Η κλιμάκωση των συγκρούσεων στο Ιράν αρχίζει να επηρεάζει και τη διανομή πολυτελών αυτοκινήτων στη Μέση Ανατολή, με τους κατασκευαστές όπως Ferrari και Maserati να αναστέλλουν τις περισσότερες αποστολές στην περιοχή.

Όπως αναφέρουν οι Financial Times, η ιταλική Ferrari δήλωσε ότι σταμάτησε τις περισσότερες παραδόσεις στον Κόλπο περιορίζοντας τις αεροπορικές αποστολές σε λίγα οχήματα, καθώς τα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν περιορισμούς λόγω των ελέγχων στο Στενό του Ορμούζ.

1

Στον ίδιο δρόμο και η Maserati της Stellantis NV ανέστειλε προσωρινά τις αποστολές στην περιοχή λόγω των εξαιρετικά δύσκολων συνθηκών και της ανασφάλειαας που επικρατεί στις θαλάσσιες διαδρομές.

Πριν από την κλιμάκωση της σύγκρουσης, αρκετοί υπερπλούσιοι πελάτες πλήρωναν ήδη για αεροπορική παράδοση ώστε να παραλάβουν τα περιορισμένης παραγωγής μοντέλα τους ταχύτερα. Το κόστος αυτής της υπηρεσίας ήταν περίπου τριπλάσιο σε σχέση με τη θαλάσσια μεταφορά, ενώ πλέον η σύγκρουση έχει εκτοξεύσει το κόστος στο τετραπλάσιο ή πενταπλάσιο επίπεδο, όπως αναφέρουν παράγοντες της βιομηχανίας.

Η Freightos αναφέρει ότι η μέση τιμή αεροπορικής μεταφοράς φορτίου από την Ευρώπη στη Μέση Ανατολή αυξήθηκε κατά δύο τρίτα, φτάνοντας τα 2,96 δολάρια ανά κιλό, με τα πολυτελή οχήματα να κοστίζουν ακόμη περισσότερο. «Η τελική επιβάρυνση εξαρτάται από το αν οι κατασκευαστές αναλαμβάνουν μέρος της ή αν την επωμίζεται ο πελάτης», δηλώνει ο Ian Arroyo, επικεφαλής στρατηγικής της Freightos.

Η Bentley, θυγατρική της Volkswagen AG, δεν έχει προχωρήσει σε αλλαγές στην παραγωγή της, αν και η ζήτηση στη Μέση Ανατολή έχει μειωθεί, όπως δήλωσε ο CEO Frank-Steffen Walliser. Παρόμοια με τη Ferrari, η Bentley έχει παγώσει προσωρινά τις αποστολές στην περιοχή. «Οι πελάτες στη Μέση Ανατολή έχουν άλλα ζητήματα στο μυαλό τους πέρα από την αγορά ενός νέου Bentley αυτή τη στιγμή», τόνισε.

Παράλληλα, εταιρείες όπως η Mansory, που εξατομικεύουν high-end μοντέλα Rolls-Royce και Ferrari, δεν έχουν επιβάλει γενική αναστολή αποστολών στη Μέση Ανατολή, αλλά εξετάζουν κάθε περίπτωση ξεχωριστά, καθώς το κόστος αεροπορικής μεταφοράς έχει ανέβει κατά τρεις έως τέσσερις φορές, ενώ οι θαλάσσιες οδοί παραμένουν περιορισμένες.

Οι μεταβολές αυτές αναδεικνύουν πώς οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι επηρεάζουν πλέον τη διανομή πολυτελών αυτοκινήτων, ακόμα και όταν οι συνολικές παραγγελίες είναι χαμηλές. Η Porsche και η Mercedes-Benz έχουν ήδη επηρεαστεί από τη μειωμένη ζήτηση πολυτελών οχημάτων στην Κίνα.

Η Ferrari επωφελείται από την ευελιξία της στη διαχείριση των παραδόσεων χάρη στο μεγάλο της βιβλίο παραγγελιών, επιτρέποντας την ανακατανομή οχημάτων μεταξύ περιοχών αν χρειαστεί. Σύμφωνα με την ετήσια αναφορά της, η Μέση Ανατολή αντιπροσώπευε περίπου το 4,6% των παγκόσμιων παραδόσεων της εταιρείας το 2025, ποσοστό σχετικά μικρό σε σχέση με τον συνολικό όγκο.

Οι αναλυτές της UBS σημειώνουν ότι η εμπιστοσύνη των επενδυτών στις ευρωπαϊκές πολυτελείς μετοχές βρίσκεται στο πιο χαμηλό επίπεδο ετών λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων, ενώ οι μετοχές των εταιρειών πολυτελών προϊόντων έχουν σημειώσει πτώση από την έναρξη των συγκρούσεων στα τέλη Φεβρουαρίου.

Η είδηση που κυκλοφορεί από τις 19 Μαρτίου προκάλεσε αρχικά πτώση 4,9% στις μετοχές της Ferrari στο Μιλάνο, με τη μετοχή να καταγράφει πτώση περίπου 13% από την αρχή του έτους. Ωστόσο ύστερα επανήλθε, κλείνοντας χθες βράδυ Τετάρτη με μικρή άνοδο 0,5%.

 

Διαβάστε επίσης 

Monte Paschi: Καθαιρεί τον CEO Λοβάλιο λίγους μήνες μετά την εξαγορά της Mediobanca

Νάγκελ (ΕΚΤ): Ανοιχτό το ενδεχόμενο αυξήσεων επιτοκίων τον Απρίλιο λόγω Μέσης Ανατολής

Nintendo: Μειώνει πάνω από 30% την παραγωγή του Switch 2 λόγω χαμηλής ζήτησης ειδικά στις ΗΠΑ