Στην Ελλάδα το πρώτο νέο τρένο μετά από 20 χρόνια στον ελληνικό σιδηρόδρομο

Στην Ελλάδα βρίσκεται πλέον από χθες, το πρώτο από τα δύο ολοκαίνουρια τρένα που θα ενταχθεί το επόμενο διάστημα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, όπως ανακοίνωσε νωρίτερα το πρωί της Δευτέρας ο Γενικός Γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας και τέως αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών κ. Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Μιλώντας στην ertnews ο κ. Κυρανάκης είπε μεταξύ άλλων «Χθες ήρθε από την Ιταλία το πρώτο καινούργιο τρένο το οποίο είχα προαναγγείλει και μάλιστα πολύ νωρίτερα από την άνοιξη του ’27, που αποτελούσε τη δέσμευση της συμφωνίας η οποία ψηφίστηκε στη Βουλή. […] όπως έλεγε η συμφωνία, ήρθε στην Ελλάδα ένα ολοκαίνουργιο τρένο της Hitachi, Hitachi hybrid, το οποίο έχει περάσει τα ελληνικά σύνορα, θα ξεκινήσει τώρα τις δοκιμές, θα ξεκινήσει τις ρυθμίσεις που χρειάζονται με τη Ρυθμιστική Αρχή για να μπορέσει να αρχίσει να εξυπηρετεί σε ένα δίκτυο που πλέον από το τέλος Αυγούστου, όπως είχαμε δεσμευτεί, θα έχει 100% τα συστήματα εγκατεστημένα: τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση, ETCS. […] Είναι μια πάρα πολύ διαφορετική εικόνα από αυτό που είχαμε συνηθίσει.

Μετά από 20 ολόκληρα χρόνια έρχεται καινούργιο τρένο στον ελληνικό σιδηρόδρομο. […]  Το πρώτο από τα 25 συνολικά καινούργια τρένα τα οποία διαπραγματευτήκαμε με τον κύριο Σαλβίνι από την κυβέρνηση της Ιταλίας και με προσωπική παρέμβαση του πρωθυπουργού στην κυρία Μελόνι, έγινε πράξη χωρίς να πληρώνει ο φορολογούμενος, ο Έλληνας φορολογούμενος, ούτε ένα ευρώ».

Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Κυρανάκης κατά την τελετή παράδοσης – παραλαβής στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών περί τα μέσα Ιουνίου, αφού έκανε ένα απολογισμό των 15 μηνών της θητείας του, είχε ανακοινώσει ότι το καλοκαίρι του 2026 η Hellenic Train, θα προσθέσει δύο επιπλέον νέα τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, αυξάνοντας τον αριθμό των νέων τρένων στα 25.

Πότε θα φτάσει το δεύτερο νέο τρένο στην Ελλάδα

Όπως αναγράφει η σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ο πρώτος συρμός έφτασε ήδη στη Θεσσαλονίκη την περασμένη Κυριακή μέσω του διεθνούς βαλκανικού σιδηροδρομικού διαδρόμου, διασχίζοντας τη Σλοβενία, τη Σερβία και τη Βόρεια Μακεδονία. Παράλληλα, η μεταφορά και του δεύτερου συρμού έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί εντός του Ιουλίου.

Οι δύο συρμοί Blues IC, τύπου Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU), κατασκευάστηκαν από τη Hitachi Rail και διατίθενται από τον όμιλο FS, θυγατρική του οποίου είναι η Hellenic Train. Πρόκειται για υβριδικούς συρμούς νέας γενιάς, αποτελούμενους από τέσσερα μονώροφα βαγόνια, σχεδιασμένους ώστε να συνδυάζουν επιχειρησιακή αποδοτικότητα, μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αναβαθμισμένη εμπειρία μετακίνησης για τους επιβάτες. Οι συρμοί έχουν μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 160 km/h και είναι εξοπλισμένοι με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), καθώς και με σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF.

Τα τρένα θα τεθούν σε λειτουργία μετά την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων δοκιμών και την πιστοποίησή τους από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.

«Η άφιξη των νέων τρένων σηματοδοτεί την έναρξη μιας περιόδου ανανέωσης του σιδηροδρομικού στόλου της χώρας μετά από δύο δεκαετίες και εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμά μας για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών μεταφορών. Με συνέπεια, επιμονή και ισχυρές διεθνείς συνεργασίες, μετατρέπουμε τον σχεδιασμό σε χειροπιαστά αποτελέσματα, προς όφελος των επιβατών, της οικονομίας και της χώρας. Σταθερός μας στόχος είναι ένας σύγχρονος και αξιόπιστος σιδηρόδρομος, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών και θα διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στην αναπτυξιακή πορεία της Ελλάδας», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών κ. Γιώργος Κώτσηρας.

Στις ράγες η επένδυση άνω των 300 εκατ. ευρώ

Την ίδια ώρα στις ράγες βρίσκεται η επένδυση της Hellenic Train ύψους 360 εκατομμυρίων ευρώ στον ελληνικό σιδηρόδρομο, μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών για την πιστοποίηση των νέων συρμών Coradia Stream.

Υπενθυμίζεται ότι το πρόγραμμα των δοκιμών πραγματοποιήθηκε από τις 12 Μαρτίου έως τις 12 Ιουνίου 2026 και περιλάμβανε:

1. δοκιμές πιστοποίησης του υποσυστήματος ενέργειας έως ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, στα τμήματα Πλατύ – Κατερίνη και Λειανοκλάδι – Τιθορέα (12 Μαρτίου – 24 Απριλίου 2026),
2. δοκιμές συμβατότητας με το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο στις γραμμές Πειραιάς – Αεροδρόμιο, Πειραιάς – Κιάτο, Αθήνα – Χαλκίδα, Αθήνα – Λειανοκλάδι και Λάρισα – Θεσσαλονίκη (5 – 9 Μαΐου 2026),
3. επαλήθευση της λειτουργίας των συστημάτων ασφάλειας και επικοινωνίας ETCS και GSM-R (9 – 12 Ιουνίου 2026).

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία τον Ιούλιο 2026 θα υποβάλλει την αίτηση αδειοδότησης στον ERA. Ακολούθως τον Νοέμβριο του 2026 θα ξεκινήσει η κατασκευή του αμαξώματος και η συναρμολόγηση (Alstom) για το πρώτο τρένου με προβλεπόμενη ημερομηνία αδειοδότησης της πρώτης μονάδας περί τα τέλη Δεκεμβρίου του 2026.

Μάλιστα, οι ίδιες πηγές εξηγούν ότι οι συρμοί θα ξεκινήσουν να παραδίδονται τον Ιούνιο του 2027 και η παράδοσή τους θα ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Με τις γραφειοκρατικές διαδικασίες, που θα ακολουθήσουν, όπως επίσης και τις δοκιμές στις ράγες, εντός των αρχών του 2028 και τα 23 τρένα (12 για τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη και 11 στον προαστιακό) θα κινούνται στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Η αγορά των 23 νέων τρένων, που αποτελούσε δέσμευση του ιταλικού κρατικού ομίλου Ferrovie dello Stato, στον οποίο ανήκει η Hellenic Train στη διμερή ελληνοϊταλική συμφωνία συνολικής αξίας 760 εκατ. ευρώ, είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση στον ελληνικό σιδηρόδρομο, σε μία περίοδο όπου ο εκσυγχρονισμός είναι καθομολογία επιτακτική απαίτηση μετά τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών που ανέδειξε τις πληγές του μέσου.

Διαβάστε επίσης:

Hellenic Train: Σε τροχιά υλοποίησης η επένδυση άνω των 300 εκατ. ευρώ – Πότε φτάνουν τα Coradia Stream της Alstom στην Ελλάδα

Trendyol: Δικαστικό φρένο από το Πρωτοδικείο Αθηνών για την υπόθεση με τα ρούχα «μαϊμού»

Στην Ελλάδα το πρώτο από τα 50 ηλεκτρικά αρθρωτά της Yutong – Όλο το χρονοδιάγραμμα της παραλαβής (αποκλειστικές φωτογραφίες)