Κώτσηρας: Νέες πρότυπες λεωφορειακές γραμμές από αρχές Οκτώβρη – Ποιες περιοχές αφορούν

Στην αύξηση των πρότυπων λεωφορειακών γραμμών προχωρά από αρχές Οκτωβρίου το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ, με στόχο την αναβάθμιση της επιβατικής εμπειρίας και τη μείωση των χρονοαποστάσεων.

Λαμβάνοντας ως γνώμονα την επιτυχημένη πρώτη φάση του προγράμματος με τις 15 πρότυπες γραμμές, όπου κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 καταγράφηκε μείωση 13,6% στις χρονοαποστάσεις κατά τις ώρες αιχμής συγκριτικά με το πρώτο εξάμηνο τ0υ 2025, αποφασίστηκε η επέκταση του προγράμματος με πέντε επιπλέον γραμμές, με ισχύ από 1η Οκτωβρίου.

Οι πέντε νέες γραμμές που προστίθενται

Οι πέντε νέες πρότυπες γραμμές που εγκαινιάζουν τη δεύτερη φάση του προγράμματος είναι:

051 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Ομόνοια (μέσω Ακαδημίας Πλάτωνος) (κυκλική)
214 Ζωοδόχος Πηγή – Ακαδημία (κυκλική)
732 Ίλιον – Αγ. Φανούριος – Ακαδημία (κυκλική)
822 Στ. Αγ. Αντώνιος – Νέα Ζωή (κυκλική)
Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος.

«Με την αύξηση των πρότυπων λεωφορειακών γραμμών από 15 σε 20 και την ενίσχυσή τους με πρόσθετα οχήματα, θέλουμε το όφελος να φτάσει σε ακόμη περισσότερους επιβάτες, ιδιαίτερα στις ώρες αιχμής. Συνεχίζουμε με συγκεκριμένες παρεμβάσεις και μετρήσιμα αποτελέσματα για την αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Επενδύουμε σε ένα πιο σύγχρονο, αξιόπιστο και αποτελεσματικό δίκτυο, με τον πολίτη στο επίκεντρο και με κάθε βελτίωση να αποτυπώνεται στην καθημερινή του μετακίνηση», ανέφερε μεταξύ άλλων ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιώργος Κώτσηρας.

Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη φάση του προγράμματος αφορούσε τις κάτωθι 15 γραμμές:

3 Νέα Φιλαδέλφεια – Άνω Πατήσια – Νέο Ψυχικό
5 Λαμπρινή – Σύνταγμα – Τζιτζιφιές
14 Λαμπρινή – Λ. Αλεξάνδρας – Γηροκομείο
040 Πειραιάς – Σύνταγμα
224 Καισαριανή – Ελ. Βενιζέλου
550 Π. Φάληρο – Κηφισιά
608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου
703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος (μέσω Θηβών)
843 Πειραιάς – Πέραμα
Α2 Ακαδημία – Βούλα (μέσω Λ. Αμφιθέας)
Α5 Ακαδημία – Αγ. Παρασκευή – Ανθούσα
Α7 Στουρνάρη – Κηφισιά (Πλ. Πλατάνου)
Α8 Πολυτεχνείο – Νέα Ιωνία – Μαρούσι
Α13 Ομόνοια – Κηπούπολη
Β5 Στ. Λαρίσης – Λ. Αλεξάνδρας – Αγ. Παρασκευή

Όπως επεσήμανε ο Διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ κ. Αντώνης Κεραστάρης «…Από την 1η Οκτωβρίου στις ήδη λειτουργούσες 15 πρότυπες γραμμές προστίθενται άλλες 5 με παρόμοια χαρακτηριστικά και χρονοαποστάσεις σε ώρες αιχμής που δεν θα ξεπερνούν τα 12 λεπτά. Με αυτή την προσθήκη, πλέον περίπου το 50% των επιβατών θα μετακινούνται από τις πρότυπες γραμμές, μια σημαντική βελτίωση τόσο στους χρόνους που απαιτούνται για τις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών αλλά και τη συνολική εμπειρία εξυπηρέτησής τους».

 

Το στρατηγικό σχέδιο του ΟΑΣΑ για τις αστικές μεταφορές

Όπως είναι γνωστό, το στρατηγικό σχέδιο για τις αστικές μεταφορές στην Αττική περιλαμβάνει 4 βασικούς άξονες με στόχο τη βελτίωση της επιβατικής εμπειρίας. Πρώτο και βασικό σημείο είναι το ότι θα δοθεί προτεραιότητα στα λεωφορεία, με την προσθήκη 10,5 χλμ. νέων λεωφορειολωρίδων, αλλά και της αστυνόμευσης, γεγονός που θα οδηγήσει στην αύξηση της ταχύτητας σε κεντρικούς άξονες.

Το δεύτερο σημείο του σχεδίου αφορά στη βελτίωση χρονοαποστάσεων στις 20 πρότυπες (μεγάλου φόρτου) λεωφορειακές γραμμές, με την χρονοαπόσταση πρωινής αιχμής να αγγίζει τα 8 λεπτά από τα 12 λεπτά που είναι σήμερα, κάτι που θα συμβάλει στην αύξηση των οχηματοχιλιομέτρων κατά 8%-12%, αλλά και των επιβατών από 10-15%.

Ταυτόχρονα, προβλέπεται και η βελτίωση των χρονοαποστάσεων και στις υπόλοιπες 187 λεωφορειακές γραμμές, με τα οχηματοχιλιόμετρα να αυξάνονται κατά 15% και ο αριθμός των επιβατών 18%-20%. Με βάση το στρατηγικό σχέδιο, το 2045 το μήκος του δικτύου θα φτάσει τα 455 χλμ με 274 στάσεις και θα εξυπηρετούνται 1,77 εκατ. κάτοικοι, 1,45 εκατ. εργαζόμενοι, με τις μετακινήσεις με τα ΜΜΜ να φτάνουν τα 5,7 εκατομμύρια.

Τέλος, όπως είχε δηλώσει σε συνέντευξή του στο mononews.gr o κ. Κεραστάρης «Στόχος μας είναι η δημόσια συγκοινωνία να γίνει η πιο αξιόπιστη και πρακτική επιλογή για τις καθημερινές μετακινήσεις».

Διαβάστε επίσης:

Ταξί: Θα φτάσει το κόστος της ελάχιστης διαδρομής στα 5 ευρώ;

Hellenic Train: Σε εξέλιξη η ανανέωση του στόλου που αλλάζει την επιβατική εμπειρία στον σιδηρόδρομο

ΔΑΑ: Στρατηγική ευελιξία για την αύξηση της χωρητικότητας – Πρόβλεψη για θετικό guidance στον αριθμό επιβατών