Σε καλό δρόμο είναι οι συζητήσεις μεταξύ του ΔΕΣΦΑ και των υπόλοιπων Διαχειριστών των χωρών του Κάθετου Διαδρόμου με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την επίλυση των ρυθμιστικών προβλημάτων και το άνοιγμα σε ένα νέο μακροχρόνιο προϊόν. Όπως είπε χθες η νέα CEO του ΔΕΣΦΑ Maria Sferruzza η Κομισιόν φαίνεται πλέον πιο ανοιχτή σε μακροπρόθεσμης διάρκειας προϊόντα για τον Κάθετο Διάδρομο, ωστόσο ορισμένοι διαχειριστές δικτύου χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να προσαρμοστούν.

Η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί ένα ανταγωνιστικό προϊόν χωρίς να χρησιμοποιούνται εκπτώσεις που δεν επιτρέπονται από τους κανονισμούς της ΕΕ και αντικείμενο των συζητήσεων είναι να βρεθεί μια τεχνική λύση που να δίνει το ίδιο αποτέλεσμα χωρίς να παραβιάζει τους κανόνες.

1

Ανοιχτό σε συζήτηση είναι το αν το υφιστάμενο προϊόν ( το Route 1 που είναι μηνιαίο και προς το παρόν διατίθεται μέχρι και τον Απρίλιο) θα παραταθεί για ένα διάστημα μέχρι να ολοκληρωθεί το νέο πιο μακροπρόθεσμο προϊόν.

Πολύ σημαντική όπως είπε, για την προώθηση του Κάθετου Διαδρόμου, ήταν η συνάντηση στην Ουάσιγκτον όπου συζητήθηκε η ανάγκη να καταστούν αυτά τα προϊόντα διαθέσιμα για τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και την Ουκρανία και φάνηκε ότι υπάρχει σύμπνοια Ευρώπης και ΗΠΑ. Μετά τη συνάντηση στην Ουάσιγκτον έγιναν και άλλες συναντήσεις: μία τεχνική και μία επιτροπή καθοδήγησης με συμμετοχή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. “Όλοι δεσμευόμαστε να βελτιώσουμε το προϊόν ώστε να έχει μεγαλύτερη διάρκεια και καλύτερη εμπορική αξία. Αυτό όμως θα πάρει χρόνο, γιατί κάθε χώρα έχει διαφορετικές προκλήσεις. Ως ελληνικός διαχειριστής συστήματος (TSO), είμαστε έτοιμοι να κάνουμε τις απαραίτητες προσαρμογές. Οι αλλαγές όμως δεν γίνονται από τη μία μέρα στην άλλη — θα γίνουν σταδιακά”, τόνισε χαρακτηριστικά..

Για τον Κάθετο Διάδρομο τόνισε ότι  είναι μια ενδιαφέρουσα ευκαιρία για τη χώρα και ότι τα πράγματα βελτιώνονται και γι αυτό και διατέθηκε όλη η χωρητικότητα στην τελευταία δημοπρασία, κάτι που είναι καλό σημάδι. Και σημείωσε ότι η ζήτηση που θα δημιουργηθεί με την παύση των ρωσικών ροών,  είναι μεγάλη και πιθανόν να χρειαστούν πολλές διαδρομές μεταφοράς (όπως μέσω Πολωνίας).

Αν κρατήσει ο Πόλεμος στο Ιράν περισσότερους μήνες, θα είναι πολύ κακό από ενεργειακή άποψη

Όσον αφορά  τις επιπτώσεις του Πολέμου στο Ιράν στη δραστηριότητα του ΔΕΣΦΑ, σημείωσε ότι δεν είναι σημαντικές  βραχυπρόθεσμα έως μεσοπρόθεσμα καθώς τα φορτία έρχονται από τη Δύση, οπότε από άποψη logistics δηλαδή για τη μεταφορά του φυσικού αερίου, δεν υπάρχει διαίτερο πρόβλημα. Επίσης ανέφερε, ότι σήμερα δεν βλέπουμε μεγάλες αλλαγές στις τιμές, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει. “Ελπίζω η το σημερινό πρόβλημα να μην διαρκέσει περισσότερο από έναν μήνα. Αν κρατήσει περισσότερους μήνες, θα είναι πολύ κακό από ενεργειακή άποψη”.

Σημείωσε ότι καθώς σήμερα οι ΗΠΑ κυριαρχούν στην αγορά αφού πέτυχαν  μέσα σε μία δεκαετία να παράγουν πάνω από 100 εκατομμύρια τόνους LNG, περισσότερο από το Κατάρ και την Αυστραλία, ο δυτικός κόσμος είναι αρκετά καλά εφοδιασμένος. Ακόμη κι αν το Κατάρ δεν μπορέσει να εξυπηρετήσει τη δυτική πλευρά, υπάρχουν άλλες πηγές. Ωστόσο η δυναμική των τιμών είναι προφανής, επειδή δεν καλύπτεται όλος ο δυτικός κόσμος μόνο από την Αφρική ή τις ΗΠΑ.

Ο Τερματικός Σταθμός LNGI στο Άλ Ζουρ θεωρείται το μεγαλύτερο στον κόσμο από άποψη χωρητικότητας

ΔΕΣΦΑ για τον τερματικό Σταθμό LNGI στο Άλ Ζουρ: Είμαστε σε ετοιμότητα

Σχετικά με τον τερματικό σταθμό εισαγωγής Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου στο Αλ Ζουρ στο Κουβέιτ, στον οποίο ο  ΔΕΣΦΑ έχει τη λειτουργία και συντήρηση από το Δεκέμβριο του 2020, η κυρία Sferrozza τόνισε ότι είναι σε στενή επαφή με τον Έλληνα πρέσβη, για όλες τις εξελίξεις όπως και ότι οι λειτουργίες του συνεχίζονται κανονικά και το προσωπικό εργάζεται  στο χώρο, αλλά σε βάρδιες ώστε να μειώνεται ο αριθμός των ανθρώπων που βρίσκονται ταυτόχρονα εκεί. “Παραμένουμε σε εγρήγορση και διατηρούμε επαφή ώστε, αν η κατάσταση επιδεινωθεί, να απομακρύνουμε τους ανθρώπους”.

Ο Τερματικός Σταθμός LNGI στο Άλ Ζουρ θεωρείται το μεγαλύτερο στον κόσμο από άποψη χωρητικότητας νέο έργο για αποθήκευση και επαναεριοποίηση ΥΦΑ.
Ο σταθμός αποτελείται από 8 δεξαμενές ΥΦΑ χωρητικότητας 223.000 m3 η καθεμία, με συνολική χωρητικότητα 1,784 εκατομμύρια m3 ΥΦΑ και χωρητικότητα επαναεριοποίησης 28,5 bcm/ετησίως. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται στο εντυπωσιακό ποσό των 3,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων και περιλαμβάνει εγκαταστάσεις στην ξηρά (εγκαταστάσεις αποθήκευσης και επαναεριοποίησης) και στη θάλασσα..