Σαουδική Αραβία: Υπερδεξαμενόπλοιο ξανά στο Ρας Τανούρα – Οι απειλές των Χούθι πιέζουν τις εξαγωγές

Ένα υπερδεξαμενόπλοιο βρίσκεται αγκυροβολημένο στον βασικό τερματικό σταθμό εξαγωγής πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας στον Περσικό Κόλπο, στην πρώτη τέτοια καταγραφή εδώ και σχεδόν έναν μήνα. Το Ριάντ επιχειρεί να διατηρήσει τις εξαγωγές του, καθώς οι απειλές κατά της σαουδαραβικής ναυτιλίας έχουν πλέον επεκταθεί και στην Ερυθρά Θάλασσα.

Δορυφορική εικόνα από τον ευρωπαϊκό δορυφόρο Sentinel-2, η οποία ελήφθη την Τρίτη, δείχνει ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), με δυνατότητα φόρτωσης περίπου 2 εκατ. βαρελιών, προσδεδεμένο σε ένα από τα σημεία μονού αγκυροβολίου του Τζουαϊμάχ. Οι εγκαταστάσεις αποτελούν μέρος του τεράστιου εξαγωγικού συγκροτήματος πετρελαίου του Ρας Τανούρα.

Η τελευταία φορά που είχε καταγραφεί πλοίο στο σημείο ήταν στα μέσα Ιουλίου. Ωστόσο, καθώς δεν υπάρχουν διαθέσιμες δορυφορικές εικόνες για κάθε ημέρα, είναι πιθανό να είχαν προσεγγίσει και άλλα πλοία στο μεσοδιάστημα.

Η Σαουδική Αραβία αύξησε τις εξαγωγές της μέσω του Περσικού Κόλπου όταν μια σύντομη προσωρινή ειρηνευτική συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν επέτρεψε νωρίτερα φέτος τη διέλευση δεξαμενόπλοιων από τα Στενά του Ορμούζ. Έκτοτε, όμως, σχετικά λίγα πλοία έχουν εντοπιστεί στα σαουδαραβικά λιμάνια εντός του Κόλπου.

Αντίθετα, η μεγαλύτερη πετρελαιοπαραγωγός χώρα του OPEC έχει εκτρέψει εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως προς το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα. Η παρακολούθηση αυτών των ροών έχει επίσης καταστεί δυσκολότερη, μετά την προειδοποίηση των Χούθι της Υεμένης ότι θα αρχίσουν να επιτίθενται σε πλοία που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία.

Ένα πετρελαιοφόρο στο Τζουαϊμάχ

Ένα δεξαμενόπλοιο καταγράφηκε στις 12 Αυγούστου σε σημείο μονού αγκυροβολίου στο Τζουαϊμάχ της Σαουδικής Αραβίας.

Η Saudi Aramco αρνήθηκε να σχολιάσει, ενώ αξιωματούχοι του υπουργείου Ενέργειας της Σαουδικής Αραβίας δεν ήταν άμεσα διαθέσιμοι για δηλώσεις.

Το Ριάντ ανέφερε στον Οργανισμό Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών ότι η παραγωγή πετρελαίου της χώρας αυξήθηκε τον Ιούλιο κατά λίγο περισσότερο από 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Παρά την άνοδο, παραμένει σημαντικά χαμηλότερη από τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από τον πόλεμο.

Οι δορυφορικές εικόνες δεν λαμβάνονται σε καθημερινή βάση και ενδέχεται να μην αποτυπώνουν πλήρως τη δραστηριότητα φόρτωσης. Κατά τη διάρκεια των 26 ημερών έως τις 11 Αυγούστου, οι δορυφόροι Sentinel-1 και Sentinel-2 κατέγραψαν καθαρές εικόνες για λίγο περισσότερο από το ήμισυ του συγκεκριμένου διαστήματος.

Την ίδια περίοδο σημειώθηκαν τρία χρονικά κενά αρκετά μεγάλα ώστε ένα VLCC να μπορούσε να έχει φορτώσει και αναχωρήσει χωρίς να καταγραφεί.

Οι εικόνες της Τρίτης δείχνουν ακόμη ένα δεξαμενόπλοιο προσδεδεμένο στη θαλάσσια νησίδα του Ρας Τανούρα, περίπου 20 μίλια νοτιότερα από το Τζουαϊμάχ. Οι διαστάσεις του υποδεικνύουν ότι πρόκειται για πλοίο κατηγορίας Suezmax, ικανό να μεταφέρει περίπου 1 εκατ. βαρέλια πετρελαίου.

Είναι το δεύτερο πλοίο που καταγράφεται αγκυροβολημένο στο σημείο αυτό μέσα στον Αύγουστο, μετά τον εντοπισμό ενός μικρότερου δεξαμενόπλοιου κατηγορίας Aframax μία εβδομάδα νωρίτερα.

Ο συνδυασμός της σύγκρουσης στον Περσικό Κόλπο και των πρόσφατων απειλών των Χούθι κατά σαουδαραβικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα έχει δυσχεράνει την παρακολούθηση των εξαγωγών του βασιλείου από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν τον Φεβρουάριο. Τα περισσότερα πλοία δεν εκπέμπουν πλέον αυτοματοποιημένα σήματα εντοπισμού θέσης όταν βρίσκονται στην περιοχή.

Παραμένουν υψηλές οι εξαγωγές από το Γιανμπού παρά τις απειλές των Χούθι

Στο Γιανμπού, στις ακτές της Ερυθράς Θάλασσας, δορυφορικές εικόνες από δύο εξαγωγικούς τερματικούς σταθμούς δείχνουν μειωμένη δραστηριότητα συγκριτικά με την περίοδο πριν από τις απειλές των Χούθι για επιθέσεις σε πλοία που προσεγγίζουν σαουδαραβικά λιμάνια.

Οι εικόνες, οι οποίες ελήφθησαν επίσης την Τρίτη, δείχνουν δύο πλοία κατηγορίας Aframax στον βόρειο τερματικό σταθμό του Γιανμπού και ένα VLCC στον νότιο. Συνολικά, τα συγκεκριμένα πλοία μπορούν να μεταφέρουν περίπου 3,4 εκατ. βαρέλια πετρελαίου. Ωστόσο, τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια, όπως τα VLCC, χρειάζονται συνήθως περισσότερο από μία ημέρα για να ολοκληρώσουν τη φόρτωσή τους.

Πριν από τις απειλές των Χούθι, ήταν σύνηθες να είναι κατειλημμένες οι έξι από τις επτά θέσεις πρόσδεσης στους δύο τερματικούς σταθμούς.

Οι περισσότερες αποστολές από το Γιανμπού κατευθύνονται πλέον προς τα βόρεια, στη Διώρυγα του Σουέζ και στον αγωγό Sumed, ο οποίος συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Vortexa, περίπου 2,2 εκατ. βαρέλια πετρελαίου ημερησίως αναχώρησαν την περασμένη εβδομάδα από τον τερματικό σταθμό Σίντι Κερίρ στη Μεσόγειο, η μεγαλύτερη ποσότητα που έχει καταγραφεί τουλάχιστον από το 2016.

Πρόκειται για αλλαγή σε σχέση με την πρόσφατη τάση, κατά την οποία οι περισσότερες αποστολές κατευθύνονταν νότια, διασχίζοντας τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ ανοικτά της Υεμένης προς την Αραβική Θάλασσα. Η συγκεκριμένη διαδρομή είναι σημαντικά συντομότερη για τη μεταφορά πετρελαίου από την Ερυθρά Θάλασσα προς τις ασιατικές αγορές σε σχέση με τον περίπλου της Αφρικής.

Διαβάστε επίσης 

Great Sea Interconnector: Διακομματική παρέμβαση στο Κογκρέσο για αμερικανική στήριξη – Πώς συνδέεται με τον IMEC

Το Ιράν διαψεύδει το Anadolu: Δεν έχει σημειωθεί καμία πρόοδος στις συνομιλίες, αναφέρει ανώτερη κυβερνητική πηγή

Κολομβία: Τριήμερο πένθος μετά τον ισοπεδωτικό σεισμό των 7,4 Ρίχτερ