Στην περιοχή 2,70 – 2,80 ευρώ τιμολογεί η αγορά, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου στον ΑΔΜΗΕ.

Για το σκέλος της αύξησης κεφαλαίου που αφορά στην Holding, δηλαδή στην εισηγμένη στο Χρηματιστήριο, η αύξηση που θα γίνει και με βάση την ενημέρωση που διατίθεται από τον ΑΔΜΗΕ θα είναι της τάξης των 510 εκατ. ευρώ .

1

Από αυτά, τα 260 εκατ. ευρώ θα καταβάλει το Δημόσιο ως μέτοχος του 51%, εξασκώντας πλήρως τα δικαιώματά του και από εκεί και πέρα το free float, δηλαδή τα 250 εκατ. ευρώ .

Από αυτά κοντά στα 50 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τους χρηματιστές εκτιμάται, ότι βρίσκονται στα χέρια ξένων θεσμικών επενδυτών, όπως το Helikon, με συμμετοχή βεβαίως κάτω του 5%, ή άλλων επενδυτών, π.χ. εγχώριων θεσμικών.

Η αύξηση κεφαλαίου, από τη στιγμή που το Δημόσιο θα βάλει τα περισσότερα χρήματα, θεωρείται από την αγορά μικρή, αφού πέρα από τους θεσμικούς επενδυτές, το ποσοστό που θα κληθούν να καλύψουν οι ιδιώτες θα είναι της τάξης των 200 εκατ. ευρώ .

Πριν από αυτά όμως, απαιτείται να λυθούν μια σειρά από διαδικαστικά θέματα, όπως η πρόσληψη των αναδόχων, η σύνταξη του ενημερωτικού δελτίου, η κατάθεσή του στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, η μελέτη και έγκρισή του.

Αφού ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία και τρέξει η αύξηση κεφαλαίου, στη συνέχεια θα συγκληθεί η γενική συνέλευση της ΑΔΜΗΕ Α.Ε., της θυγατρικής εταιρείας που ζητεί τα λεφτά για να τρέξει το επενδυτικό της πρόγραμμα. Αφού λοιπόν, εγκριθεί η κεφαλαιακή ανάγκη της Α.Ε., τότε θα ζητήσει την αύξηση κεφαλαίου, όπου εκεί θα εισφέρει κεφάλαια ύψους 510 εκατ. ευρώ η εισηγμένη Holding, 240 εκατ. ευρώ η Κινέζικη State Grid που ελέγχει το 24% και η κρατική ΔΕΣ ΑΔΜΗΕ άλλα 250 εκατ. ευρώ ή άλλως, το Ελληνικό Δημόσιο πάλι που ελέγχει το 25%.

Συνολικά δηλαδή, 1 δισ. Ευρώ. Χρόνος ολοκλήρωσης όλων των διαδικασιών;

Το προσεχές οκτάμηνο, όπως δείχνουν πηγές από την εισηγμένη στο Χ.Α.

ο ποσό της αύξησης θα καλύψει μέρος των κεφαλαιακών αναγκών του ΑΔΜΗΕ για την υλοποίηση κατ΄αρχήν των δύο μεγάλων διασυνδέσεων, με τα Δωδεκάνησα και τα νησιά του Βορείου Αιγαίου.

Μέρος του κονδυλίου προορίζεται και για την διασύνδεση με την Ιταλία, χωρίς όμως ακόμα να έχει διευκρινιστεί το ποσό, που αναλογεί για το πρότζεκτ αυτό.

‘Άλλωστε, το έργο της δεύτερης γραμμής με την Ιταλία βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο και ως διασυνοριακό έργο θεωρείται ότι θα λάβει υψηλή οικονομική ενίσχυση από ευρωπαϊκούς πόρους.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο ΑΔΜΗΕ έχει ήδη έχει έρθει σε επαφή με τράπεζες για τη χρηματοδότηση του επενδυτικού του προγράμματος.

Ας σημειωθεί ότι ειδικά για τα νησιά η επένδυση υπολογίζεται συνολικά σε περίπου 4,5 δισ ευρώ, εκ των οποίων ένα τμήμα, περίπου 1, 2 δισ. ευρώ θα καλυφθούν με επιδοτήσεις, ένα τμήμα από τραπεζικό δανεισμό και τα υπόλοιπα από την ΑΜΚ.

Οι επιδοτήσεις θα προέλθουν από τρία κοινοτικά ταμεία, το Ταμείο Απανθρακοποίησης των νησιών, το Ταμείο Καινοτομίας και το ΕΣΠΑ.

Αν η αύξηση κεφαλαίου κινηθεί τελικά, μεταξύ 2,70 – 2,80 ευρώ που την τοποθετεί η αγορά, η τιμή της μετοχής το επόμενο διάστημα, όπως σχολιάζουν οι χρηματιστές, δεν θα έχει μεγάλη απόσταση από τα 3 ευρώ, τονίζοντας έτσι, την αξία της μετοχής και του περιουσιακού στοιχείου της ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών, της ΑΔΜΗΕ Α.Ε.

Διαβάστε επίσης

Θετική η Morgan Stanley για Metlen: Ρrofit warning για το 2025, αλλά η τιμή στόχος στα €64

Jefferies για Ελλάδα: Το καλύτερο επενδυτικό στοίχημα – Φόβοι ότι η αναβάθμιση θα φέρει πιέσεις

Alpha Finance και AXIA για Aegean Airlines: Νέα τιμή στόχος €17,50 με περιθώριο άνω του 20%