Το γκάζι (ηλεκτρικό 345kw) που απολαμβάνει ο οδηγός της νέας BMW iX3 50 είναι διασκεδαστικό, αγχολυτικό. Μπορείς άνετα να «τους κάνεις πλάκα», προσπερνώντας αστραπιαία. Η σταθερή ροπή των 645nm δίνει πρωτόγνωρες επιταχύνσεις εν κινήσει στην iX3 50. Είχα την ευκαιρία να βάλω πάνω από 1500km πίσω από το τιμόνι της. Είναι αλήθεια πως τόσο γκάζι, βρίσκεις και αλλού όπως στην Porsche Macan αλλά και στο Zeekr 7x. Υπάρχουν όμως κάποια στοιχεία μοναδικά στην iX3 50 που δικαιολογούν το λανσάρισμα της BMW ως το πρώτο μοντέλο Neue Klasse.

1

Στο επίκεντρο της τεχνολογικής επανάστασης του iX3 βρίσκεται η ολοκαίνουργια ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, η οποία αποτελείται από τέσσερις υπολογιστές υψηλής απόδοσης, γνωστούς ως “superbrains”. Αυτοί οι υπολογιστές διαθέτουν επεξεργαστική ισχύ 20 φορές μεγαλύτερη από εκείνη των προηγούμενων συστημάτων, διαχειριζόμενοι τη δυναμική οδήγησης, την αυτοματοποιημένη οδήγηση, το σύστημα ψυχαγωγίας και τις λειτουργίες άνεσης. Η αρχιτεκτονική αυτή υποστηρίζει το λογισμικό BMW Operating System X, το οποίο επιτρέπει συνεχή αναβάθμιση του οχήματος μέσω over-the-air ενημερώσεων, εξασφαλίζοντας ότι το όχημα παραμένει σύγχρονο καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του.  Η καλωδίωση του οχήματος έχει επανασχεδιαστεί ριζικά σε τέσσερις ζώνες, μειώνοντας το βάρος κατά 30% και εξοικονομώντας περίπου 600 μέτρα καλωδίων.

Παράλληλα, η χρήση ψηφιακών “smart eFuses” αντικαθιστά τις παραδοσιακές ασφάλειες, επιτρέποντας την έξυπνη διαχείριση της ενέργειας ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος (οδήγηση, φόρτιση, στάθμευση), συμβάλλοντας καθοριστικά στην αύξηση της συνολικής απόδοσης. Έχοντας αυξήσει την ενεργειακή πυκνότητα της μπαταρίας η iX350 διαθέτει χωρητικότητα 108,7 kwh και αυτονομία που στο ταξίδι, όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε ξεπερνά τα 600km (Αθήνα – Ιτέα – Αθήνα – Τρίπολη) και στην πόλη τα 700km.

Το σύστημα BMW Panoramic iDrive έχει αντικαταστήσει τον πίνακα οργάνων με εντυπωσιακό τρόπο. Προβάλει πληροφορίες σε ολόκληρο το πλάτος της βάσης του παρμπρίζ μέσω του BMW Panoramic Vision. Σε συνδυασμό με το BMW 3D Head-Up Display, το οποίο εμφανίζει γραφικά πλοήγησης και αυτοματοποιημένης οδήγησης με αίσθηση βάθους στο δρόμο, η εστίαση στον οδηγό φτάνει σε νέα επίπεδα. Οι φυσικοί διακόπτες έχουν περιοριστεί, με τη χρήση του πολυλειτουργικού τιμονιού με τεχνολογία shy-tech να προσφέρει απτική ανατροφοδότηση, επιτρέποντας τον έλεγχο των λειτουργιών χωρίς ο οδηγός να αποσπά την προσοχή του από τον δρόμο.

Η τεχνολογία BMW eDrive έκτης γενιάς αποτελεί ένα σημαντικό άλμα προόδου, σχεδιασμένη για σύστημα τάσης 800V. Το BMW iX3 50 xDrive εξοπλίζεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που αποδίδουν συνολικά 345 kW (469PS) και 645 Nm ροπής, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 4,9sec (αβίαστα) και τελική ταχύτητα, ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 210 km/h.  Το όχημα διαθέτει ένα σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης, το οποίο επιτυγχάνει τον συντονισμένο έλεγχο της ροπής από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν στον εμπρόσθιο και έναν στον οπίσθιο άξονα. Βασίζεται στην έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive, η οποία ενσωματώνει έναν ηλεκτρικά διεγειρόμενο σύγχρονο κινητήρα (EESM) στον πίσω άξονα και έναν ασύγχρονο κινητήρα (ASM) στον εμπρόσθιο άξονα, με κάθε μονάδα να μοιράζεται το περίβλημα με τα ηλεκτρονικά ισχύος και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, η νέα τεχνολογία μειώνει τις ενεργειακές απώλειες κατά 40%, το βάρος κατά 10% και το κόστος κατασκευής κατά 20%.  Η μπαταρία υψηλής τάσης με κυλινδρικές κυψέλες ενσωματώνεται απευθείας στο όχημα με τη φιλοσοφία “cell to pack”, αυξάνοντας την ενεργειακή πυκνότητα κατά 20%. Επιπλέον, η ενσωμάτωση της μπαταρίας ως δομικό στοιχείο του οχήματος (“pack to open body”) ενισχύει τη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου, ενώ παράλληλα εξοικονομεί βάρος καταργώντας την ανάγκη για επιπλέον πάτωμα. Η μπαταρία διαθέτει ωφέλιμο ενεργειακό περιεχόμενο 108,7 kWh, επιτρέποντας αυτονομία έως 805 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP.

Μία από τις πιο εντυπωσιακές λειτουργίες είναι το “Soft Stop”, το οποίο επιτρέπει στο όχημα να σταματά με τον πιο ομαλό τρόπο στην ιστορία της BMW, χρησιμοποιώντας σχεδόν αποκλειστικά την ανάκτηση ενέργειας για το 98% των περιπτώσεων φρεναρίσματος στην καθημερινή χρήση. Επιπλέον, το iX3 είναι το πρώτο όχημα στον κόσμο με “ενεργά φρένα” (symbiotic brakes), που επιτρέπουν στον οδηγό να παρεμβαίνει στο σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης χωρίς να το απενεργοποιεί, διατηρώντας μια φυσική αίσθηση ελέγχου.

Η υποδομή φόρτισης του iX3 επιτρέπει μέγιστη ισχύ 400 kW, επιτρέποντας την ανάκτηση 372 χιλιομέτρων αυτονομίας μέσα σε μόλις 10 λεπτά, ενώ η φόρτιση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε 21 λεπτά. Το όχημα υποστηρίζει πλήρως την αμφίδρομη φόρτιση (bidirectional charging), μετατρέποντας το iX3 σε κινητό powerbank (Vehicle-to-Load), οικιακή μονάδα αποθήκευσης ενέργειας (Vehicle-to-Home) ή ακόμη και συμμετέχοντα στο ενεργειακό δίκτυο (Vehicle-to-Grid) με ισχύ 3,7 kW. Για την οικιακή φόρτιση AC, η στάνταρ ισχύς είναι 11 kW, με προαιρετική αναβάθμιση στα 22 kW.

Οδηγώντας την iX3 50 αισθάνεσαι υπεροχή και σιγουριά. Στον εμπρόσθιο άξονα χρησιμοποιείται ανάρτηση διπλού συνδέσμου με γόνατα ελατηρίων από κράμα αλουμινίου η οποία ενισχύεται από τραπεζοειδή στοιχεία διάτμησης που συνδέουν το υποπλαίσιο, την μπαταρία υψηλής τάσης και το αμάξωμα για βελτιωμένη ακαμψία.  Ο πίσω άξονας υιοθετεί μια νέα διάταξη πέντε συνδέσμων, επίσης σε κράμα αλουμινίου, με ξεχωριστά τοποθετημένα ελατήρια και αμορτισέρ, σχεδιασμένη ώστε να απελευθερώνει επιπλέον χώρο για το πορτμπαγκάζ. Αυτή η γεωμετρία εξασφαλίζει εξαιρετική ευστάθεια και ακρίβεια στις στροφές. Η δυναμική συμπεριφορά υποστηρίζεται από το σύστημα «Heart of Joy», το οποίο ενοποιεί τη διαχείριση της μετάδοσης και της ανάρτησης, διασφαλίζοντας κορυφαία πρόσφυση και σταθερότητα σε κάθε είδους οδόστρωμα.  Κοντολογίς στρίβεις όπως έρχεσαι χωρίς να σκέφτεσαι.

Η συμπεριφορά της BMW iX3 50 είναι ουδέτερη και υπό πίεση υποστροφική. Τα όρια της είναι πιο ψηλά απ’ αυτά του δρόμου και του ΚΟΚ. Ο οδηγός χάρη και στην περίσσεια ισχύος μπορεί άνετα να παρασυρθεί «ξεχνώντας» το βάρος των 2.3tn. Θα το θυμηθεί στα φρένα όπου χρειάζεται σύνεση καθώς η ενέργεια που πρέπει να μετατραπεί από κινητική σε θερμική είναι μεγαλύτερη. Στην προσπάθεια συνεπικουρεί και το σύστημα ανάκτησης που έχει τη δική του λογική, διαβάζει το που βρίσκεσαι τα εμπόδια μπροστά, την κλίση του εδάφους και μεταβάλλει το ρυθμό ανάκτησης. Υπάρχει διαβάθμιση (χαμηλή, μέτρια, υψηλή) αλλά δεν υπάρχει επιλογή για ακύρωση της ανάκτησης.

Τα καθίσματα είναι εξαιρετικά αναπαυτικά, συντελώντας στην άνεση για ξεκούραστα ταξίδια. Οι χώροι για 5 επιβάτες με τις αποσκευές τους, είναι παραπάνω από αρκετοί, καθώς δεν υπάρχει στα πόδια των πίσω επιβατών τούνελ μετάδοσης. Προφανώς οι οικογενειακές μετακινήσεις με την iX3 είναι αγχολυτικές και άνετες. Πιθανά έχοντας πρότερη εμπειρία από ηλεκτρικό όχημα ν’ αναρωτιέστε τι γίνεται αν αποφασίσεις να επιτεθείς όσον αφορά στην αυτονομία και στην μπαταρία. Η απάντηση είναι πως δεν αδειάζει με τίποτα, φτάνεις Θεσσαλονίκη χωρίς δεύτερη σκέψη ή λόγω στάσης για επαναφόρτιση. Αν ψάχνεται αυτοκίνητο στην κατηγορία, αξιολογήστε την, προτού καταλήξετε. Ο ανταγωνισμός είναι έντονος τόσο από παραδοσιακούς κατασκευαστές (Volvo, Mercedes) όσο και από νέους (Zeekr).

Τεχνικά χαρακτηριστικά BMW iX350

Ηλεκτροκινητήρες: Δύο κινητήρες, ένας σύγχρονος (EESM) στον πίσω άξονα και ένας ασύγχρονος (ASM) στον εμπρόσθιο άξονα

Συνολική ισχύς: 345 kW  (469PS)

Ροπή: 645 Nm

Κίνηση: Στους 4 τροχούς (ηλεκτρική τετρακίνηση)

Κιβώτιο: Αυτόματο μονής σχέσης με σταθερή σχέση μετάδοσης

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4782 / 1895 / 1635 mm

Μεταξόνιο: 2897 mm

Χώρος αποσκευών: 520 έως 1750 lt  σε διθέσια διαμόρφωση

Βάρος: 2285 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 4,9 sec

Τελική ταχύτητα: 210 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 16 kWh/100km

Εκπομπές CO2: 0 gr/km (αμιγώς ηλεκτρικό όχημα)

Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ

Τιμή: από 69.950

Διαβάστε επίσης:

Ιδού η νέα Porsche Cayenne Coupé Electric

F1: Ο Αντονέλι είναι πρωτοπόρος στη βαθμολογία

Επαναφορτιζόμενο BYD Atto 2 DM-i