστηριότητες. Στις 4 Νοεμβρίου, οι αμερικανικές κυρώσεις κάλυπταν 1.568 πλοία, μεταξύ των οποίων 462 δεξαμενόπλοια αργού, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών που συγκέντρωσε το Bloomberg. Τα περισσότερα εξακολουθούν να διαφεύγουν της παρακολούθησης των αρμόδιων αρχών, συνήθως απενεργοποιώντας τα σήματα δορυφορικού εντοπισμού τους.

Διαβάστε επίσης

Μερτς: Οι μουσουλμάνοι που δεν αναγνωρίζουν την ιστορική ευθύνη της Γερμανίας για το Ολοκαύτωμα, να φύγουν από τη χώρα

Τουρκικό ΥΠΕΞ: Δεν έχει υποβληθεί αίτημα άδειας στην Τουρκία για έρευνες για το GSI – «Ακυρώσαμε» τις ελληνικές NAVTEX

Σκάνδαλο Πολεοδομίας Κατερίνης: Προφυλακίστηκαν ο διευθυντής, ο προϊστάμενος και μια υπάλληλος