Πρώτη ειδική διαδρομή τα «Στίρφακα». Η βροχή έκανε την εμφάνισή της, μεταβάλλοντας σημαντικά τις συνθήκες πρόσφυσης.
Η νυχτερινή ειδική που διεξήχθη υπό το φως των προβολέων των αγωνιστικών, αποδείχτηκε απαιτητική για τα πληρώματα, κάποια εκ των οποίων αντιμετώπισαν δυσκολίες. Εκμεταλλευόμενος την τεράστια εμπειρία του, ο Φινλανδός Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα κινήθηκε εξαιρετικά από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα του αγώνα, καταφέρνοντας από νωρίς να χτίσει σημαντική διαφορά από τους διώκτες του. Με συνοδηγό στην Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) τον Ιάπωνα Τομίγια Μαεκάβα, το δίδυμο έδειξε από νωρίς τις άγριες διαθέσεις του, πραγματοποιώντας μια επιβλητική εμφάνιση που το έφερε στην κορυφή της κατάταξης με χαρακτηριστική άνεση.
Στη δεύτερη θέση γενικής και στην πρώτη της κατηγορίας 5 βρίσκονται οι Κρίστοφερ Ρόζενμπεργκερ – Νίκολα Γιάνους Μπλάιχερ κάνοντας ένα απροβλημάτιστο πρώτο σκέλος με το Subaru Impreza 555, στην επιστροφή του Αυστριακού οδηγού στα Ελληνικά χώματα έπειτα από 32 χρόνια. Την τρίτη θέση καταλαμβάνουν οι πρώτοι Έλληνες Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας, οι οποίοι εξέφρασαν παράπονα για προβλήματα ορατότητας, καθώς συνάντησαν τη σκόνη προπορευόμενου αυτοκινήτου στη διάρκεια της ειδικής. Το πλήρωμα της Lancia Delta Integrale βρίσκεται μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα πίσω από τους Αυστριακούς και αναμένεται να ανεβάσει ρυθμό στη συνέχεια του αγώνα. Μια λανθασμένη επιλογή ελαστικών κόστισε πολύτιμο χρόνο στους Αχιλλέα Χριστοδούλου – Κωνσταντίνο Σούκουλη, καθώς το Mitsubishi Lancer Evo VI γλιστρούσε αρκετά στη νυχτερινή ειδική, με το πλήρωμα να ολοκληρώνει την πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα στην τέταρτη θέση γενικής.
Μια θέση πιο πίσω βρίσκεται ο παλιός γνώριμος των Ελλήνων φιλάθλων, Γκρεγκουάρ ντε Μέβιους, ο οποίος έχει στο δεξί μπάκετ του Nissan Sunny GTI-R τον Αντρέ Λέι. Τους ακολουθούν οι συμπατριώτες τους, Βέλγοι, Κριστόφ Ζακόμπ – Ιζαμπέλ Ρενιέ (Ford Escort RS1800 MKII), ένα πλήρωμα που είναι στην κορυφή της βαθμολογίας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος Ιστορικών αυτοκινήτων. Έβδομοι γενικής είναι οι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου που έκαναν τα πρώτα τους αναγνωριστικά χιλιόμετρα με το Mitsubishi Lancer Evo VI και αναμένεται να είναι πιο ανταγωνιστικοί στο υπόλοιπο του αγώνα. Λίγο πιο πίσω τους ακολουθούν οι Χρύσος Παντελή – Θωμάς Θεοφάνους στην επιστροφή του Κύπριου οδηγού στο τιμόνι ενός τετρακίνητου Mitsubishi Lancer Evo III.
Οι Ιταλοί Αντρέα Σούτσι – Φάμπιο Γκραφιέτι στην πρώτη τους συμμετοχή σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις είναι στην ένατη θέση γενικής με την BMW M3 E30, με τους Νέμο Μάτσα – Μάουρο Μαρκιόρι (Ford Escort RS1800 MKII) να συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα. Πιο πίσω είναι οι Τσέχοι Βόιτεχ Στάιφ – Βερονίκα Χαβέλκοβα που έλυσαν στο βραδινό σέρβις το πρόβλημα με το ημιαξόνιο της Toyota Celica GT-Four ST165, στην πρώτη εμφάνιση του πληρώματος επί Ελληνικού εδάφους. Δεύτεροι για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων είναι οι Λαμιώτες Κωνσταντίνος Μυλωνάς – Νικόλαος Παραπέρας (Toyota Celica GT-Four ST165) που κινήθηκαν ταχύτατα στη νυχτερινή «Στίρφακα», καταλαμβάνοντας παράλληλα την πρώτη θέση στην κατηγορία 2. Οι Γκέοργκ Ράιτσπεργκερ – Χέρμπερτ Κνοντλ τους ακολουθούν στη γενική κατάταξη με το τετρακίνητο Ford Sierra RS Cosworth 4×4, με τους Αλέξανδρο Χριστοδούλου – Αθανάσιο Σαμαρά να είναι στην τρίτη θέση του αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος με την εντυπωσιακή Lancia 037 Rally.
Πιο πίσω στην κατάταξη βρίσκονται οι Γιώργος Δελαπόρτας – Ηλίας Παναγιωτούνης με Volkswagen Golf II και οι Ιωάννης Παράβαλος – Διονύσης Κολοτούρος με Toyota Corolla AE92. Οριστικά εκτός αγώνα τέθηκαν οι Γκισλέν ντε Μέβιους – Αντρέ Λέι, καθώς ένα σπασμένο ρουλεμάν τροχού στο Subaru Impreza 555 τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν πρόωρα την προσπάθειά τους. Σήμερα Σάββατο 23 Μαΐου, το πρόγραμμα περιλαμβάνει συνολικά 7 ειδικές διαδρομές στους Νομούς Φθιώτιδας και Καρδίτσας. Οι συμμετέχοντες θα εκκινήσουν νωρίς το πρωί από το Service Park και θα αγωνιστούν στην ειδική διαδρομή «Καλαμάκι», μήκους 12,99 χλμ., η οποία είναι γνωστή από παλαιότερες εκδόσεις του σύγχρονου Ράλλυ Ακρόπολις. Μνήμες από το παρελθόν θα αναβιώσει η τρίτη διαδρομή του αγώνα, «Μακρυράχη» (8,37 χλμ.), η οποία είχε συνδέσει το όνομά της με το Ράλλυ Ακρόπολις, αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι του αγώνα τις δεκαετίες του ’80 και του ’90. Η συνέχεια περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή «Αχλαδιά», μήκους 13,45 αγωνιστικών χιλιομέτρων, πριν τα πληρώματα κατευθυνθούν στην Ανάβρα για το ενδιάμεσο σέρβις.
Έπειτα, θα επιστρέψουν στην ειδική «Μακρυράχη» για τη δεύτερη διέλευση από τη συγκεκριμένη διαδρομή και θα ακολουθήσει το δεύτερο πέρασμα από την Ειδική Διαδρομή «Αχλαδιά». Στη συνέχεια, τα πληρώματα θα κατευθυνθούν σε μία ακόμη εμβληματική Ειδική Διαδρομή του αγώνα, τον «Ταρζάν», μήκους 15,05 χλμ., μια διαδρομή που έχει γράψει τη δική της ξεχωριστή ιστορία στο Ράλλυ Ακρόπολις.
Ο «Ταρζάν» συγκαταλέγεται στις πιο γνωστές και απαιτητικές ειδικές του ελληνικού αγώνα, καθώς συνδυάζει γρήγορα τμήματα με τεχνικά και στενά κομμάτια μέσα στο δάσος της Οίτης, αποτελώντας διαχρονικά μια πραγματική δοκιμασία για τα πληρώματα. Η συγκεκριμένη διαδρομή εντάχθηκε για πρώτη φορά στο πρόγραμμα του εθνικού μας αγώνα στα τέλη της δεκαετίας του ’70, αποκτώντας γρήγορα ξεχωριστή θέση στη μνήμη των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Το σκέλος του Σαββάτου ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Στίρφακα», συνολικού μήκους 12,07 χλμ. και στη συνέχεια οι συμμετέχοντες θα επιστρέψουν στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας.
Διαβάστε επίσης
Ακολουθήστε το mononews.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι.
Διαβάζονται Τώρα
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.