Την ισχυρή οικονομική της ανάπτυξη για το 2025 παρουσίασε χθες, Τρίτη, 12 Μαΐου 2026, το διοικητικό συμβούλιο της Fraport Group στην ετήσια Γενική Συνέλευση των Μετόχων, με την ελληνική αγορά να αποτελεί κεντρικό σημείο στη στρατηγική ανάπτυξη του ομίλου στις διεθνείς αγορές.

Ο όμιλος για το 2025 κατέγραψε έσοδα  4,432 δισεκατομμύρια ευρώ αυξημένα κατά 0,1% σε σχέση με το 2024, ενώ τα προσαρμοσμένα του έσοδα ήταν 4,211 δισεκατομμύρια ευρώ με άνοδο 8,2% από το προηγούμενο έτος. Αντίστοιχα, το EBITDA ήταν περίπου στα 1, 437 δισεκατ. ευρώ (+10,4% σε σχέση με το 2024) και το αποτέλεσμα Ομίλου (Konzern-Ergebnis) 468,1 εκατ. ευρώ μειωμένο κατά 6,7% σε επίπεδο έτους. Την ίδια ώρα οι ελεύθερες ταμειακές ροές (Free Cash Flow) άγγιξαν τα 24,4 εκατ. ευρώ έναντι των -674,7 εκατ. ευρώ που ήταν το 2024. Επίσης, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου το 2025 μειώθηκαν κατά 32%.

1

Επισημαίνεται ότι οι θετικές ταμειακές ροές επιτρέπουν στον όμιλο τη διανομή μερίσματος για πρώτη φορά μετά από επτά χρόνια, με την διοίκηση να προτείνει μέρισμα 1 ευρώ ανά μετοχή για τη χρήση του 2025, με στόχο τη μεσοπρόθεσμη αύξηση του ποσοστού διανομής (payout ratio) στο 60% – 80%. Στόχος μεταξύ άλλων είναι και η μείωση της σχέσης Καθαρού Χρέους προς EBITDA κάτω από το 5x, βελτιώνοντας σημαντικά τη χρηματοοικονομική θέση του Ομίλου.

Επιπλέον, η απόδοση της μετοχής της Fraport παρουσιάζει αύξηση +18,6% από 1 Ιανουαρίου 2025 έως 1 Μαΐου 2026.

Ανάπτυξη στις διεθνείς αγορές

Τα θετικά οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου οφείλονται και στην ισχυρή εξέλιξη της διεθνούς επιβατικής κίνησης. Η διοίκηση υπογράμμισε ότι τα διεθνή αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και τα ελληνικά, συνέβαλαν καθοριστικά ώστε ο όμιλος να επιτύχει το υψηλότερο EBITDA στην ιστορία του το 2025.

Πιο συγκεκριμένα, η επιβατική κίνηση μαζί με το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης (FRA) ξεπέρασε για πρώτη φορά τα επίπεδα του 2019. Επιδόσεις ρεκόρ κατέγραψαν η Ελλάδα με άνοδο 23% σε σχέση με το 2019, όπως επίσης η Αττάλεια (+10%) και η Λίμα (+8%), με το σύνολο του ομίλου να φτάνει τους 184 εκατομμύρια επιβάτες (101% των επιπέδων του 2019).

Την ίδια ώρα συγκριτικά με το 2019, εξίσου σημαντικά είναι και τα ποσοστά ανάπτυξης των αγορών: Φρανκφούρτη (90%), Ελλάδα (123%), Λίμα (108%), Βραζιλία (88%), Λιουμπλιάνα (93%), Twin Star (75%), Αττάλεια (110%), γεγονός που επιβεβαιώνει τη σημαίνουσα θέση του ομίλου στον αεροπορικό χάρτη.

Project ορόσημο το αεροδρόμιο της Καλαμάτας

Project ορόσημο για τον όμιλο είναι και ο Διεθνής Αερολιμένας Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος», τη διαχείριση του οποίου αναμένεται να αναλάβει η κοινοπραξία Fraport AG – Delta Airport Investments (όμιλος Κοπελούζου)– ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε. (όμιλος Κωνσταντακόπουλου) εντός του Ιουνίου του 2026, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου Dr. Stefan Schulte.

Μετά την επιτυχημένη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, η ένταξη του αεροδρομίου της Καλαμάτας στο χαρτοφυλάκιο της Fraport χαρακτηρίστηκε ως κίνηση-κλειδί για τον έλεγχο της τουριστικής κίνησης στη Νότια Πελοπόννησο από την εταιρεία, δεδομένου ότι θεωρείται ως μία περιοχή με ραγδαία αναπτυσσόμενο τουριστικό προϊόν υψηλού επιπέδου.

Μάλιστα, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του διεθνούς δικτύου, η Καλαμάτα τοποθετείται δίπλα σε εμβληματικά διεθνή έργα, όπως το νέο τερματικό στη Λίμα και οι επεκτάσεις στη Βραζιλία, γεγονός που δείχνει ότι ο όμιλος την κατατάσσει στις προτεραιότητες της διεθνούς του ανάπτυξης.

Σε επίπεδο τεχνογνωσίας, η εμπειρία από τις ανακαινίσεις διαδρόμων όπως της Λίμα και του Μπουργκάς, όπως και η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών εφαρμόζονται ως μοντέλο και στα ελληνικά αεροδρόμια για τη βελτίωση της επιβατικής κίνησης.

Ωστόσο, αν και η Ελλάδα θεωρείται ένα success story για τον όμιλο, η διοίκηση αναφέρθηκε και στη γεωπολιτική αστάθεια λόγω του  πολέμου στη Μέση Ανατολή. Δηλαδή,  η θέση της Ελλάδας στην Ανατολική Μεσόγειο καθιστά την τουριστική κίνηση ευαίσθητη στις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Ο Dr. Schulte ανέφερε ότι η κατάσταση στο Ιράν και η περιορισμένη διαθεσιμότητα κηροζίνης είναι παράγοντες που παρακολουθούνται στενά, καθώς μπορούν να επηρεάσουν τις πτήσεις προς τη χώρα μας. Απ’ την άλλη, η πλήρης λειτουργία του Terminal 3 στη Φρανκφούρτη εντός του 2026 προβλέπεται ότι θα διευκολύνει τις ανταποκρίσεις των επιβατών από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και την Ασία προς τους ελληνικούς προορισμούς, ενισχύοντας τις αφίξεις εκτός αιχμής.

Οι θετικές προοπτικές και ο γεωπολιτικός κίνδυνος στο προσκήνιο

Εξίσου ελπιδοφόρες παρουσιάζονται και οι προοπτικές για το 2026, με τους αναλυτές να προβλέπουν ότι  η κίνηση του ομίλου (Konzernaufkommen) θα κυμανθεί μεταξύ 188-195 εκατ. ευρώ περίπου, με τον αριθμό των επιβατών στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης να αγγίζει περίπου τα 65-66 εκατομμύρια, ενώ το 2025 ήταν περίπου 63,2 εκατομμύρια.

Παράλληλα, το EBITDA προβλέπουν ότι θα φτάσει έως και 1,5 δισεκατομ. ευρώ, με το καθαρό χρέος προς EBITDA να καταγράφει βελτίωση (2025: 5,7-πλάσιο).
με το αποτέλεσμα του ομίλου (Konzern-Ergebnis) να κυμαίνεται στα 300-400 εκατομμύρια ευρώ.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι η εταιρεία παρουσιάζει θετικές προοπτικές, ο Dr. Schulte εμφανίστηκε επιφυλακτικός εξαιτίας της γεωπολιτικής αστάθειας στη Μέση Ανατολή, καθώς η αβεβαιότητας όσον αφορά στη διαθεσιμότητα και το κόστος της κηροζίνης αποτελούν τους κύριους κινδύνους που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τον ρυθμό ανάπτυξης το 2026.

Διαβάστε επίσης:

Όλη η αλήθεια για το «λουκέτο» της Ryanair στη Θεσσαλονίκη

ΔΑΑ: Ισχυρό αποτύπωμα σε βάθος 25ετίας – Στο +8,1% η επιβατική κίνηση το α΄ τρίμηνο του 2026

Fraport Greece: Ισχυρή άνοδος 7,9% στην επιβατική κίνηση το α΄ τρίμηνο του 2026