Ιστορικά υψηλά καταγράφει η αγορά των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), με τα ημερήσια ναύλα να εκτινάσσονται σε πρωτοφανή επίπεδα εν μέσω της έντασης στη Μέση Ανατολή και της δραστικής μείωσης της κίνησης στα Στενά του Ορμούζ.

Σε αυτό το πλαίσιο δύο ακόμη ελληνικών συμφερόντων πλοία αναμένεται να αποκομίσουν εξωφρενικά κέρδη από τις συμφωνίες που εξασφαλίζουν.

1

Σύμφωνα με στοιχεία της Tankers International, η Dynacom Tankers Management του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου έκλεισε για το τάνκερ Adamantios (χωρητικότητας 300.000 dwt, ναυπήγησης 2022) ναύλα 537.913 δολάρια ημερησίως για ένα ταξίδι 30 ημερών προς την Ινδία, για λογαριασμό της Reliance Industries.

Ακόμη υψηλότερα ναύλα, ύψους 696.803 δολάρια την ημέρα διαπραγματεύεται να κλείσει η ναυτιλιακήAeolos Management της οικογένειας Εμπειρίκου, για το τάνκερ Kalamos (χωρητικότητας 317.700 dwt, ναυπήγησης 2010), με ναυλώτρια την Baharat Petroleum Corp. H συμφωνία αφορά ταξίδι 23 ημερών.

Οι εταιρείες δεν έχουν ακόμη σχολιάσει τις συμφωνίες.

Αν οι συμφωνίες υλοποιηθούν τα δύο πλοία αναμένεται να φορτώσουν αργότερα μέσα στον μήνα. Ξεπερνώντας το προηγούμενο ιστορικό ρεκόρ των 429.000 δολαρίων την ημέρα, που είχε σημειωθεί από το πλοίο Pantanassa (317.000 dwt, ναυπήγησης 2011) της Minerva Marine. Για το οποίο οι διαπραγματεύσεις δεν έχουν ολοκληρωθεί, σύμφωνα με την Tankers International.

«Όλα έχουν να κάνουν με τον πόλεμο στο τμήμα των VLCC», ανέφερε η Fearnleys την Τετάρτη.

«Οι εκτιμήσεις ναύλων, καθώς και τα συμβόλαια για φόρτωση στον Περσικό Κόλπο ή στην Ερυθρά Θάλασσα της Σαουδικής Αραβίας, έχουν εκτοξευθεί. Ωστόσο, κανένα φορτίο δεν έχει ακόμη μεταφερθεί φυσικά από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος, οπότε οι τιμές του Baltic είναι μέχρι στιγμής θεωρητικές και αποτελούν απλώς εκτιμήσεις των ναυλομεσιτών για το τι θα μπορούσε να συμβεί, εάν και όταν συμβεί.»

Τα εντυπωσιακά αυτά ναύλα έρχονται τη στιγμή που η κίνηση δεξαμενόπλοιων στα Στενά του Ορμούζ, από όπου πριν τον πόλεμο περνούσε το 30% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου αργού πετρελαίου, έχει σχεδόν σταματήσει, καθώς Ιρανοί στρατιωτικοί αξιωματούχοι απειλούν με επιθέσεις σε πλοία της περιοχής και αρκετές ασφαλιστικές εταιρείες έχουν αποσύρει την κάλυψη πολεμικού κινδύνου.

Σύμφωνα με πηγές, υπάρχουν ωστόσο κάποια πλοία που περνούν από την επίμαχη δίοδο με απενεργοποιημένο το σύστημα AIS.

Μεταξύ αυτών και πέντε δεξαμενόπλοια της Dynacom, δύο suezmax και τρία product tankers τύπου LR1, σύμφωνα με πληροφορίες.

Διαβάστε επίσης: 

Γκίκας: 160 πλοία ελληνικών συμφερόντων στον Περσικό Κόλπο – Καθημερινά μειώνεται ο αριθμός

Γιώργος Προκοπίου: Πέντε τάνκερ της Dynacom διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ παρά την ένταση στην περιοχή

Οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 803 πλοία -Από την αρχή του 2026 παρέλαβαν 48 και παρήγγειλαν άλλα 80