ΔΑΑ: Διακόπτει τον υφιστάμενο διαγωνισμό για την επέκταση του αεροδρομίου – Νέος διαγωνισμός μέσα στο 2027 – Επιβεβαίωση mononews

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών προχωρά σε επανασχεδιασμό της προσέγγισής του για την επέκταση του αεροδρομίου, καθώς η επιβατική κίνηση αναπτύσσεται ταχύτερα από τις αρχικές προβλέψεις, ενώ οι λειτουργικές και κατασκευαστικές προκλήσεις οδηγούν τη διοίκηση στην εξέταση εναλλακτικών λύσεων, ακόμη και για δυναμικότητα μεγαλύτερη των 40 εκατ. επιβατών ετησίως, επιβεβαιώνοντας τα όσα είχε αναφέρει πρόσφατα το mononews.

Όπως επισημαίνει ο ΔΑΑ στο πλαίσιο των αποτελεσμάτων του πρώτου εξαμήνου του 2026, το υφιστάμενο σχέδιο ανάπτυξης δυναμικότητας για 40 εκατ. επιβάτες ετησίως (40 MAP) παραμένει το βασικό σχέδιο αναφοράς. Ωστόσο, το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε να επανεξετάσει τον τρόπο με τον οποίο θα υλοποιηθεί η επέκταση, διατηρώντας τη δυνατότητα τροποποίησής του εφόσον προκύψουν λύσεις με μεγαλύτερα στρατηγικά και οικονομικά οφέλη.

Βασικός παράγοντας πίσω από την απόφαση είναι η ισχυρότερη του αναμενομένου αύξηση της επιβατικής κίνησης, η οποία συνεχίζεται παρά το ασταθές γεωπολιτικό περιβάλλον και τις υψηλές τιμές των καυσίμων. Η εξέλιξη αυτή επιτρέπει στον ΔΑΑ να εξετάζει πλέον σενάρια περαιτέρω αύξησης της δυναμικότητας πέραν του αρχικού στόχου των 40 εκατ. επιβατών.

Παράλληλα, η διοίκηση λαμβάνει υπόψη τις αυξημένες λειτουργικές απαιτήσεις του αεροδρομίου, μεταξύ άλλων λόγω της εφαρμογής του νέου Συστήματος Εισόδου/Εξόδου (EES), των περιορισμών στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και των συνακόλουθων καθυστερήσεων. Η διαδικασία Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI) ανέδειξε επίσης μεγαλύτερη πολυπλοκότητα ως προς τις κατασκευαστικές εργασίες και τις πιθανές επιπτώσεις τους στη λειτουργία του αεροσταθμού.

Στόχος του επανασχεδιασμού είναι να περιοριστούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι επιβαρύνσεις από τις κατασκευαστικές εργασίες στους υφιστάμενους χώρους, χωρίς να επηρεαστούν η ποιότητα εξυπηρέτησης των επιβατών και η εμπορική δραστηριότητα του αεροδρομίου.

Παρά την επανεξέταση του συνολικού σχεδιασμού, η πρώτη φάση του προγράμματος των 40 εκατ. επιβατών θα προχωρήσει άμεσα. Περιλαμβάνει τη Νότια Πτέρυγα του Κυρίου Αεροσταθμού, την επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού και εργασίες σε συναφείς χώρους, ώστε να μη δημιουργηθεί καθυστέρηση στην αύξηση της δυναμικότητας βραχυπρόθεσμα.

Στο πλαίσιο αυτό, ο ΔΑΑ διακόπτει την υφιστάμενη διαγωνιστική διαδικασία μέσω ECI και θα προκηρύξει ανοικτό διαγωνισμό για την κατασκευή της πρώτης φάσης. Ταυτόχρονα θα ξεκινήσει ενδελεχή αξιολόγηση εναλλακτικών διαμορφώσεων και στρατηγικών επέκτασης, περιλαμβανομένων επιλογών που θα μπορούσαν να αυξήσουν τη συνολική δυναμικότητα πάνω από τα 40 εκατ. επιβάτες ετησίως.

Κανονικά συνεχίζονται οι εργασίες που έχουν ήδη ξεκινήσει, όπως η επέκταση του Βορειοδυτικού Χώρου Στάθμευσης Αεροσκαφών, ο Πολυώροφος Χώρος Στάθμευσης, το VIP Terminal και οι συναφείς παρεμβάσεις στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών. Παράλληλα, επιταχύνονται στοχευμένες επενδύσεις για την αύξηση της δυναμικότητας στον έλεγχο διαβατηρίων και στον έλεγχο ασφαλείας.

Ο ΔΑΑ σημειώνει ότι η σταδιακή διάθεση κεφαλαίων επιτρέπει μια πιο συνετή επενδυτική προσέγγιση και μεγαλύτερη ευελιξία απέναντι στις γεωπολιτικές και οικονομικές μεταβολές. Τυχόν αλλαγή του σχεδίου των 40 εκατ. επιβατών θα γίνει μόνο εφόσον αποδειχθεί ότι η εναλλακτική λύση προσφέρει σαφή στρατηγικά και οικονομικά οφέλη, καλύπτει τις τεχνικές και κανονιστικές απαιτήσεις και εξασφαλίζει τις απαραίτητες εγκρίσεις.

Η διαδικασία βρίσκεται σε συντονισμό με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, με τον ΔΑΑ να επιδιώκει να καλύψει τις άμεσες ανάγκες δυναμικότητας, διατηρώντας παράλληλα ανοιχτές τις επιλογές για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του αεροδρομίου.

Ειδικότερα, με βάση την προσέγγιση αυτή, ο ΔΑΑ θα προχωρήσει στις ακόλουθες ενέργειες:

Άμεσα:

• Διακοπή της υφιστάμενης διαδικασίας διαγωνισμού με Πρώιμη Συμμετοχή Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI).

• Προκήρυξη ανοικτού διαγωνισμού για την κατασκευή της πρώτης φάσης του προγράμματος 40 MAP, η οποία περιλαμβάνει τη Νότια Πτέρυγα του Κυρίου Αεροσταθμού, την επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού και εργασίες σε συναφείς χώρους, ώστε να διασφαλιστεί ότι η βραχυπρόθεσμη αύξηση της δυναμικότητας δεν θα καθυστερήσει.

• Έναρξη ενδελεχούς αξιολόγησης εναλλακτικών διαμορφώσεων επέκτασης και στρατηγικών υλοποίησης, συμπεριλαμβανομένων επιλογών που παρέχουν πρόσθετη δυναμικότητα πέραν των 40 MAP.

• Συνέχιση των εργασιών επέκτασης που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών στο Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (North-West Apron), του Πολυώροφου Χώρου Στάθμευσης (MSP), του VIP Terminal και των συναφών εργασιών στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών.

• Επιτάχυνση στοχευμένων επενδύσεων για την ενίσχυση της δυναμικότητας των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της δυναμικότητας ελέγχου διαβατηρίων και ελέγχου ασφαλείας.

Στο β’ εξάμηνο του 2027:

• Προκήρυξη νέου διαγωνισμού για την αρχική φάση της επέκτασης του Βόρειου Αεροσταθμού, με γνώμονα την κάλυψη των αναγκών δυναμικότητας σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα. Η αναθεωρημένη προσέγγιση επιτρέπει στο ΔΑΑ να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες που δημιουργεί η συνεχιζόμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης, διατηρώντας παράλληλα πειθαρχημένη κατανομή κεφαλαίων και επιχειρησιακή ανθεκτικότητα, καθώς και αυξημένη ευελιξία μέσω της σταδιακής υλοποίησης της επέκτασης, ανάλογα με την εξέλιξη των αναγκών.

Οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες για την επέκταση της δυναμικότητας έως το τέλος του 2030 αναμένεται ότι θα ανέλθουν σε €950 εκατ. (σε τιμές 2026).

Διαβάστε επίσης

ΔΑΑ: Στα 81,4 εκατ. ευρώ τα κέρδη μετά από φόρους στο εξάμηνο

Ελευθέριος Βενιζέλος: Προς ακύρωση ο διαγωνισμός για την επέκταση του αεροδρομίου;

Ελευθέριος Βενιζέλος: Ιστορικό ρεκόρ άφιξης επιβατών τον Αύγουστο – Ξεπέρασαν τα 4 εκατ.