O Αντώνης Λεμός, συμπρόεδρος του Ομίλου ENESEL και Αντιπρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), συμμετείχε σε πάνελ υψηλού επιπέδου στο πλαίσιο της εκδήλωσης «Connecting Europe Days» στις Βρυξέλλες, παρουσιάζοντας την οπτική της ευρωπαϊκής ναυτιλίας για το θαλάσσιο μέλλον της Ευρώπης.
Αναδεικνύοντας τον στρατηγικό ρόλο της ναυτιλίας για την Ευρώπη, ο Αντώνης Λεμός, υπογράμμισε τα εξής:
«Σε μια περίοδο πολέμου και γεωπολιτικής αβεβαιότητας, η ναυτιλία αποτελεί κάτι περισσότερο από τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής οικονομίας. Είναι δύναμη ειρήνης, σταθερότητας και ευημερίας. Υποστηρίζοντας το παγκόσμιο εμπόριο και διασφαλίζοντας την αδιάλειπτη ροή ενέργειας, τροφίμων και βασικών αγαθών, η ναυτιλία συνδέει τα έθνη, χτίζει γέφυρες και ενισχύει την ανθεκτικότητα της Ευρώπης.
Η ναυπήγηση εμπορικών πλοίων δεν μπορεί σήμερα να πραγματοποιηθεί ανταγωνιστικά στην Ευρώπη, τόνισε ο Αντώνης Λεμός και στη συνέχεια, πρότεινε η Ευρώπη να εστιάσει στη διατήρηση και ενίσχυση της βιομηχανικής της ικανότητας σε τομείς υψηλού περιθωρίου κέρδους, διασφαλίζοντας παράλληλα τα εργασιακά πρότυπα και τις κοινωνικές αρχές της.
Η εστίαση της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας σε εξειδικευμένα πλοία υψηλής προστιθέμενης αξίας αποτελεί τον μοναδικό τρόπο διατήρησης της ναυπηγικής ικανότητας για στρατηγικούς σκοπούς, επισήμανε ο Αντώνης Λεμός και συμπλήρωσε:
« Το σημαντικότερο, ωστόσο, είναι ότι η Ευρώπη θα έπρεπε να αξιοποιήσει ένα από τα μεγαλύτερα στρατηγικά της πλεονεκτήματα: τον έλεγχο άνω του ενός τρίτου του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και τη διασφάλιση ότι η διαχείριση και λειτουργία αυτών των πλοίων θα συνεχίσει να γίνεται από την Ευρώπη».
Όσον αφορά την απανθρακοποίηση, ο Αντώνης Λεμός, κάλεσε την Ευρωπαϊκή Ένωση να συνεργαστεί προδραστικά με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) για τη θέσπιση αποτελεσματικής παγκόσμιας νομοθεσίας, κατάλληλης για έναν κατεξοχήν παγκόσμιο κλάδο, καθώς και για τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης βεβαιότητας που απαιτείται για τις επενδύσεις.
Τέλος, ο Αντώνης Λεμός, τόνισε ότι η ναυτιλία οφείλει να μειώσει τις εκπομπές της, ωστόσο η μετάβαση πρέπει να είναι ρεαλιστική και εφικτή, επιτρέποντας τη σταδιακή μείωση των εκπομπών μέσω τεχνολογιών εξοικονόμησης ενέργειας, καθαρότερων καυσίμων και των απαραίτητων υποδομών για την υποστήριξή τους.
Διαβάστε επίσης
Pyxis Tankers (Βαλέντιος Βαλεντής): Απέκτησε το 100% του πλοίου Ultramax Ormi
Κικίλιας: Η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας δεν μπορεί να γίνει εις βάρος των πολιτών
Τσικαλάκης: Συνεχίζονται οι έλεγχοι στα πλοία του Αργοσαρωνικού
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Buy, Hold or Sell: Άμεση ανάλυση για Metlen PLC, Aegean, ΔΕΗ, Jumbo
- BofA: Πρόστιμο άνω των 1,21 δισ. δολαρίων για παραβιάσεις κανόνων κατά του ξεπλύματος χρήματος
- «Πυρπολητής»: Από την ιστορική ναυτική παράδοση στο σύγχρονο μη επανδρωμένο σκάφος του Πολεμικού Ναυτικού
- Ο Όμιλος Τσάκου παρήγγειλε δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στα ναυπηγεία Hengli Heavy Industries
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.