Ισχυρή αύξηση κερδών κατέγραψε στο τρίτο τρίμηνο του 2025 η ναυτιλιακή Contships του εφοπλιστή Νικόλα Πατέρα  εν μέσω της άνθησης της ναυλαγοράς των feeder containerships, στην οποία κατέχει κυρίαρχη θέση.

Συνολικά στο εννεάμηνο του έτους η εταιρεία κατέγραψε σημαντική βελτίωση εσόδων, ισχυρή ρευστότητα και ουσιαστική μείωση τραπεζικού δανεισμού, ενώ προχώρησε σε στοχευμένη ανανέωση του στόλου με σύγχρονα πλοία, διατηρώντας παράλληλα υψηλά ποσοστά απασχόλησης και εξασφαλισμένα έσοδα για τους επόμενους μήνες.

1

Με 34 πλοία αξίας περίπου 500 εκατ. δολαρίων, η Contships ενισχύει περαιτέρω τη θέση της στην αγορά, αξιοποιώντας τη θετική συγκυρία και επιβεβαιώνοντας τη φήμη της ως μιας από τις πλέον υγιείς και ευέλικτες εταιρείες του κλάδου.

Η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 11,6 εκατ. δολάρια στο τρίτο τρίμηνο, αυξημένα σημαντικά σε σχέση με τα 3 εκατ. δολάρια του αντίστοιχου τριμήνου του 2024.

Σε επίπεδο στόλου, πέτυχε μέσο ισοδύναμο χρονοναύλωσης, καθαρό από προμήθειες, ύψους $14.333 για την περίοδο των εννέα μηνών που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, εμφανίζοντας έσοδα $154,0 εκατομμύρια και κέρδη $24,5 εκατομμύρια.

Για το τέταρτο τρίμηνο του 2025, ο όμιλος αναμένεται να επιτύχει μέσο ισοδύναμο χρονοναύλωσης περίπου $15.700.

Η αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παραμένει ισχυρή μέχρι τα μέσα του τέταρτου τριμήνου του 2025, αναφέρει η ναυτιλιακή. Eιδικότερα τα feeder containerships στα οποία δραστηριοποιείται, ναυλώνονται για ιστορικά μακρές περιόδους, ενώ οι ναυλωτές προχωρούν σε ανανεώσεις των συμφωνιών με αυξημένα επίπεδα ναύλων.

Κατά το εννεάμηνο του 2025 η εταιρεία ολοκλήρωσε την πώληση 11 πλοίων, εξασφαλίζοντας συνολικά έσοδα, προ προμηθειών και εξόδων πώλησης, 99,2 εκατ. δολαρίων.

Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025, υπέγραψε δύο επιπλέον συμφωνίες για την πώληση των πλοίων M/V Contship Zoe και M/V Contship Ten, οι οποίες ολοκληρώθηκαν τον Οκτώβριο του 2025, αποφέροντας συνολικά μικτά έσοδα, 21 εκατ. δολαρίων.

Παράλληλα, η εταιρεία απέκτησε δύο feeder χωρητικότητας 2,000 teu και τρία χωρητικότητας 1.300 teu, επενδύοντας $71,9 εκατ. δολάρια. Οι εξαγορές πραγματοποιήθηκαν με ίδια διαθέσιμα και τα πλοία είναι ελεύθερα βαρών.

Μετά την ολοκλήρωση όλων των πρόσφατων συναλλαγών, η εταιρεία κατέχει σήμερα 34 πλοία, αξίας περίπου 500 εκατ. δολαρίων.

Κατά το εννεάμηνο του έτους αξιοποίησε το 99% του στόλου της, ενώ για την περίοδο από 1η Οκτωβρίου 2025 έως 30 Σεπτεμβρίου 2026 έχει κάλυψη ναυλώσεων 78%.

Από την 1η Οκτωβρίου 2025, μετά και όλες οι πρόσφατες συμφωνίες, το εξασφαλισμένο υπόλοιπο εσόδων από ναυλώσεις του ομίλου ανέρχεται σε 245 εκατ. δολάρια.

Σημαντική μείωση του τραπεζικού χρέους

Η ναυτιλιακή ολοκλήρωσε τον Φεβρουάριο και τον Σεπτέμβριο του 2025 δύο εκδόσεις 5ετών ομολόγων χωρίς εξασφάλιση ύψους 100 εκατ. δολ. και 75 εκατ. δολαρίων αντίστοιχα, στην σκανδιναβική αγορά, τα οποία εισήχθησαν επιτυχώς στο Χρηματιστήριο του Όσλο. Αμφότερα είναι συνδεδεμένα με την βιωσιμότητα και έχουν κουπόνι 9% ετησίως.

Παράλληλα, τον Οκτώβριο του 2025, ολοκλήρωσε εθελοντικές μερικές προπληρωμές τραπεζικού χρέους συνολικού ύψους 102 εκατ. δολαρίων, με αποτέλεσμα το συνολικό ανεξόφλητο υπόλοιπο τραπεζικού χρέους του ομίλου να μειωθεί στα 14,5 εκατ. δολάρια.

Μερίσματα άνω των 300 εκατ. δολ. στην 5ετία

Στις 9 Οκτωβρίου 2025, η εταιρεία κατέβαλε μέρισμα 20 εκατ. δολαρίων στους μετόχους της, διανέμοντας μέρος των συσσωρευμένων κερδών της, ενώ την τελευταία πενταετία έχει διανείμει μερίσματα άνω των 300 εκατ. δολαρίων.

Τα διαθέσιμα και ισοδύναμα διαθεσίμων (Cash and cash equivalents) ανέρχονταν σε 204,2 εκατ. δολάρια στις 30 Σεπτεμβρίου 2025. Μετά τις προαναφερθείσες χρηματοοικονομικές εξελίξεις και τις επιπλέον πωλήσεις πλοίων, η διαθέσιμη ρευστότητα του ομίλου την 1η Νοεμβρίου 2025 ανέρχονταν περίπου στα 111 εκατ. δολάρια.

Στις 30 Σεπτεμβρίου 2025, τα ίδια κεφάλαια των μετόχων ανήλθαν σε 398,6 εκατ. δολάρια.

Διαβάστε επίσης:

Καταργείται η Δημόσια Αρχή Λιμένων και δημιουργείται η Εποπτική Μονάδα Ασφάλειας Λιμένων και Πλοίων

Πάνος Λασκαρίδης: Με 5 εκατ. ευρώ θα κατασκευάσει την νέα Μοίρα στη Σχολή Ικάρων

Αύξηση των αγοραπωλησιών πλοίων με συμμετοχή Ελλήνων και Κινέζων εφοπλιστών