Η πρώτη μέρα δράσης στην ιστορική πίστα του Ιντερλάγκος για το GP του Σάο Πάολο στη Βραζιλία άφησε μεγάλες υποσχέσεις για ένα απόλυτα συναρπαστικό αγωνιστικό τριήμερο.

Κάτω από έναν αρκετά μουντό ουρανό, ο οποίος απειλούσε διαρκώς με βροχή αλλά η πίστα παρέμεινε στεγνή. Ομάδες και οδηγοί κλήθηκαν να βρουν τα ιδανικά στησίματα σε μια απαιτητική χάραξη. Πρωταγωνιστές αναδείχθηκαν ο απερχόμενος παγκόσμιος πρωταθλητής Λάντο Νόρις με την McLaren και ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής, Κίμι Αντονέλι με την Mercedes, οι οποίοι μοιράστηκαν την πρωτιά στις δύο περιόδους ελεύθερων δοκιμών. Σε απόσταση αναπνοής, ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull απέδειξε πως παραμένει σταθερή απειλή σε κάθε συνθήκη. Το κλίμα ήταν πραγματικά εκρηκτικό, με τους Βραζιλιάνους φιλάθλους να δημιουργούν μια φαντασμαγορική ατμόσφαιρα στις κερκίδες, παρά την υγρασία που άγγιζε το 90%.

1

Η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών είχε μια ιδιαίτερη και αρκετά νεανική όψη, καθώς πολλές ομάδες επέλεξαν να παραχωρήσουν τα μονοθέσιά τους σε πρωτάρηδες οδηγούς. Ο Λεονάρντο Φορναρόλι πήρε τη θέση του Όσκαρ Πιάστρι στην McLaren, ενώ ο Φρέντι Σλέιτερ οδήγησε την Audi του Νίκο Χούλκενμπεργκ. Η Cadillac έδωσε την ευκαιρία στον Κόλτον Χέρτα να καθίσει στο κόκπιτ του Σέρχιο Πέρεζ, με τον Αμερικανό να συμπληρώνει χιλιόμετρα για τη Super Licence, που είναι απαραίτητη για την εμπλοκή του στη Formula 1. Ο Γκαμπριέλε Μινί ανέλαβε την Alpine του Πιερ Γκασλί, ο Λουκ Μπράουνινγκ τη Williams του Κάρλος Σάινθ και ο Ντίνο Μπεγκάνοβιτς τη Ferrari του Σαρλ Λεκλέρ. Το απόλυτο αποκορύφωμα, ωστόσο, για το τοπικό κοινό, ήταν η παρθενική εμφάνιση του Ραφαέλ Καμάρα με τη Haas, καθώς ο νεαρός Βραζιλιάνος προωθήθηκε νωρίτερα σε θέση βασικού οδηγού, γνωρίζοντας την αποθέωση από το ένθερμο πλήθος.

Με το πράσινο φως να ανάβει στην άκρη του pit lane, όλοι βιάστηκαν να βγουν στην πίστα πριν κάνουν την εμφάνισή τους οι πρώτες σταγόνες. Η πίεση για γρήγορη προσαρμογή οδήγησε σε αρκετά λάθη, με τους Λανς Στρολ, Άλεξ Άλμπον, Λιούις Χάμιλτον και Κόλτον Χέρτα να μπλοκάρουν τα ελαστικά τους στη φρένα της πρώτης στροφής. Τα προβλήματα αξιοπιστίας έκαναν κι αυτά γρήγορα την εμφάνισή τους. Η διαδικασία διακόπηκε απότομα με κόκκινη σημαία, όταν η Audi του Φρέντι Σλέιτερ ακινητοποιήθηκε στην πίστα. Λίγο αργότερα, ο Άλεξ Άλμπον αναγκάστηκε να σταματήσει την Williams του εξαιτίας μιας ξαφνικής απώλειας υδραυλικής υποβοήθησης στο σύστημα διεύθυνσης. Ανάλογη κακοτυχία είχε και ο Ντίνο Μπεγκάνοβιτς, του οποίου το πρόγραμμα περιορίστηκε δραματικά, όταν οι μηχανικοί της Ferrari αναγκάστηκαν να αφαιρέσουν το πάτωμα του μονοθεσίου του μέσα στο γκαράζ για αρκετή ώρα.

Στην κορυφή της κατάταξης της πρώτης περιόδου, ο Λάντο Νόρις εκμεταλλεύτηκε ιδανικά τη μαλακή γόμα της Pirelli για να περάσει μπροστά από τον Κίμι Αντονέλι. Ο Ιταλός είχε νωρίτερα σημειώσει τον ταχύτερο γύρο χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα, δείχνοντας από νωρίς τον εξαιρετικό ρυθμό της Mercedes. Ο Μαξ Φερστάπεν κατέλαβε την τρίτη θέση, ωστόσο ανέφερε σοβαρά παράπονα στον ασύρματο για τα κατεβάσματα των ταχυτήτων, χαρακτηρίζοντας τη συμπεριφορά του μονοθεσίου μη αποδεκτή, ενώ αργότερα παραπονέθηκε ότι το τιμόνι γινόταν διαρκώς πιο βαρύ. Πίσω τους βρέθηκαν ο Λιούις Χάμιλτον και ο Τζορτζ Ράσελ. Ο Τζορτζ Ράσελ, ειδικότερα, δέχθηκε ποινή πέντε θέσεων στην εκκίνηση λόγω αλλαγής στην υβριδική μηχανή της Mercedes. Θετική εντύπωση άφησε ο Ισάκ Χατζάρ με την έτερη Red Bull, ενώ στο κάτω μισό βρέθηκε και ο Λίαμ Λώσον με την Racing Bulls.

Συνολικά οι χρόνοι στο FP1 ήταν:

Η δεύτερη περίοδος δοκιμών έφερε την πολυαναμενόμενη επιστροφή των βασικών οδηγών στα κόκπιτ. Ο μουντός καιρός του Σάο Πάολο εξακολουθούσε να απειλεί, με τον Ισάκ Χατζάρ να αναφέρει ψιχάλες στην αρχή. Αυτό ώθησε άπαντες να γράψουν γρήγορα χιλιόμετρα με τη σκληρή γόμα και να μεταβούν έπειτα γρήγορα σε προσομοιώσεις κατατακτήριων. Όμως, η ατυχία χτύπησε ξανά τον Νίκο Χούλκενμπεργκ. Οι εκτεταμένες ζημιές στην Audi από το συμβάν του Φρέντι Σλέιτερ δεν στάθηκε δυνατό να επιδιορθωθούν εγκαίρως, με αποτέλεσμα να χάσει ολόκληρη τη διαδικασία χωρίς να καταγράψει ούτε μία προσπάθεια.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο Κίμι Αντονέλι επιβεβαίωσε την τρομερή του φόρμα, σημειώνοντας την κορυφαία επίδοση της ημέρας, αφήνοντας πίσω του, τους Λάντο Νόρις και Μαξ Φερστάπεν. Η McLaren και η Red Bull έδειξαν πως βρίσκονται πολύ κοντά στην Mercedes, προσφέροντας βάσιμες ελπίδες για μια συναρπαστική μάχη τριών διαφορετικών ομάδων. Η Ferrari, αντίθετα, είχε μια αρκετά προβληματική περίοδο. Ο Σαρλ Λεκλέρ δυσκολεύτηκε από την αρχή με τα φρένα, ενώ αργότερα είδε τον γρήγορο γύρο του να καταστρέφεται όταν συνάντησε την Haas του Ραφαέλ Καμάρα στην ευθεία. Αναγκάστηκε να κάνει έναν απότομο ελιγμό προς τον τοίχο για να αποφύγει την επαφή, γεγονός που του κόστισε απόδοση και τον άφησε εκτός της κορυφαίας εξάδας.

Η κατάσταση δεν ήταν ιδανική ούτε για τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος συνέχισε να αντιμετωπίζει θέματα με τη φθορά των ελαστικών, καταγράφοντας αλλεπάλληλα μπλοκαρίσματα. Ο Όσκαρ Πιάστρι ακολούθησε τον teammate του, πλασαριζόμενος στην κορυφαία πεντάδα. Η μάχη των μεσαίων ομάδων αποδείχθηκε επίσης ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Ο τοπικός ήρωας Γκαμπριέλ Μπορτολέτο, οδηγώντας δυναμικά την Audi, προσέφερε θέαμα στο κοινό, ενώ ο Όλιβερ Μπέαρμαν έδειξε εξαιρετική σταθερότητα με τη Haas, κρατώντας πίσω του τον Φράνκο Κολαπίντο της Alpine. Οι Πιερ Γκασλί, Φερνάντο Αλόνσο της Aston Martin, και Βάλτερι Μπότας της Cadillac εστίασαν στις προσομοιώσεις αγώνα, μαζί με τον Σέρχιο Πέρεζ. Η Παρασκευή έκλεισε με όλους τους διεκδικητές να ετοιμάζονται πυρετωδώς, γνωρίζοντας πως οι μεταβαλλόμενες συνθήκες μπορούν να ανατρέψουν τα πάντα. Για αύριο Σάββατο προβλέπεται βροχή. Οι κατατακτήριες δοκιμές θα διεξαχθούν στις 20:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθούν απευθείας από το ΑΝΤ1+.

Συνολικά οι χρόνοι στο FP2 ήταν:

Διαβάστε επίσης

Honda Civic με S+Shift