Ελευθέριος Βενιζέλος: Προς ακύρωση ο διαγωνισμός για την επέκταση του αεροδρομίου;

Ακόμη και το σενάριο ενός συνολικού επανασχεδιασμού της επέκτασης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, με μεγαλύτερη παρέμβαση από αυτή που προβλέπεται σήμερα και ενδεχομένως νέα διαγωνιστική διαδικασία, βρίσκεται πλέον στο τραπέζι, σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφορούν στην αγορά.

Εφόσον ένα τέτοιο σενάριο προκριθεί, θα αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα στον διαγωνισμό των 1,3 δισ. ευρώ, ο οποίος, όπως είχε γράψει το mononews, πηγαίνει τους τελευταίους μήνες από παράταση σε παράταση, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν κατατεθεί δεσμευτικές προσφορές από τα δύο σχήματα που παραμένουν στη διεκδίκηση, ΑΚΤΩΡ  – IC Ictas και METKA – ΑΒΑΞ. Μέχρι χθες, το αισιόδοξο σενάριο ήθελε τη διαδικασία να προχωρά μέσα στο επόμενο δίμηνο, ωστόσο πλέον ακόμη και αυτό φαίνεται να απομακρύνεται.

Πίσω από τον προβληματισμό της διοίκησης του ΔΑΑ βρίσκεται, σύμφωνα με πηγές με γνώση των διεργασιών, ένας μάλλον ευχάριστος «πονοκέφαλος». Η επιβατική κίνηση αυξάνεται πολύ ταχύτερα από τις αρχικές προβλέψεις, με αποτέλεσμα ο σχεδιασμός της επέκτασης να κινδυνεύει να ξεπεραστεί από τις εξελίξεις πριν ακόμη υλοποιηθεί.

Ο ρόλος των Καναδών

Στην ίδια κατεύθυνση φέρεται να κινείται εδώ και καιρό και η AviAlliance GmbH, της καναδικής PSP και βασικός μέτοχος του ΔΑΑ με ποσοστό 50,38%. Σύμφωνα με πληροφορίες, η πλευρά της AviAlliance έχει ήδη διαπιστώσει ότι τα ορόσημα επιβατικής κίνησης που δημιουργούν την ανάγκη για νέες επενδύσεις στο αεροδρόμιο θα επιτευχθούν πολύ νωρίτερα από ό,τι προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός. Με άλλα λόγια, οι Καναδοί θεωρούν ότι το σημερινό πλάνο κινδυνεύει να είναι ξεπερασμένο πριν ακόμη υλοποιηθεί.

Στην επανεξέταση του σχεδιασμού φέρεται, σύμφωνα με πηγές, να έχει συμβάλει και παρέμβαση της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). Με επιστολή της, η Αρχή φέρεται να ζητά πιο φιλόδοξες παρεμβάσεις στο αεροδρόμιο, με μέρος των έργων να προχωρά ταχύτερα ώστε να ενισχυθεί νωρίτερα η δυναμικότητά του.

Ο σημερινός σχεδιασμός προβλέπει αύξηση της δυναμικότητας στα 40 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το 2032 και, σε επόμενη φάση, στα 50 εκατ. επιβάτες. Για το δεύτερο αυτό ορόσημο έχει εξεταστεί μια πολύ μεγαλύτερη παρέμβαση, ακόμη και η δημιουργία νέου Terminal 2.

Οι σημερινές επιδόσεις του αεροδρομίου, όμως, συμπιέζουν σημαντικά αυτά τα χρονοδιαγράμματα. Το 2025 το «Ελευθέριος Βενιζέλος» κατέγραψε νέο ιστορικό ρεκόρ με σχεδόν 34 εκατ. επιβάτες, αυξημένους κατά 6,7% σε σχέση με τα 31,8 εκατ. του 2024, ενώ η ανοδική πορεία συνεχίζεται και το 2026. Σύμφωνα με τις προβλέψεις για το 2026 τοποθετεί η ετήσια κίνηση αναμένεται να κινηθεί μεταξύ 35,2 και 35,6 εκατ. επιβατών.

Συνεπώς, στην αγορά εκτιμάται πλέον ότι το όριο των 40 εκατ. επιβατών θα μπορούσε να επιτευχθεί ακόμη και γύρω στο 2028, δηλαδή τέσσερα χρόνια νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό. Αυτό ακριβώς φαίνεται να βάζει στο τραπέζι το ερώτημα εάν έχει νόημα να προχωρήσει αυτούσια η σημερινή επέκταση ή εάν απαιτείται από τώρα μια μεγαλύτερη παρέμβαση, με το βλέμμα στραμμένο και στο επόμενο ορόσημο των 50 εκατ. επιβατών και κατ’ επέκταση στη δημιουργία ενός νέου Terminal που θα φουσκώσει κατά πολύ τον προϋπολογισμό του διαγωνισμού.

Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει επίσημη απόφαση για αναμόρφωση του σχεδιασμού, ακύρωση του υφιστάμενου διαγωνισμού ή προκήρυξη νέου.

Η επόμενη εβδομάδα μπορεί να ξεκαθαρίσει την εικόνα

Περισσότερες απαντήσεις αναμένονται την επόμενη εβδομάδα, όταν η διοίκηση του ΔΑΑ θα παρουσιάσει τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου. Τα αποτελέσματα ανακοινώνονται στις 9 Σεπτεμβρίου, ενώ στις 10 Σεπτεμβρίου ακολουθεί η τηλεδιάσκεψη με τους αναλυτές, όπου η μεγάλη επέκταση, η τύχη του διαγωνισμού και το επενδυτικό πλάνο του αεροδρομίου αναμένεται να βρεθούν ψηλά στην ατζέντα.

Υπενθυμίζεται ότι οι δεσμευτικές προσφορές είχαν αρχικά προγραμματιστεί για τον Ιούλιο, με την προθεσμία να μεταφέρεται στη συνέχεια για τον Σεπτέμβριο. Οι αλλεπάλληλες μεταθέσεις είχαν ήδη δημιουργήσει ερωτήματα στην αγορά για την πορεία του έργου, τα οποία πλέον ενισχύονται από τις πληροφορίες περί ευρύτερου επανασχεδιασμού.

Τι σημαίνει ένας επανασχεδιασμός για τον διαγωνισμό

Στον διαγωνισμό έχουν απομείνει δύο διεκδικητές, ΑΚΤΩΡ  – IC Ictas και METKA – ΑΒΑΞ, μετά την αποχώρηση του σχήματος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – REDEX.

Η διαδικασία ακολουθεί το μοντέλο Early Contractor Involvement (ECI), το οποίο επιτρέπει στους υποψήφιους αναδόχους να συμμετέχουν από πρώιμο στάδιο στην επεξεργασία των τεχνικών λύσεων, του σχεδιασμού και του κόστους.

Ως εκ τούτου, υπάρχουν περιθώρια προσαρμογών. Το κρίσιμο ζήτημα είναι εάν ο επανασχεδιασμός που εξετάζεται μπορεί να ενταχθεί στην υφιστάμενη διαδικασία ή εάν θα μεταβάλει τόσο σημαντικά το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο του έργου ώστε να απαιτηθεί νέος διαγωνισμός.

Τι προβλέπει σήμερα ο σχεδιασμός

Με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό, η επέκταση προβλέπει περίπου 148.000 τ.μ. νέων χώρων, με σημαντική επέκταση του Κεντρικού Αεροσταθμού και παρεμβάσεις στον Δορυφορικό Αεροσταθμό.

Περιλαμβάνονται νέοι χώροι check-in και αναχωρήσεων, πρόσθετες αίθουσες επιβίβασης, μεγαλύτερες εμπορικές και επισιτιστικές ζώνες, νέες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών και παρεμβάσεις στην οδική πρόσβαση, με στόχο τη δυναμικότητα των 40 εκατ. επιβατών.

Το επόμενο μεγάλο ορόσημο είναι τα 50 εκατ. επιβάτες, για το οποίο έχει εξεταστεί ένα ευρύτερο πρόγραμμα ανάπτυξης, ακόμη και με τη δημιουργία νέου Terminal 2. Η ταχύτερη του αναμενομένου αύξηση της κίνησης είναι αυτή που φαίνεται να φέρνει πλέον πιο κοντά τη συζήτηση για τη δεύτερη αυτή φάση.

Τα έργα που ήδη «τρέχουν»

Ανεξάρτητα από την τύχη του μεγάλου διαγωνισμού, στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα περίπου 188 εκατ. ευρώ από το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ  -REDEX.

Σε αυτά περιλαμβάνονται ο νέος βορειοδυτικός χώρος στάθμευσης αεροσκαφών και το νέο επταώροφο κτίριο στάθμευσης αυτοκινήτων απέναντι από το Sofitel, με ορίζοντα ολοκλήρωσης έως το τέλος του 2027.

Παράλληλα, η REDEX έχει αναλάβει και την κατασκευή του νέου VIP Terminal στη βόρεια πλευρά του αεροδρομίου, το οποίο θα είναι ανεξάρτητο από τον υφιστάμενο αεροσταθμό.

Διαβάστε επίσης:

Ελ. Βενιζέλος: Τι συμβαίνει με τον διαγωνισμό για την επέκταση του αεροδρομίου

Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Αύξηση κοντά στο 5% στην επιβατική κίνηση Ιουλίου