Η ομάδα της Sauber βρίσκεται σε μεταβατική φάση, αναδιοργανώνεται ενόψει της μετονομασίας της σε Audi το 2026. Δεν είναι η πρώτη αλλαγή για τη συγκεκριμένη ομάδα που ιδρύθηκε το 1970 από τον Πήτερ Σάουμπερ και μπήκε στη F1 το 1993. Στο παρελθόν έχει αγωνιστεί με το όνομα της BMW αλλά και της Alfa Romeo.
To τελευταίο διάστημα στην ομάδα έχουν βρεθεί κορυφαία στελέχη όπως ο Ελβετο –Ιταλός μηχανικός Ματία Μπινότο άλλοτε επικεφαλής της Ferrari και σήμερα επικεφαλής της εταιρείας αλλά και ο Βρετανός μηχανικός Τζόναθαν Ουίτλι, που πέρασε χρόνια στη Red Bull και σήμερα είναι αγωνιστικός διευθυντής της Sauber.
Η παρουσία τους στα πιτ της ομάδας συντελεί ώστε να γίνονται βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση μεγιστοποιώντας τη δυναμική της ομάδας.
Η Sauber στην Αυστρία είχε δυο τελείως διαφορετικές στρατηγικές για τους δυο οδηγούς της. Ο Μπορτολέτο που εκκινούσε 8ος κατάφερε να διατηρηθεί σ’ αυτή τη θέση ακολουθώντας μια συντηρητική στρατηγική δυο αλλαγών.
Εκκίνησε με τη μέση γόμα, την κράτησε για 21 γύρους σε σύνολο 70, έβαλε εκ νέου μέση γόμα για άλλους 28 γύρους και τελείωσε τον αγώνα με σκληρή γόμα για άλλους 20 γύρους (τερμάτισε έναν γύρο πίσω από το νικητή).
Αντίθετα ο Νίκο Χούλκενμπεργκ που εκκινούσε τελευταίος ακολούθησε μια επιθετική στρατηγική όντας ο μόνος από τους 16 οδηγούς που τερμάτισαν ο οποίος δεν χρησιμοποίησε τη σκληρή γόμα. Ο Γερμανός οδηγός ρίσκαρε εκκινώντας με τη μαλακή γόμα, την οποία άλλαξε στον 12ο γύρο.
Έβαλε τη μέση γόμα με την οποία διένυσε 30 γύρους και μετά ένα ακόμη σετ μέσης γόμας με το οποίο διένυσε άλλους 27 γύρους τερματίζοντας ένα γύρο πίσω από το Νόρις στην 9η θέση, πίσω από τον Μπορτολέτο.
Αναλύοντας τα αποτελέσματα βλέπει κανείς πως οι Sauber βοηθήθηκαν από τις εγκαταλείψεις των Φερστάπεν, Αντονέλι, Σάινθ, Άλμπον που πιθανά θα βρίσκονταν στο διάβα τους, ή πιο μπροστά τους στην κατάταξη.
O Χούλκενμπεργκ πέρασε στην πίστα τον Μπέαρμαν, το Γκασλί, το Χάτζαρ και τον Οκόν για να τερματίσει εν τέλει στην 9η θέση. Όλα τα μέλη της ομάδας πανηγύρισαν το αποτέλεσμα που ήρθε μετά από μια καλή εμφάνιση σε όλα τα επίπεδα: Θέση στην πίστα, διαχείριση ελαστικών, ταχύτητα στα πιτ στοπ, στρατηγική αλλά και προσπεράσματα.
Διαβάστε επίσης:
ΕΚΟ Acropolis Rally 2025: Με το φακό
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Κυκλοφοριακές Ρυθμίσεις στον ΑΘΕ
- Παύλος Ντε Γκρες: Αγόρασε και ανακαινίζει ρετιρέ σε «ιστορική» πολυκατοικία στην Ηρώδου Αττικού
- Φον ντερ Λάιεν: Η ΕΕ πρέπει να είναι έτοιμη για στρατιωτική ισχύ με δυναμισμό – Θα βρισκόμαστε πάντα στο πλευρό της Ουκρανίας
- Renault: «Κινεζικό» μοντέλο κόστους και ταχύτητας εξετάζει ο νέος CEO – Υποχωρεί η μετοχή
Ακολουθήστε το mononews.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι.
Διαβάζονται Τώρα
Χρηματιστήριο: Τι πρέπει να έχουν οι επενδυτές στο μυαλό τους όταν ανοίξει η αγορά την Δευτέρα και οι περιπτώσεις Πειραιώς, Qualco και BYLOT
Ο τρόμος των 100 δολαρίων και η βουτιά των μετοχών, τι είδε ο Orsel στην Alpha, τα μυστήρια της Φουρλής, τι λέει ο Παππάς για την Genko, οι περιπέτειες της κ. Στράφτη, ο εφοπλιστής με τα 770 χιλιάρικα την ημέρα, οι δημοσκοπήσεις και γιατί πάμε σε πρόωρες εκλογές, και η εφοπλίστρια που τα πίνει
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.