Αποκαλυπτική έρευνα: Οι τουρίστες αγνοούν το παραλιακό μέτωπο της Αττικής και των νησιών του Αργοσαρωνικού

Την άγνοια της παραλιακής ζώνης της Αττικής και των νησιών του Αργοσαρωνικού από τους τουρίστες, την ώρα που η Αθήνα θεωρείται ως must-to-visit προορισμός επεσήμανε η Διευθύντρια Επικοινωνίας και Marketing του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών κα. Ιωάννα Παπαδοπούλου.

Όπως τόνισε η κα. Παπαδοπούλου αυτή η εξέλιξη αποτελεί μεγάλη έκπληξη, μιας και υπάρχουν αεροπορικές εταιρεία που αυτή την περίοδο επιχειρούν να διαμορφώσουν συνεργασίες με ξενοδόχους στις εν λόγω περιοχές, βλέποντάς τες ως μια ευκαιρία επένδυσης. Ακολούθως, η κα. Παπαδοπούλου είπε ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς θα πρέπει να συστρατευθούν, ούτως ώστε να υπάρξει καλύτερη προβολή και προώθηση στο κοινό με στόχο την τοπική και χρονική αποσυμφόρηση του ιστορικού κέντρου.

Η έρευνα υπογραμμίζει ότι το 2025 σηματοδοτεί μια καμπή, καθώς για πρώτη φορά από το 2017 η πλειονότητα των τουριστών δεν επισκέφθηκε το παραλιακό μέτωπο της Αθήνας. Μεταξύ όσων επισκέφθηκαν το παραλιακό μέτωπο και έκαναν μπάνιο, η ικανοποίηση ήταν υψηλότερη σε σχέση με την προηγούμενη σαιζόν. Πιο συγκεκριμένα η καθαριότητα της παραλίας ήταν 8,6 και η ποιότητα της θάλασσας 8,0, γεγονός που οδηγεί στο συμπέρασμα ότι το παραλιακό προϊόν εκτιμάται όταν βιώνεται, αλλά προφανώς δεν είναι ακόμη επαρκώς ενταγμένο στη διαδρομή του επισκέπτη.

Η Αθήνα ως προορισμός διεθνούς βεληνεκούς

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των αποτελεσμάτων της «Ετήσιας Έρευνας Ικανοποίησης Επισκεπτών» της Ένωσης Ξενοδόχων Αθηνών – Αττικής και Αργοσαρωνικού (ΕΞΑ) σε συνεργασία με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) και την GBR Consulting, αναδείχθηκε ότι ο τουρισμός της Αθήνας, με βάση τα στοιχεία για το 2025 και τις πρώτες ενδείξεις για το 2026 δεν είναι ένας απλός σταθμός διέλευσης, αλλά εξελίσσεται σε αυτόνομο προορισμό διεθνούς βεληνεκούς.

Μάλιστα, τα στοιχεία του ΔΑΑ για την περσινή χρονιά επιβεβαιώνουν την ισχυρή θέση της Αθήνας ως μία πόλη που υποδέχεται μεγάλο αριθμό τουριστών καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, με την επιβατική κίνηση να καταγράφει ιστορικό ρεκόρ 34 εκατομμυρίων επιβατών (+6,7% έναντι του 2024, ήτοι 2 εκατομμύρια επιβάτες), ενώ συνολικά στην 25ετία ο ΔΑΑ έχει εξυπηρετήσει πάνω από 440 εκατ. επιβάτες. Το μερίδιο των ξένων τουριστών ανήλθε στο 64% της συνολικής κίνησης το 2025, έναντι του 50% το 2007, αναδεικνύοντας τους ξένους επισκέπτες ως τον κύριο μοχλό ανάπτυξης.

Υπενθυμίζεται ότι το δίκτυο του αεροδρομίου ενισχύθηκε περαιτέρω, με περισσότερους από 141 διεθνείς προορισμούς/αεροδρόμια, καθώς και με την προσθήκη 17 νέων προορισμών/αεροδρομίων, 17 νέων συχνοτήτων και 5 νέων αεροπορικών εταιρειών.

Ωστόσο, στον αντίποδα όλων βρίσκεται η ανάγκη για επείγουσες παρεμβάσεις στις δημόσιες υποδομές, ώστε να υποστηριχθεί η στρατηγική στροφή προς ταξιδιώτες υψηλής προστιθέμενης αξίας. «Η ανάπτυξη του τουρισμού δεν μπορεί να μετριέται μόνο σε αφίξεις και πληρότητες, πρέπει να αξιολογείται και μέσα από την ποιότητα της εμπειρίας, την καθαριότητα, την ασφάλεια, την προσβασιμότητα, τις μετακινήσεις, τις δημόσιες υποδομές και τη σχέση του επισκέπτη με την καθημερινότητα της πόλης.

Δεν μιλάμε γενικά και αόριστα για κορεσμό, αλλά για ανάγκη σωστής διαχείρισης των τοπικών και χρονικών πιέσεων με έμφαση στη φέρουσα ικανότητα, τις υποδομές και την ποιότητα ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών», επεσήμανε μεταξύ άλλων ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ κ. Γιώργος Καλλιμασιάς.

Στροφή στις Long-haul αγορές

Μεγάλο στοίχημα για την οικονομία της πόλεις είναι και οι «Long-Haul» αγορές (ΗΠΑ, Αυστραλία, Κίνα), όπως ανέφερε και ο εντεταλμένος σύμβουλος του ΣΕΤΕ κ. Αλέξανδρος Θάνος, μια και οι επισκέπτες αυτοί διαμένουν περισσότερο (4,5 ημέρες κατά μέσο όρο) και δαπανούν σημαντικά υψηλότερα ποσά σε σχέση με τους Ευρωπαίους «city breakers».

Άλλωστε, όπως όλα δείχνουν οι απευθείας συνδέσεις από τις ΗΠΑ απέδωσαν καρπούς, με το μερίδιο της αμερικανικής αγοράς να ανέρχεται στο 19%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε 1,2 εκατ. επιβάτες.

Την ίδια ώρα, το 2025 υπάρχει ωρίμανση της επένδυσης σε long-haul δρομολόγια, με το μερίδιο της αγοράς των ΗΠΑ να φτάνει στο 19% από το 14% του 2019, ενώ ακολουθούν οι πλέον παραδοσιακές ξένες αγορές: η Γερμανία (+7%), η Γαλλία (+6%), η Βρετανία (8%) και η Ιταλία (+5%). Επιπλέον μειώσεις κατέγραψαν η Κύπρος, το Βέλγιο και η Δανία.

Το προφίλ των επιβατών

Εξίσου ενδιαφέρον παρουσιάζει και το προφίλ των επιβατών με προορισμό την Αθήνα. Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας, η μέση ηλικία των επιβατών είναι τα 42 έτη, απασχολούμενοι στον ιδιωτικό τομέα (78%). Αντίστοιχα, μόλις το 9% είναι δημόσιοι υπάλληλοι και ακολουθούν οι συνταξιούχοι, ενώ μέχρι πρότινος την τρίτη θέση καταλάμβαναν οι αυτοαπασχολούμενοι.

Επίσης, 6 στους 10 επιβάτες έρχονται σε ζευγάρια, ενώ καταγράφεται μείωση στις παρέες και αύξηση των τουριστών που ταξιδεύουν μόνοι, μιας και τον  τελευταίο χρόνο παρουσιάζεται αύξηση των επαγγελματικών ταξιδιών στην Αθήνα.

Την ίδια ώρα, το προφίλ των αγορών διαφοροποιείται, καθώς η Ευρώπη λειτουργεί κυρίως ως αγορά σύντομων και συχνών city break ταξιδιών, οι ΗΠΑ ως ώριμη και υψηλότερης δαπάνης αγορά, η Ασία/Ωκεανία ως αγορά αναψυχής μεγαλύτερης διάρκειας, και η Μέση Ανατολή ως νεότερη, πιο σύνθετη και επαναλαμβανόμενη αγορά.

Όπως εξήγησε η κα Μαριπόλα Κώτση, τομεάρχης Έρευνας Αγοράς ΔΑΑ, το 26% με 30% των ξένων επισκεπτών επιλέγει ως προορισμό αποκλειστικά την Αθήνα, όπου διαμένει για  3 ημέρες, ενώ συνολικά το ταξίδι στην Ελλάδα διαρκεί περίπου 10 ημέρες. Αναφορικά δε, με το ζήτημα της εποχικότητας το 62% των επισκεπτών της Αθήνας συρρικνώνεται ως επί το πλείστον την περίοδο της άνοιξης έως και τις αρχές του φθινοπώρου, από τον Απρίλιο μέχρι τον Σεπτέμβριο. Ωστόσο, η αύξηση των αποκλειστικών επισκεπτών της Αθήνας δείχνει περιθώριο περαιτέρω ενίσχυσης της πόλης ως προορισμού όλο τον χρόνο. Η κα Κώτση ανέφερε ότι η εικόνα θα μπορούσε να είναι πιο διευρυμένη, λόγω πολιτιστικού ενδιαφέροντος, του κλίματος και της πληθώρας δράσεων.

Προορισμός πολιτιστικής κληρονομιάς

Ταυτόχρονα, ο κ. Stefan Merkenhof, Managing Consultant, GBR Consulting χαρακτήρισε την Αθήνα ως προορισμό πολιτιστικής κληρονομιάς, με το 53% των ερωτηθέντων να το επιβεβαιώνουν ως λόγο επίσκεψης, ενώ οι  4 στους 10 υποστηρίζουν ότι η Αθήνα είναι μια πόλη που πρέπει να δει κανείς έστω μια φορά στη ζωή του.

Η έρευνα έδειξε ότι το 29% των τουριστών έρχεται στην Ελλάδα αποκλειστικά για την Αθήνα (city breakers), ενώ ο συνολικός βαθμός ικανοποίησης είναι 81%, όπως επίσης και το αν η πόλη είναι φιλόξενη ή συμπεριληπτική. Στο πλαίσιο της προσβασιμότητας αν και συγκριτικά με την προηγούμενη χρονιά, οι εγκαταστάσεις πήραν καλύτερη βαθμολογία, οι δρόμοι και τα πεζοδρόμια έλαβαν μόλις 5,5 από τους επισκέπτες. Παράλληλα, η έρευνα ικανοποίησης αναδεικνύει μια κραυγαλέα αντίθεση: οι τουρίστες βαθμολογούν με άριστα τα ξενοδοχεία (8,9/10) και τη φιλοξενία των κατοίκων, αλλά «τιμωρούν» τις δημόσιες υποδομές.

Στον αντίποδα, το 38% των επισκεπτών δήλωσε ότι αν είχαν μια επιπλέον ημέρα στην Αθήνα θα επισκεπτόταν κάποιο κοντινό νησί, ενώ το 27% θα επέλεγε να επισκεφτεί μια παραλία.

Η ημερήσια δαπάνη στην πόλη αυξήθηκε κατά 10% το 2025 σε σχέση με το 2024, δημιουργώντας θετική οικονομική επίδραση για την Αθήνα. Η μεγαλύτερη αύξηση καταγράφηκε στα αξιοθέατα και τη διασκέδαση, με συνολική ετήσια άνοδο 16%, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι επισκέπτες είναι διατεθειμένοι να δαπανήσουν για ουσιαστικές δραστηριότητες, πολιτιστικό περιεχόμενο και ευκαιρίες αναψυχής. Ωστόσο, όπως συμπεραίνει η GBR Consulting, η αναγνωρισιμότητα συγκεκριμένων εκδηλώσεων, ειδικών προσφορών και συμπληρωματικών εμπειριών παραμένει σχετικά περιορισμένη. Αυτό δείχνει περισσότερο ένα κενό επικοινωνίας παρά απαραίτητα ένα κενό προϊόντος: παρότι η Αθήνα διαθέτει πλούσιο περιεχόμενο, η μετατροπή του σε ορατές και άμεσα διαθέσιμες προς κράτηση εμπειρίες παραμένει ατελής.

Το παράδειγμα της Βαρκελώνης

Η σύγκριση της Αθήνας με τη Βαρκελώνη αναδεικνύει τις προκλήσεις στη διαχείριση του χώρου κατά κύριο λόγο σε τρία επίπεδα: τη βραχυχρόνια μίσθωση, τη χωρική συγκέντρωση και σε βασικές αδυναμίες. Ξεκινώντας από το τελευταίο, η δημόσια καθαριότητα παραμένει η χαώδης διαφορά ανάμεσα στις δύο πόλεις, αποτελώντας τη βασική αδυναμία της Αθήνας. Παρά την υψηλή συνολική ικανοποίηση, η Αττική υστερεί έναντι της Βαρκελώνης σε ασφάλεια, ΜΜΜ, πληροφόρηση, καθαριότητα και θόρυβο.

Όπως ανέδειξε η έρευνα, η ζήτηση στα ξενοδοχεία της Αθήνας παραμένει πολύ χαμηλότερη από της Βαρκελώνης. Μάλιστα, ενώ στη Βαρκελώνη οι ημερήσιες διανυκτερεύσεις αιχμής κατανέμονται στο μεγαλύτερο μέρος της πόλης, στην Αθήνα οι επισκέπτες συγκεντρώνονται σχεδόν αποκλειστικά στο ιστορικό κέντρο.

Το 2024, η Αττική είχε τον Αύγουστο σε ημερήσια βάση περίπου 42.000 διανυκτερεύσεις αλλοδαπών, ενώ ο Προορισμός Βαρκελώνη 112.000.

Οι μελλοντικές προκλήσεις

Παρά τη δυναμική, το 2026 ξεκινά με δυσκολίες, μιας και η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή προκάλεσε ήδη μια συγκράτηση στις πληρότητες των ξενοδοχείων το πρώτο δίμηνο (πτώση έως -3,8% τον Μάρτιο). Παράλληλα, το ζήτημα της βραχυχρόνιας μίσθωσης παραμένει φλέγον, με την Αθήνα να διαθέτει 24.000 καταλύματα Airbnb, αριθμό υπερδιπλάσιο από αυτόν της Βαρκελώνης, γεγονός που πιέζει την αγορά κατοικίας και τον κοινωνικό ιστό.

Διαβάστε επίσης:

Fraport Group: Ισχυρή οικονομική ανάπτυξη το 2025 – Σε δεσπόζουσα θέση η ελληνική αγορά

ΔΑΑ: Ισχυρό αποτύπωμα σε βάθος 25ετίας – Στο +8,1% η επιβατική κίνηση το α΄ τρίμηνο του 2026

Όλη η αλήθεια για το «λουκέτο» της Ryanair στη Θεσσαλονίκη