«Η ναυτιλία έχει εργαλειοποιηθεί πλέον σε κρίσεις που είναι γεωπολιτικές και πολιτικές και επίσης έχει στοχοποιηθεί αδίκως, ωστόσο μέσα από τη σημερινή κρίση ο κλάδος έχει αποκτήσει μεγαλύτερη ορατότητα στα διεθνή κέντρα λήψης αποφάσεων».

Μιλώντας στο συνέδριο της «Καθημερινής» η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού ανέλυσε τις διεργασίες και τις επιπτώσεις από τις γεωστρατηγικές κρίσεις και τις πολεμικές συρράξεις στη Μέσα Ανατολή και στην Ουκρανία.

1

Η Μελίνα Τραυλού, άσκησε επίσης κριτική στην Ευρώπη για τη στάση που διατήρησε επί χρόνια απέναντι στη ναυτιλία, υποστηρίζοντας ότι η σημασία του κλάδου υποτιμήθηκε διαχρονικά και πρόσθεσε:

«Η Ευρώπη δυστυχώς για πολλά χρόνια δεν καταλάβαινε τη σημασία της ναυτιλίας . Η ευρωπαϊκή ναυτιλία αντιπροσωπεύει περίπου το 35% της παγκόσμιας ναυτιλιακής δραστηριότητας. Ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας ανάγκασε τελικά την Ευρώπη να αντιληφθεί την εξάρτησή της από τη ναυτιλία και συνολικά από τη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Η πρόεδρος της ΕΕΕ αναφερόμενη και στο θέμα της πράσινης μετάβασης, επισήμανε ότι πρόκειται για τον πρώτο βιομηχανικό κλάδο που βρέθηκε αντιμέτωπος με μετρήσιμους στόχους απανθρακοποίησης ήδη από το 2013.

«Η ναυτιλία είναι ο δυσκολότερος κλάδος να απανθρακοποιηθεί», υπογράμμισε, τονίζοντας ότι οι σχετικοί στόχοι συχνά τίθενται χωρίς να υπάρχουν ακόμη.

Για τον ΙΜΟ η Μελίνα Τραυλού τόνισε ότι οι αποφάσεις για τη ναυτιλία επηρεάζονται πλέον άμεσα από τις γεωπολιτικές ισορροπίες μεταξύ Ηνωμένες Πολιτείες, Κίνα και Ευρώπης.

«Εμείς φωνάζουμε ότι αυτή η λύση δεν είναι εφικτή», τόνισε προσθέτοντας ότι η σημερινή διεθνής συγκυρία οδηγεί πλέον σε πιο ρεαλιστική συζήτηση το θέμα της αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας.

Αναφερόμενη στα εναλλακτικά καύσιμα, είπε ότι παρά τη συζήτηση γύρω από τα βιοκαύσιμα, την αμμωνία, τη μεθανόλη και το υδρογόνο, εξακολουθούν να υπάρχουν σοβαρά ζητήματα επάρκειας και ασφάλειας.

«Ξεχνάμε ότι πάνω στα πλοία υπάρχουν άνθρωποι και δεν είναι μόνο τα πλοία αλλά και τα λιμάνια και το περιβάλλον» και συνέχισε:

«Το LNG παραμένει σήμερα η μοναδική άμεσα διαθέσιμη λύση που μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση των εκπομπών, ενώ υπογράμμισε ότι η ελληνική ναυτιλία διαθέτει έναν από τους νεότερους στόλους παγκοσμίως. Έχουμε καταφέρει να μειώσουμε το ανθρακικό μας αποτύπωμα γύρω στο 20%», πρόσθεσε.

Αναφερόμενη στις εμπόλεμες περιοχές και στις ανατροπές στους εμπορικούς διαδρόμους, η Μ.Τραυλού υπογράμμισε ότι περίπου το 90% του παγκόσμιου εμπορίου διακινείται μέσω θαλάσσης.

«Αυτό το καταλάβαμε μέσα στο Covid, όταν το μόνο μέσο που κυκλοφορούσε ήταν το πλοίο», ανέφερε, σημειώνοντας ότι οι θαλάσσιες μεταφορές κράτησαν ενεργές τις αλυσίδες εφοδιασμού σε μια περίοδο παγκόσμιας κρίσης.

Επίσης, τόνισε ότι η ναυτιλία καλείται να λειτουργεί μέσα σε ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο και απρόβλεπτο περιβάλλον.

«Ένας πλοιοκτήτης πρέπει να είναι οικονομολόγος, μηχανικός, ναυτικός, ασφαλιστής, μάγειρας και καπετάνιος», είπε χαρακτηριστικά.

Σε ό,τι αφορά τους δασμούς και τις εμπορικές εντάσεις, η κ. Τραυλού προειδοποίησε ότι οι μονομερείς αποφάσεις αυξάνουν τελικά το κόστος για τους πολίτες και δημιουργούν στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό.

Παράλληλα, στάθηκε στη στρατηγική ανάπτυξης της Κίνας στον τομέα της ναυτιλίας και της βιομηχανικής παραγωγής, σημειώνοντας ότι το Πεκίνο ακολούθησε επί δεκαετίες μια μακροπρόθεσμη πολιτική που συνέδεσε τις πρώτες ύλες, την παραγωγή, τις εξαγωγές και τις θαλάσσιες μεταφορές.

Ωστόσο, όπως τόνισε, παρά τις πιέσεις και τις γεωπολιτικές αντιπαραθέσεις, «τα καράβια ταξιδεύουν και τα καράβια θα ταξιδεύουν».

Η πρόεδρος της ΕΕΕ αναφέρθηκε και στο ζήτημα του λεγόμενου «σκιώδους στόλου», υποστηρίζοντας ότι η ελληνική ναυτιλία έχει στοχοποιηθεί αδίκως.

Οι κυρώσεις που επιβλήθηκαν στη Ρωσία από τη Δύση, τόνισε, δημιούργησαν συνθήκες στρέβλωσης του ανταγωνισμού και ενίσχυσαν την ανάπτυξη παράλληλων δικτύων μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου.

«Ο σκιώδης στόλος είναι απειλή για τη ναυτιλία», σημείωσε, προσθέτοντας ότι δεν υπάρχουν στοιχεία που να συνδέουν ελληνικά πλοία με τον λεγόμενο “dark fleet”.

Η Μ. Τραυλού αναφέρθηκε και στη θέση των γυναικών στη ναυτιλία, σημειώνοντας ότι εξακολουθούν να υπάρχουν στερεότυπα και δυσκολίες για τις γυναίκες που επιθυμούν να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα.

«Το στερεότυπο υπάρχει και υπάρχει δυσκολία στις γυναίκες να μπουν στο επάγγελμα του ναυτικού», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι η ίδια δεν αντιμετώπισε ποτέ τη ναυτιλία μέσα από το πρίσμα του φύλου.

Απαντώντας, τέλος, σε ερωτήματα για τη συνεισφορά της ναυτιλίας στην κοινωνία, η πρόεδρος της ΕΕΕ σημείωσε ότι ο κλάδος αποτελεί σημαντικό κοινωνικό εταίρο, με ισχυρή παρουσία σε δράσεις κοινωνικής προσφοράς και τόνισε ότι η ναυτιλία αποτελεί κλάδο υψηλού ρίσκου, με έντονους οικονομικούς κύκλους και μεγάλες διακυμάνσεις στις αγορές και κατέληξε λέγοντας ότι μέσω της ΕΕΕ υλοποιούνται σημαντικές κοινωνικές και εκπαιδευτικές πρωτοβουλίες.

«Είμαι πολύ υπερήφανη που ο κλάδος κερδίζει αλλά και δίνει πίσω στην κοινωνία», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι η ΕΕΕ υλοποιεί πρόγραμμα 365 υποτροφιών για μεταπτυχιακές σπουδές, ενώ συμμετέχει και σε έργα αποκατάστασης σχολικών υποδομών στη Θεσσαλία.

Διαβάστε επίσης

Okeanis Eco Tankers (Γιάννης και Αριστείδης Αλαφούζος): Έσοδα 170, 2 εκατ. δολάρια και κέρδη 88,3 εκατ. δολάρια στο πρώτο τρίμηνο

Τρέλα Ηλιόπουλου για το πρωτάθλημα της ΑΕΚ: Τα πλοία της Seajets παίζουν τον ύμνο της ομάδας στα μεγάφωνα στο λιμάνι του Πειραιά

e–Ναυλοσύμφωνο: Σε λειτουργία από σήμερα η ηλεκτρονική εφαρμογή