Alphaliner: Η MSC του Τζ. Απόντε έφτασε σε μεταφορική ικανότητα – ρεκόρ με 21,5% της αγοράς κοντέινερ

Διευρύνεται η διαφορά, όσον αφορά την μεταφορική ικανότητα μεταξύ της MSC και της Maersk, σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της Alphaliner τον μήνα Μάιο, με τις δύο μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες να παρουσιάζουν σημαντικά διαφορετικές τάσεις μεριδίου αγοράς.

Επιπλέον, μετά την εκρηκτική ανάπτυξη του στόλου της εταιρείας του Τζιανλουίτζι Απόντε, από το 2020 (που συμπίπτει με την εμφάνιση της πανδημίας Covid-19), μόλις πέτυχε νέο ρεκόρ όσον αφορά το μερίδιο αγοράς, ελέγχοντας και διαχειριζόμενη πλέον το 21,5% της συνολικής παγκόσμιας χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων.

«Κανένας μεταφορέας δεν είχε επιτύχει ποτέ τέτοιο μερίδιο στο παρελθόν. Ο μόνος άλλος μεταφορέας που πλησίασε, η AP Moller – Maersk, είχε το 19,3% της αγοράς το 2018», εξηγεί η Alphaliner.

Προσθέτουν ότι «η MSC με έδρα τη Γενεύη συνεχίζει να διαβρώνει το μερίδιο αγοράς άλλων ναυτιλιακών εταιρειών και ήταν ο μόνος μεταφορέας στις 10 κορυφαίες που έφτασε στο μέγιστο του μεριδίου αγοράς του φέτος. Ο μεγαλύτερος μεταφορέας εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο έχει ουσιαστικά διπλασιάσει το μερίδιό του στην αγορά από το 2010».

Η Maersk, από την άλλη πλευρά, έχει προφανώς υιοθετήσει μια πολύ διαφορετική στρατηγική και τον Μάιο κατέγραψε το χαμηλότερο μερίδιο αγοράς της τα τελευταία είκοσι χρόνια. Η χωρητικότητα που διαχειρίζεται ο δανικός ναυτιλιακός όμιλος αντιπροσωπεύει μόλις το 13,7% του συνολικού στόλου εμπορευματοκιβωτίων, το χαμηλότερο σημείο από τότε που η εταιρεία εξαγόρασε την P&O Nedlloyd το 2005.

Αυτή η φθίνουσα τάση εξηγείται από την απόφαση της Maersk να περιορίσει τον στόλο της σε 4,1 έως 4,3 εκατομμύρια TEU χωρητικότητας από τις αρχές του 2024.

Αυτή η στρατηγική, σε συνδυασμό με την εκθετική αύξηση του συνολικού στόλου πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, έχει καταδικάσει την εταιρεία σε μείωση του μεριδίου αγοράς.

Ο δανικός μεταφορέας έχει δηλώσει ότι θα δώσει προτεραιότητα στην αντικατάσταση του στόλου με πλοία χαμηλών εκπομπών και ολοκληρωμένη εφοδιαστική αλυσίδα για την επίτευξη των στρατηγικών και οικονομικών στόχων του.

Μεταξύ των υπόλοιπων 10 κορυφαίων ιδιοκτητών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η γαλλική CMA CGM διατήρησε ένα ισχυρό μερίδιο αγοράς, κατέχοντας το 12,5% του παγκόσμιου στόλου, οριακά μειωμένο από την κορύφωση του 12,9% που επιτεύχθηκε το 2023.

Διαβάστε επίσης 

Άνοδος στις τιμές του πετρελαίου μετά τις νέες επιθέσεις ΗΠΑ – Ιράν – Ενίσχυση σχεδόν +3% στο Brent

Mαρία Αγγελικούση: Η Maran Dry πούλησε δύο από τα παλαιότερα bulkers της έναντι 60 εκατ. δολ.

Μάριος Ηλιόπουλος: Η Seajets αγόρασε οκτώ πλοία μέσα σε τρεις μήνες