Βόλτα στην πανσέληνο με Mini Cooper S Cabrio (video)

Η Mini έχει καταφέρει να διατηρήσει μια ξεχωριστή ταυτότητα και ένα αναγνωρίσιμο στυλ. Ξεκίνησε με ένα αυτοκίνητο μικρών διαστάσεων αλλά με μεγάλη προσωπικότητα. Το Mini Cooper εξελίχθηκε σε ένα από τα πλέον εμβληματικά μοντέλα, συνδυάζοντας στυλ και σπορ αίσθηση οδήγησης. Ακόμη πιο δελεαστικό βέβαια, όταν πρόκειται για την έκδοση S με υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή για να απολαύσουμε το καλοκαίρι.

Πιστή στο κλασικό DNA της εταιρίας, η νέα γενιά του Mini Cooper S cabrio, εξελίσσεται με σύγχρονες σχεδιαστικές γραμμές και δυναμικές λεπτομέρειες. Στο εμπρός μέρος διακρίνουμε εξάγωνη μάσκα σε χάλκινο χρώμα, στρογγυλά φωτιστικά σώματα LED, διάτρητη εισαγωγή αέρα και κόκκινο έμβλημα S.

Οι τροχοί, με τις πολυάκτινες δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 18″, βρίσκονται ακροβολισμένοι στα άκρα του αμαξώματος. Καθρέπτες και χερούλια πόρτας σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα προσδίδουν πολυτέλεια ενώ η υφασμάτινη οροφή με τυπωμένη τη βρετανική σημαία τιμά τις ρίζες του μοντέλου με έναν ρετρό τόνο.

Στο πίσω μέρος επικρατεί ηρεμία στη σχεδίαση. Φωτιστικά σώματα LED με επιλογή αλλαγής του μοτίβου φωτισμού από την κεντρική οθόνη αφής, αναγραφή COOPER S στο κέντρο της πόρτας αποσκευών και λευκό LED για την όπισθεν που του δίνει μια ωραία διακριτική πινελιά. Μας έλειψε η διπλή απόληξη εξάτμισης στη μέση όπως είχαμε συνηθίσει στα προηγούμενα μοντέλα. Πλέον δεν φαίνεται καθόλου ενώ και στο εμπρός μέρος δεν υπάρχει το κλασικό άνοιγμα στο κέντρο του καπό, καθώς πλέον δεν χρειάζεται για την ψύξη του κινητήρα στο συγκεκριμένο σημείο, παρόλο που το είχαμε συνδυάσει με τη συγκεκριμένη έκδοση.

Βλέποντάς το παρκαρισμένο νιώθεις να σου χαμογελάει και σε καλωσορίζει φτιάχνοντάς σου την διάθεση. Ανυπομονείς να ανοίξεις την πόρτα και να μπεις στο εσωτερικό με τα λευκά δερμάτινα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα. Αγκαλιάζουν το σώμα, παρέχουν πλευρική στήριξη και νιώθεις πως κουμπώνεις στη χαμηλή θέση οδήγησης έτοιμος να απολαύσεις τη διαδρομή. Δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι με παχιά στεφάνη η οποία ενεργοποιεί όλες τις νευρικές απολήξεις της παλάμης με αποτέλεσμα ο οδηγός να νιώθει στιβαρότητα και πως έχει τον πλήρη έλεγχο.

Η ρετρό αισθητική παντρεμένη με την σύγχρονη τεχνολογία διατηρεί χαρακτήρα Mini. Δεν υπάρχει πίνακας οργάνων πίσω από το τιμόνι, όμως η αναδυόμενη οθόνη (Head-up display) παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες ταξιδιού. Στην αρχή δίνει την αίσθηση πως εμποδίζει αλλά όταν το μάτι τη συνηθίσει δεν αποτελεί πρόβλημα στην ορατότητα. Στη μέση εδράζεται η κεντρική οθόνη αφής σε στρογγυλό σχήμα, λεπτής σχεδίασης και με πολύ μοντέρνα και διασκεδαστικά γραφικά. Το περιβάλλον χρήστη είναι αρκετά φιλικό, γρήγορο και παρέχει την δυνατότητα ασύρματης σύνδεσης με το κινητό μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Διαθέτει επίσης ασύρματη φόρτιση, θύρα USB-C και παροχή 12V.

Το εσωτερικό είναι συνολικά προσεγμένο και τα υλικά υψηλής ποιότητας σε συνδυασμό με τις μαλακές επιφάνειες προσδίδουν μια πολυτελή ηρεμία. Για να κάτσει κάποιος στα πίσω καθίσματα χρειάζεται να θυσιαστεί κατά κάποιον τρόπο η άνετη θέση των εμπρός επιβατών, όπως συμβαίνει σε όλα τα cabrio αυτής της κατηγορίας άλλωστε. Για τον χώρο αποσκευών, τα 210 lt φιλοξενούν δύο σακίδια, δεν είναι όμως το δυνατό σημείο του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Βέβαια με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 725 lt για να μπορέσει κανείς να φορτώσει πιο ογκώδη αντικείμενα.

Ατμοσφαιρικός φωτισμός που αλλάζει ανάλογα το προφίλ οδήγησης και ποιοτικά ηχεία Harman Kardon δημιουργούν το ιδανικό περιβάλλον για dolce vita με ανοιχτή την οροφή και μουσική που σε ταξιδεύει και σε κάνει να ξεχαστείς μετά από μια πιεστική μέρα στην εργασία, ειδικά αν ο προορισμός είναι μια παραλία.

Το δυναμικό σύνολο της έκδοσης S κινεί ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος δίλιτρος κινητήρας, ισχύος 204 PS με μέγιστη ροπή 300 Nm. Κίνηση στους εμπρός τροχούς, αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων το οποίο συνεργάζεται άψογα με τον κινητήρα και προσφέρει είτε ήπιες και ανεπαίσθητες αλλαγές σχέσεων στο προφίλ πράσινης οδήγησης (green) είτε όταν «ξυπνάει» το θηρίο στη λειτουργία Go-Kart πιο δυναμικές. Παρά την έλλειψη χειριστηρίων (paddles) πίσω από τιμόνι, ανταποκρίνεται σωστά και ανάλογα με το βύθισμα του πεντάλ του γκαζιού ενώ κατά το φρενάρισμα, κατεβάζει σχέσεις ώστε να φρενάρει και με τον κινητήρα.

Ζωηρό κινητήριο σύνολο με παιχνιδιάρικη διάθεση όπως ταιριάζει στον χαρακτήρα του Mini Cooper S. Ο ήχος του κινητήρα είναι μπάσος και μάλιστα ακούγεται ελαφρώς το σφύριγμα του τούρμπο και η αλήθεια είναι πως κάπως έτσι το χαμόγελο μένει μόνιμα στο πρόσωπο του οδηγού. Μπορεί κανείς να κινηθεί σβέλτα και με ασφάλεια καθώς οι προσπεράσεις αποτελούν εύκολο έργο για το μικρό και ευέλικτο Mini. Παράλληλα στο green mode κινείσαι πιο χαλαρά χωρίς να ανεβαίνουν ψηλά οι στροφές απολαμβάνοντας τη διαδρομή. Η μέση κατανάλωση που καταγράψαμε κινούμενοι αποκλειστικά εντός πόλης ήταν στα 7,8 lt/100km και πιθανόν να μπορεί να διατηρηθεί και σε χαμηλότερα επίπεδα αν κάποιος είναι πιο προσεκτικός στις επιταχύνσεις και δεν χρησιμοποιεί συνεχώς τον κλιματισμό.

Το περίφημο «Go-kart feeling» ζει και όπως και στα προηγούμενα μοντέλα τόσο η χαμηλή θέση οδήγησης όσο και η ακαμψία του πλαισίου σε συνδυασμό με τη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης δίνουν την αίσθηση πως οδηγεί κανείς καρτ. Σε σχέση με τους προκάτοχούς του έχει ελαφρώσει ελάχιστα η αίσθηση του τιμονιού και δεν αλλάζει δραματικά ούτε όταν αλλάζουμε mode οδήγησης ούτε ανεβάζοντας χιλιόμετρα. Παρόλα αυτά μεταφέρει την πληροφορία στον οδηγό με το σύστημα διεύθυνσης να είναι υπάκουο και ακριβές. Είναι σταθερό και στιβαρό στο δρόμο, ενώ ταυτόχρονα είναι ευέλικτο και ο χειρισμός του είναι αρκετά εύκολος. Δε νιώσαμε να γέρνει ποτέ, ενώ θα μπορούσαμε να πούμε πως μερικές φορές η υποστροφή κάνει την εμφάνισή της σε λογικό και ελεγχόμενο πλαίσιο.

Όταν η οροφή είναι ανοιχτή, η αεροδυναμική έχει μελετηθεί ώστε να μην δημιουργούνται ενοχλητικοί στροβιλισμοί στο εσωτερικό. Μάλιστα υπάρχει αντιανεμική ασπίδα που τοποθετείται πίσω ακριβώς από τα εμπρός καθίσματα και προσφέρει ακόμη περισσότερη ησυχία σε υψηλές ταχύτητες.

• Το Mini Cooper S cabrio διαθέτει πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, όπως:
• Προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα
• Αυτοπροσαρμοζόμενο διατηρητή ταχύτητας (adaptive cruise control)
• Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας
• Υποβοήθηση στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας και αυτόματο παρκάρισμα
• Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και άλλα πολλά.

 

Από το εύκολο μενού της κεντρικής οθόνης αφής, μπορεί ο οδηγός να ενεργοποιήσει και να απενεργοποιήσει γρήγορα και εύκολα τα συστήματα που εκείνος θα επιλέξει.

Είναι ένα αυτοκίνητο που σε κάνει να χαμογελάς κάθε φορά που το βλέπεις και ακόμη περισσότερο όταν το οδηγείς. Έχει ξεχωριστό χαρακτήρα, μοναδικό στυλ και προσφέρει οδηγική απόλαυση. Στη βόλτα που κάναμε χτες βράδυ με πανσέληνο μέχρι το Σούνιο, απολαύσαμε την ακαμψία του συνόλου και την ενδοτικότητα της ανάρτησης. Η μεγαλύτερη βελτίωση στο Mini Cabrio είναι ότι πλέον δεν κοπανάει, δεν στρεβλώνει, δεν έχει αναίτια νευρικές αντιδράσεις με τέρμα γκάζι και τους τροχούς στριμμένους. Σε σχέση με τα παλιότερα Mini Cabrio η βελτίωση είναι απίστευτη, το αυτοκίνητο έχει αλλάξει κατηγορία. Στη διαδρομή από τη Βουλιαγμένη μέχρι το Σούνιο, η ανοιχτή οροφή και η καλή αεροδυναμική σου επιτρέπουν να απολαμβάνεις την επαφή με τη φύση χωρίς αναίτιους στροβιλισμούς. Με τα παράθυρα ανεβασμένα μπορείς να ταξιδέψεις σύννομα 60 – 90 km/h χωρίς συμβιβασμούς, συζητώντας χωρίς να φωνάζεις.

 

Σταματήσαμε για λίγο να πάρουμε μια ανάσα και να απολαύσουμε την ησυχία του τοπίου απέναντι από το ναό του Ποσειδώνα. Μια στιγμή μαγική σ’ ένα σημείο μαγικό.

Το Mini Cabrio έχει πουλήσει 71 αυτοκίνητα από τις αρχές του χρόνου στη χώρα μας, σε μια κατηγορία που δυστυχώς έχει μόνο 121 πωλήσεις. Προσωπικά πιστεύουμε πως τα ανοιχτά αυτοκίνητα ταιριάζουν στη χώρα μας, στη μορφολογία του εδάφους, τόσο στην ακτογραμμή όσο και σε ορεινά στριφτερά κομμάτια. Μια βόλτα από Μύτικα ως Πάλαιρο, από Μεθώνη ως Κορώνη, από Γερολιμένα μέχρι Κοκκινόγεια, μια βραδιά σα τη χθεσινή, είναι μοναδική. Εκείνος που θα επιλέξει το Mini Cabrio αναζητάει premium χαρακτηριστικά και επιδόσεις, αποδεχόμενος τους συμβιβασμούς σε χώρους (πρακτικά είναι διθέσιο). Η τιμή του ξεκινάει από 37.500 €. Ο ανταγωνισμός στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι μικρός οσυιαστικά το Mazda Mx-5 με κοντινές επιδόσεις και παρόμοιο οδηγικό στυλ. Το νέο Mini Cooper S cabrio είναι ακριβώς αυτό που υπόσχεται.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mini Cooper S Cabrio

Κυβισμός: 1.998 cc
Ισχύς: 204 PS
Ροπή: 300 Nm
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων
Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 3.876 / 1.744 / 1.452 mm
Μεταξόνιο: 2.495 mm
Χώρος αποσκευών: 210 lt (725 lt σε διθέσια διαμόρφωση)
Βάρος: 1.360 kg
Επιτάχυνση 0-100km/h: 6,6 sec
Τελική ταχύτητα: 242 km/h
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 7,8 lt/100km
Εκπομπές CO2: 138 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 165 ευρώ
Τιμή: 48.831ευρώ (αυτοκίνητο δοκιμής)

Διαβάστε επίσης:

F1 Red Bull: Έπιασε δουλειά ο Μεκίς

Επαναφορτιζόμενο Ford Ranger

Η Renault λανσάρεται (ξανά) στην Ελλάδα