Οδηγούμε το νέο VW T-Roc

Η δεύτερη γενιά του νέου Volkswagen T-Roc έρχεται πιο ώριμη, πιο ολοκληρωμένη και σαφώς πιο ανταγωνιστική. Το μήκος του αυξήθηκε κατά περίπου 12 εκατοστά, φτάνοντας πλέον τα 4,37 m, κάτι που μεταφράζεται σε καλύτερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Για πρώτη φορά διαθέτει αποκλειστικά υβριδικά σύνολα mild hybrid eTSI με 116 και 150 PS, νέο infotainment MIB4 με οθόνη 12,9” και αναβαθμισμένη ψηφιακή αρχιτεκτονική.

Η σχεδίασή του ακολουθεί νέα κατεύθυνση. Πιο καθαρή, πιο νεανική και πιο δυναμική. Η φωτιζόμενη λωρίδα LED στη μάσκα ενώνει τα φωτιστικά σώματα, οι νέοι προφυλακτήρες δίνουν ένταση και οι μεγάλες ζάντες ολοκληρώνουν μια εικόνα με premium χαρακτήρα. Παραμένει αναγνωρίσιμο, αλλά δείχνει πλέον πιο αποφασισμένο.

Το εμπρός μέρος ορίζεται από τη φαρδύτερη κυψελοειδή μάσκα και τον πλήρως ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα που του χαρίζουν πιο στιβαρή παρουσία. Οι έντονες ακμές στο καπό προσθέτουν ένταση, ενώ οι κάθετοι αεραγωγοί στις άκρες ενισχύουν την αεροδυναμική αισθητική. Το αποτέλεσμα είναι σύγχρονο και επιβλητικό χωρίς υπερβολές.

Στο πλάι, το νέο T-Roc διατηρεί την εμβληματική του σιλουέτα. Οι καθαρές επιφάνειες τονίζουν τον SUV χαρακτήρα του, ενώ τα έντονα νεύρα στις πόρτες και οι τονισμένοι θόλοι των τροχών προσθέτουν κύρος. Οι νέες ζάντες αλουμινίου και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 155 mm επισημαίνουν πως δεν πρόκειται για ένα χαμηλό αυτοκίνητο.

Στο πίσω μέρος, η εικόνα είναι πιο τεχνολογική και εκλεπτυσμένη. Η φωτιζόμενη λωρίδα LED διατρέχει την πόρτα του χώρου αποσκευών και ενώνει τα νέα φωτιστικά σώματα με τρισδιάστατα γραφικά. Ο νέος προφυλακτήρας με το διαχύτη και το κεντρικά τοποθετημένο λογότυπο ενισχύουν την αίσθηση πλάτους. Δείχνει αρκετά φρέσκο και ελκύει το ενδιαφέρον.

Η δεύτερη γενιά του T-Roc κάνει το μεγαλύτερο άλμα στο εσωτερικό. Η αναβάθμιση είναι ουσιαστική και αγγίζει κάθε σημείο που μετρά στην καθημερινότητα. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η νέα οθόνη αφής 12,9” του συστήματος infotainment MIB4, στραμμένη προς τον οδηγό για καλύτερη εργονομία. Είναι γρήγορη, εύχρηστη και συνδέεται ασύρματα με Apple CarPlay και Android Auto. Από εκεί χειριζόμαστε και το σύστημα κλιματισμού, με την απουσία φυσικών διακοπτών να επηρεάζει την απόσπαση προσοχής του οδηγού αλλά και την ταχύτητα χρηστικότητας.

Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων Digital Cockpit Pro, με δυνατότητα παραμετροποίησης των ενδείξεων ανάλογα με τις ανάγκες και τη διάθεση της στιγμής. Το ταμπλό πλέον χρησιμοποιεί μαλακά υλικά, αφήνοντας πίσω τα σκληρά πλαστικά της προηγούμενης γενιάς και ανεβάζοντας αισθητά την ποιοτική αίσθηση. Ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα υπάρχει ο νέος περιστροφικός διακόπτης με ενσωματωμένη OLED οθόνη. Από εκεί ρυθμίζεις ένταση ήχου, προγράμματα οδήγησης και ατμοσφαιρικό φωτισμό. Έξυπνο, πρακτικό και μοντέρνο, κάτι διαφορετικό.

Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο, οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν περισσότερο χώρο για τα γόνατα, ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 475 lt και έως 1.350 lt με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ικανοποιητικά νούμερα για την κατηγορία του. Υπάρχουν θύρες USB-C 45W για ταχυφόρτιση συσκευών, ασύρματη φόρτιση και αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα που χρησιμοποιούμε καθημερινά.

Στην έκδοση R-Line, τα καθίσματα έχουν σαφώς πιο σπορ χαρακτήρα. Διαθέτουν bucket σχεδίαση με έντονα πλευρικά στηρίγματα, επένδυση από ύφασμα και μικροΐνες, λογότυπο R στο πάνω μέρος και λευκές ραφές αντίθεσης. Δείχνουν σωστά και στηρίζουν ακόμη καλύτερα χωρίς υπερβολή.

Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5  lt με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V αποτελεί ισορροπημένη επιλογή για το νέο T-Roc. Αποδίδει 150  PS με μέγιστη ροπή 250 Nm από τις μόλις 1.500 rpm., κάτι που γίνεται άμεσα αισθητό στις επιταχύνσεις και στις ρεπρίζ. Έχει ζωντανό τράβηγμα από χαμηλά και πολιτισμένη λειτουργία σε όλο το φάσμα στροφών.

Η γεννήτρια-μίζα του ήπιου υβριδικού συστήματος, υποβοηθά στις εκκινήσεις και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ρολάρει με σβηστό κινητήρα όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες, μειώνοντας κατανάλωση και θόρυβο. Παράλληλα, το σύστημα ACTplus απενεργοποιεί τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν δεν απαιτείται ισχύς. Ο οδηγός δύσκολα θα το αντιληφθεί, στην κατανάλωση η διαφορά είναι αισθητή. Κατά τη δοκιμή μας, που περιλάμβανε αστική χρήση, αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό δίκτυο μέχρι το Παράλιο Άστρος, καταγράψαμε μέση κατανάλωση 7,5lt/100km. Επίδοση απολύτως λογική για το μέγεθος και την απόδοση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων. Οι αλλαγές είναι ταχύτατες, ομαλές και σωστά χρονισμένες στις περισσότερες συνθήκες. Στην πόλη προσφέρει άνεση, στο ταξίδι κρατά χαμηλές στροφές και σε πιο ζωηρό ρυθμό ανταποκρίνεται χωρίς δεύτερη σκέψη. Τα χειριστήρια paddles πίσω από το τιμόνι προσφέρουν αμεσότητα με τον οδηγό να νιώθει πως εκείνος είναι κυρίαρχος.

Είναι ζωντανό σύνολο, αν και μερικές φορές δίνει την αίσθηση πως κουβαλά λίγο περισσότερο βάρος απ’ όσο δείχνει. Όχι λόγω αδυναμίας, αλλά επειδή το υπόλοιπο αυτοκίνητο σε προδιαθέτει για κάτι ακόμη πιο σβέλτο. Το βάρος του είναι στα 1.474 kg και το μήκος του φτάνει πλέον τα 4.372 mm.

Η οδηγική εμπειρία του νέου T-Roc χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τον δυναμισμό. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και προσφέρει ποιότητα κύλισης. Εμπρός γόνατα MacPherson με ελατήρια, ενώ πίσω όλες οι εκδόσεις διαθέτουν πλέον ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.

Η έκδοση R-Line προσθέτει σπορ ανάρτηση με χαμηλωμένο αμάξωμα. Το αποτέλεσμα είναι πιο άμεσες αντιδράσεις, καλύτερος έλεγχος κλίσεων και μεγαλύτερη σιγουριά στις στροφές. Το τιμόνι είναι ακριβές, με σωστό βάρος και εμπνέει εμπιστοσύνη. Δεν γέρνει αλλά λόγω και της μεγάλης διάστασης των τροχών με ζάντες 20” «κοπανάει» ελαφρώς. Το σύστημα πέδησης ξεχωρίζει για το άμεσο αρχικό δάγκωμα και την αντοχή στην καταπόνηση. Οι αεριζόμενοι εμπρός δίσκοι προσφέρουν γραμμική απόκριση και καλή πληροφόρηση στο πεντάλ.

Το νέο T-Roc διαθέτει το σύστημα Driving Profile Selection, που παραμετροποιεί την απόκριση κινητήρα, κιβωτίου και τιμονιού. Μέσω του νέου περιστροφικού διακόπτη στην κονσόλα, ο οδηγός επιλέγει μεταξύ των προφίλ Eco για μέγιστη οικονομία, Comfort για χαλαρές διαδρομές, Sport για δυναμική οδήγηση και Individual για εξατομικευμένες ρυθμίσεις στα μέτρα του.

Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο T-Roc διαθέτει πλήρες οπλοστάσιο: 

• Travel Assist: Ημι-αυτόνομη οδήγηση με έλεγχο τιμονιού, γκαζιού και φρένου.
• Predictive Adaptive Cruise Control (pACC): Προσαρμογή ταχύτητας βάσει GPS και ορίων.
• Front Assist: Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών.
• Lane Assist: Ενεργή διατήρηση του οχήματος εντός της λωρίδας κυκλοφορίας.
• Side Assist: Επιτήρηση τυφλού σημείου με προειδοποίηση στον καθρέπτη.
• Rear Traffic Alert: Προειδοποίηση και φρενάρισμα για διερχόμενα οχήματα στην όπισθεν.
• Emergency Assist: Ασφαλής ακινητοποίηση του οχήματος αν ο οδηγός δεν αντιδρά.
• Exit Warning: Προειδοποίηση για διερχόμενα οχήματα κατά το άνοιγμα των θυρών.
• Dynamic Light Assist: Αυτόματη διαχείριση μεγάλης σκάλας των Matrix LED προβολέων.
• Traffic Sign Recognition: Αναγνώριση και προβολή πινακίδων οδικής σήμανσης.
• Driver Alert System: Ανίχνευση κόπωσης οδηγού και σύσταση για διάλειμμα.
• Proactive Passenger Protection: Προληπτική προετοιμασία (ζώνες, παράθυρα) πριν από πιθανή σύγκρουση.

Η τεχνολογία δουλεύει αθόρυβα, αλλά είναι πάντα παρούσα για ασφαλείς και ξεκούραστες μετακινήσεις.

Το νέο Volkswagen T-Roc ανήκει στην κατηγορία B-SUV και ξεκινά από 28.590 ευρώ. Διατίθεται με δύο εκδόσεις του κινητήρα 1.5 lt, με 116 PS και 150 PS, καθώς και σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού Trend, Life, Style και R-Line. Απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα σύγχρονο και ποιοτικό B-SUV, με premium αίσθηση, προηγμένη τεχνολογία, αυξημένους χώρους και την ευελιξία να καλύπτει με την ίδια άνεση τις καθημερινές μετακινήσεις, τις οικογενειακές ανάγκες και τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου.

Με αναβαθμισμένο εσωτερικό, κορυφαία συστήματα ασφαλείας, βελτιωμένους χώρους και ώριμη οδηγική συμπεριφορά, επαναπροσδιορίζει τα δεδομένα της κατηγορίας. Απέναντι του ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος: Citroen C3, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Suzuki Vitara, Nissan Juke, Chery Tiggo 4, Opel Mokka, Fiat Grande Panda, Dacia Duster, Ford Puma, Jeep Avenger, Hyundai Kona, Renault Captur, Alfa Romeo Junior, BYD Atto 2, Skoda Kamiq, MG ZS Omoda 5. To νέο T-Roc καλύπτει με την ίδια άνεση την πόλη και το ταξίδι με τρόπο που σε πείθει, χωρίς να φωνάζει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά VW T-Roc R-Line 1.5 eTSI 150 PS DSG7

Κυβισμός: 1.498 cc

Ισχύς: 150 PS

Ροπή: 250 Nm

Κίνηση: στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: αυτόματο 7 σχέσεων DSG

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.372 / 1.828 / 1.573 mm

Μεταξόνιο: 2.629 mm

Χώρος αποσκευών: 475 lt έως 1.350 lt (σε διθέσια διαμόρφωση) 

Βάρος: 1.474 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 8,9 sec

Τελική ταχύτητα: 212 km/h 

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 7,5 lt/100km

Εκπομπές CO2: 129 gr/km

Τέλη κυκλοφορίας: 82 ευρώ

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 41.029 ευρώ 

Διαβάστε επίσης:

F1 Μαϊάμι: Παρουσίαση των νέων χρωμάτων της RB (video)

F1: Hot laps με Audi

F1 Μαϊάμι: Το πρωτάθλημα ξαναρχίζει