Μυτιληναίος – Τσάκος: Τι φέρνουν οι νέες κοινές business σε ΑΠΕ και πλοία LNG

Ενώνουν τις δυνάμεις τους οι δύο όμιλοι Τσάκου και Μυτιληναίου, ξεκινώντας από τη δημιουργία υβριδικού πάρκου στον Δομοκό και διευρύνοντας τη συνεργασία τους στα πλοία LNG. Η επιχειρηματική αυτή σύμπραξη συνδέει την επέκταση της οικογένειας Τσάκου στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με τη στρατηγική της METLEN να ενισχύσει την παρουσία της στο διεθνές εμπόριο υγροποιημένου φυσικού αερίου, αποκτώντας μεγαλύτερο έλεγχο και στη θαλάσσια μεταφορά του.

Όπως ανακοίνωσε χθες, στα εγκαίνια των εργασιών για το υβριδικό πάρκο φωτοβολταϊκών και αποθήκευσης στο Δομοκό,  ο πρόεδρος του ομίλου, Ευάγγελος Μυτιληναίος, η συνεργασία των δύο πλευρών αποκτά προοπτική επέκτασης από την ενέργεια στη ναυτιλία. Η απόφαση της οικογένειας Τσάκου να αναπτυχθεί στις ΑΠΕ συναντά το ενδιαφέρον της METLEN για τις θαλάσσιες μεταφορές, καθώς η ανάπτυξη των ενεργειακών της δραστηριοτήτων δημιουργεί αυξανόμενες μεταφορικές ανάγκες.

Η επένδυση στο Δομοκό αφορά φωτοβολταϊκό σταθμό εγκατεστημένης ισχύος 251,9 MW, ο οποίος θα συνδυάζεται με σύστημα αποθήκευσης ενέργειας. Πρόκειται για το μεγαλύτερο υβριδικά έργα Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας πραγματοποιείται στην Ελλάδα, με στόχο όχι μόνο την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος από τον ήλιο, αλλά και την καλύτερη αξιοποίησή του μέσω της αποθήκευσης.  Στο κοινό επιχειρηματικό σχήμα ο Όμιλος Τσάκου διατηρεί το 60% και η METLEN συμμετέχει με 40%. Η τελευταία αναλαμβάνει την κατασκευή του έργου, καθώς και την ενεργειακή και εμπορική διαχείρισή του, αξιοποιώντας την εμπειρία της στην ανάπτυξη μεγάλων ενεργειακών εγκαταστάσεων.

Η κοινή επένδυση στον Δομοκό αποτελεί την αφετηρία μιας ευρύτερης επιχειρηματικής σχέσης, στην οποία κάθε πλευρά εισφέρει διαφορετική τεχνογνωσία. Η METLEN διαθέτει παρουσία στην ανάπτυξη ενεργειακών έργων, στην αγορά φυσικού αερίου και στον ενεργειακό εφοδιασμό, ενώ η οικογένεια Τσάκου διαθέτει μακρά εμπειρία στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές ενέργειας, με ισχυρή παρουσία μέσω της Tsakos Energy Navigation.

Στις ΑΠΕ, η συνεργασία δίνει στην οικογένεια Τσάκου τη δυνατότητα να διευρύνει το επενδυτικό της αποτύπωμα στην παραγωγή καθαρής ενέργειας, έχοντας στο πλευρό της έναν όμιλο με εμπειρία στην ανάπτυξη και υλοποίηση τέτοιων έργων. Στη ναυτιλία, αντίστοιχα, η METLEN αποκτά τη δυνατότητα να στηρίξει το επόμενο στάδιο ανάπτυξής της στο LNG στην τεχνογνωσία ενός καθιερωμένου ναυτιλιακού ομίλου.

«Εμείς, ως όμιλος, έχουμε μεγαλώσει τόσο πολύ τις μεταφορές μας και τις θαλάσσιες μεταφορές, και η μεταφορά του υγροποιημένου φυσικού αερίου μάς αναγκάζει να κοιτάμε τη θάλασσα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Ευάγγελος Μυτιληναίος, επισημαίνοντας ότι το επόμενο αυτό βήμα θα γίνει με την οικογένεια Τσάκου.

Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί επίσημα η ακριβής εταιρική δομή, το ύψος της επένδυσης και οι όροι της συνεργασίας. Παραμένει επίσης αδιευκρίνιστο εάν θα συμμετέχει ο Ευάγγελος Μυτιληναίος ή η Metlen στην Tsakos Energy Navigation ή εάν το εγχείρημα θα αναπτυχθεί μέσω άλλου επιχειρηματικού σχήματος.

Σημειώνεται ότι η Tsakos Energy Navigation διαθέτει στον επιχειρησιακό της στόλο δύο πλοία μεταφοράς LNG, το Maria Energy, ναυπήγησης 2016, και το Tenergy, ναυπήγησης 2022 και χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, το οποίο λειτουργεί μέσω ναύλωσης γυμνού πλοίου έως το 2032. Παράλληλα, έχει παραγγείλει δύο νέα LNG carriers στη Hyundai Heavy Industries: το πρώτο, χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων και συμβατικού τιμήματος 254,4 εκατ. δολαρίων, αναμένεται να παραδοθεί το τρίτο τρίμηνο του 2028, ενώ το δεύτερο προγραμματίζεται για το πρώτο τρίμηνο του 2029.

Μια σύμπραξη με τη Metlen θα μπορούσε να γίνει με απόκτηση μετοχών στην TEN ή σε αυτά τα πλοία και αντίστοιχα συμμετοχή στη διαχείρισή τους.

Ανάπτυξη στο διεθνές trading LNG

Για τη METLEN, η στρατηγική σημασία της κίνησης βρίσκεται στη δυνατότητα να συνδέσει στενότερα την αγορά και την πώληση LNG με τη διαθεσιμότητα των πλοίων που το μεταφέρουν. Η πρόσβαση σε ιδιόκτητα ή από κοινού ελεγχόμενα πλοία μπορεί να διευρύνει την εμπορική της εμβέλεια στην παγκόσμια αγορά, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση των φορτίων και στην επιλογή προορισμών.

Η εμπορική απόδοση ενός φορτίου LNG διαμορφώνεται από το σύνολο της διαδρομής του: την τιμή αγοράς, τους όρους της σύμβασης, το κόστος μεταφοράς, τη διάρκεια του ταξιδιού και την τιμή πώλησης στην αγορά προορισμού. Συνδυάζοντας την εμπορία με τον έλεγχο της μεταφοράς, ένας ενεργειακός όμιλος μπορεί να συντονίζει καλύτερα αυτές τις παραμέτρους και να αξιοποιεί αποτελεσματικότερα τις ευκαιρίες που εμφανίζονται.

Για παράδειγμα, όταν προκύπτουν διαφορές τιμών μεταξύ ευρωπαϊκών και ασιατικών αγορών, η διαθεσιμότητα πλοίου στον κατάλληλο χρόνο μπορεί να καθορίσει εάν μια συναλλαγή είναι συμφέρουσα. Έχοντας μεγαλύτερο έλεγχο στη μεταφορά, η METLEN θα μπορεί, στον βαθμό που το επιτρέπουν οι συμβάσεις της, να κατευθύνει φορτία προς τον προορισμό που προσφέρει την καλύτερη καθαρή απόδοση, αφού συνυπολογιστούν τα έξοδα και ο χρόνος του ταξιδιού.

Το μοντέλο αυτό δημιουργεί περιθώρια ενίσχυσης της κερδοφορίας τόσο μέσα από το εμπορικό περιθώριο του LNG όσο και από την αποδοτικότερη αξιοποίηση των πλοίων. Παράλληλα, περιορίζει την έκθεση στις αυξήσεις των ναύλων, χωρίς όμως να εξαλείφει το κόστος μεταφοράς.

Η ναυτιλιακή παρουσία μπορεί έτσι να αποτελέσει τη βάση για ένα ευρύτερο διεθνές χαρτοφυλάκιο LNG. Η εξυπηρέτηση της ελληνικής και της περιφερειακής αγοράς θα μπορεί να συνδυάζεται με συναλλαγές σε περισσότερες γεωγραφικές περιοχές, ανάλογα με τη ζήτηση, τις διαθέσιμες ποσότητες και το συνολικό κόστος παράδοσης.

Τα πλοία LNG σε σνδυασμό  με την εμπορική δραστηριότητα της METLEN δημιουργεί τις προϋποθέσεις για μεγαλύτερη συμμετοχή του ομίλου στη διεθνή αλυσίδα εφοδιασμού LNG και για διεκδίκηση εμπορικών ευκαιριών σε παγκόσμια κλίμακα.