Talk of the town η λίστα mononews100, τι είπαν ΚΜ και Όλγα, ποιοι αγοράζουν Βιοχάλκο, Cener, Aegean, το ράλι σε Eurobank – Alpha, το δίλημμα του Μυλωνά, οι περίεργες προμήθειες του Δ. Αθηναίων, τα ψώνια Λαιμού, Μαρτίνου, Ιγγλέση, Τσάκου, τα μηνύματα της Κίμπερλι σε υπουργό, και η άγνοια της κόκκινης Άννας

Μεγάλο ράλι

Αγαπητοί φίλοι, χθες η αγορά της Αθήνας πήγε εξαιρετικά καλά, αφού ακολούθησε σε άνοδο τον DAX και τα χρηματιστήρια των ΗΠΑ.

Ο Γενικός Δείκτης έκλεισε στις 2.279 με κέρδη 0,64%.

Οι μετοχές που πρωταγωνίστησαν ήταν Βιοχάλκο, Cener, Κύπρου, Τιτάν, Alpha, ΑΔΜΗΕ, ΕΛΠΕ, Ευρώπη, ΑΕΜ, Ιντεαλ, ΔΑΑ.

Μεγάλο ράλι 14,5% έκανε η Λάβιφαρμ που έκλεισε στα 1,19 ευρώ και η YKNOT που κέρδισε σχεδόν 4%.

Βιοχάλο- Cener

Ας πάμε όμως να δούμε τι πραγματικά συμβαίνει με τον όμιλο της ΒΙΟΧΑΛΚΟ που δεν λέει να κοπάσει.

Η ΒΙΟΧΑΛΚΟ πλέον  βρίσκεται στα 12,60 ευρώ και η CENER στα 18,66.

Το εντυπωσιακό είναι ότι η CENER από τις αρχές της χρονιάς έχει κερδίσει σχεδόν 24% και η Βιοχάλκο σχεδόν 6%.

Όπως μαθαίνω ισχυρή θέση στην Cener χτίζει το μεγάλο αμερικανικό Fund Capital.

Eurobank

Η EUROBANK χθες κινήθηκε ανοδικά και έκλεισε στα 4,05 ευρώ στον απόηχο της είδησης ότι το Capital ξεπέρασε το 5% και κατέχει τώρα το 5,12% του μετοχικού της κεφαλαίου.

Alpha

H Alpha Bank χθες έκλεισε στο υψηλότερο σημείο της ημέρας και για την ακρίβεια στα 3,995 ευρώ με μεγάλο όγκο συναλλαγών τα 9,6 εκατ. χαρτιά.

Είναι βέβαιο ότι σήμερα στο άνοιγμα θα προσπαθήσει να διασπάσει τα 4 ευρώ και το μεγάλο στοίχημα θα είναι να τα κρατήσει έως το τέλος της συνεδρίασης.

Η ανακοίνωση για το προμέρισμα λειτουργεί ιδιαίτερα ευνοϊκά για την περαιτέρω πορεία της μετοχής.

Η απόδοση της από τις αρχές της χρονιάς είναι στο 11,6%.

Aegean

Η μετοχή της Aegean Airlines έχει τραβήξει τα βλέμματα όλης της αγοράς.

Παρασκευή και Δευτέρα η μετοχή είχε μια άνοδο της τάξης του  +4.34% όπου άλλαξαν χέρια 554.000 μετοχές αξίας 8.051 εκ ευρώ.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Wiseman, στη μετοχή της Aegean συνεχίζει να τοποθετείται ο αμερικάνικος κολοσσός American Century Investments με έδρα το Κάνσας Σίτυ του Μιζούρι και με υπό διαχείριση 300 δις δολάρια.

Ακόμα συνεχίζει τις τοποθετήσεις της η BlackRock με υπό διαχείριση 3.53 τρις δολάρια και για πρώτη φορά τοποθετείται στη μετοχή της Aegean το αυστραλιανό fund Paradice Investment Management με έδρα το Σίδνεϋ της Αυστραλίας.

Είναι πλέον γεγονός και τεράστια επιτυχία για την μετοχή της Aegean οι συνεχείς τοποθετήσεις από αμερικανικά και αυστραλιανά funds.

Το δίλημμα του Παύλου Μυλωνά

Μου λένε οι τραπεζικές πηγές μου ότι ο CEO της Εθνικής Τράπεζας Παύλος Μυλωνάς τις επόμενες μέρες θα πάρει την τελική απόφαση.

Θα επιλέξει την ασφαλιστική εταιρεία στην οποία θα επενδύσει η ΕΤΕ και θα ενημερώσει σχετικά την εκτελεστική επιτροπή της τράπεζας.

Πάντως οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι ξεκάθαρα στην short list του Παύλου Μυλωνά περιλαμβάνονται δύο ονόματα ασφαλιστικών εταιρειών, της Allianz  και της ΝΝ.

Η απόφαση δεν είναι εύκολη καθώς η Εθνική θα έχει όφελος και ο αντίκτυπος θα είναι θετικός, όποια και αν επιλέξει.

Η Allianz είναι παγκόσμιος ηγέτης στον χώρο των ασφαλειών και η Εθνική θα ενισχύσει το προφίλ εξωστρέφειας.

Η ΝΝ έχει ιδιαίτερη δυναμική στην ελληνική αγορά και στην παραγωγή ασφαλίστρων.

Ο CEO της τράπεζας, που επανειλημμένα έχει ερωτηθεί για το θέμα, έχει ξεκαθαρίσει πως: «Δεν θα κάνω deal για το deal, στόχος μου είναι μια συμφωνία που θα δίνει αξία στην τράπεζα και θα ενισχύσει τα έσοδα από προμήθειες.

Το βασικό κριτήριο επιλογής για την Εθνική είναι ότι η εταιρεία με την οποία θα συνεργαστεί, θα είναι εκείνη που θα προσφέρει σύγχρονα προϊόντα που θα καλύπτουν τις ανάγκες της πελατείας και θα είναι κερδοφόρα για την τράπεζα.»

Τα πλεονεκτήματα Allianz και NN

Η γερμανική Allianz έχει παρουσία σε περισσότερες από 70 χώρες, 125 εκατομμύρια πελάτες και 157.000 εργαζομένους.

Πέρυσι –και για έβδομη συνεχή χρονιά- επιβεβαίωσε τον τίτλο της ως το πιο πολύτιμο ασφαλιστικό brand παγκοσμίως, σύμφωνα με την κατάταξη «Best Global Brands 2025» της Interbrand.

Το εμπορικό της σήμα αξίζει 28,2 δις δολάρια.

Ωστόσο η διείσδυση της στην ελληνική αγορά είναι σχετικά μικρή και απαιτείται σημαντική επένδυση.

Το 2024 τα έσοδα Γενικών Ασφαλίσεων ήταν ύψους 294,2 εκατ. ευρώ (+35,3%), τα έσοδα Ζωής & Υγείας αυξήθηκαν κατά 35% και τα προ φόρων κέρδη διαμορφώθηκαν στα 16,1 εκατ. ευρώ (από 4,7 εκατ. ευρώ το 2023) και δείκτη φερεγγυότητας 140,9%.

Η ολλανδική NN Hellas αποτελεί ηγετική δύναμη στην ελληνική ασφαλιστική αγορά, εξυπηρετώντας 700.000 ασφαλισμένους με δίκτυο 1.500 συνεργατών και στρατηγική συνεργασία με την Τράπεζα Πειραιώς.

Αυτή η συνεργασία λήγει στο τέλος του χρόνου.

Με ιδιαίτερα ισχυρή παρουσία στο bancassurance η ΝΝ βρέθηκε το 2024 με 950 εκατ. ευρώ ασφάλιστρα, μία ανάσα από τον στόχο της που είναι το 1 δισ. ευρώ σε παραγωγή ασφαλίστρων.

Το ποσοστό που θα πάρει

Σε κάθε περίπτωση βαρύνουσα σημασία για την επιλογή της εταιρείας θα έχει η συμμετοχή που θα αποκτήσει η Εθνική καθώς η τράπεζα  δεν κρύβει πως έχει στόχο να πετύχει το υψηλότερο δυνατό ποσοστό συμμετοχής.

Τα μηνύματα της Κίμπερλι σε υπουργό για μια μεγάλη επένδυση 

Μια εξαιρετική πηγή μου από την Πρεσβεία (μία είναι η Πρεσβεία όπως καταλαβαίνετε και είναι αυτή στη Βασιλίσσης Σοφίας) μου είπε κάτι πολύ σημαντικό και σας το αποκαλύπτω.

Μου είπε, λοιπόν, ότι η πρέσβης Κίμπερλι Γκιλφόιλ δεν ήρθε προφανώς για να κάνει διακοπές και life style, αλλά για να προωθήσει και αμερικανικές business.

Η πηγή μου, λοιπόν, μου αποκάλυψε ότι πρόσφατα η πρέσβης Κίμπι έστειλε μηνύματα σε κορυφαίο υπουργό της κυβέρνησης προκειμένου να προχωρήσει μια εμβληματική επένδυση άνω των 300 εκατ. ευρώ στην Ελλάδα, η οποία για κάποιο «περίεργο» λόγο έχει κολλήσει σε κάποιο υπουργικό γραφείο και χρειάζεται μια ΚΥΑ για να προχωρήσει.

Ο ρόλος του DFC

Γιατί η Κίμπερλι ενδιαφέρεται;

Διότι στο σημαντικό αυτό project θα έχει συμμετοχή ο Οργανισμός Χρηματοδότησης Διεθνούς Ανάπτυξης των ΗΠΑ, τον γνωστό σε όλους μας DFC, το αμερικανικό επενδυτικό ταμείο που έχει μπει για τα καλά στην Ελλάδα.

Τα μηνύματα μαθαίνω είναι αρκετά… ευγενικά, υπενθυμίζουν απλά ότι πρέπει να ξεκινήσει επιτέλους η επένδυση και να μην κολλάει διότι οι επενδυτές είναι έτοιμοι να βάλουν… μπουλντόζες.

Επίσης, μου είπε η πηγή μου ότι αν δεν εισακουστεί άμεσα η πρέσβης Κίμπι θα έχουμε άλλες «ενοχλήσεις».

Ετοιμάζεται μου λένε στη Βασιλίσσης Σοφίας, επιστολή η οποία θα έχει αποδέκτη τόσο τον εν λόγω υπουργό όσο και τον ίδιο τον πρωθυπουργό.

Και αυτό δεν θα το ήθελε κανείς…

Τι να πω εγώ: Θέλουμε Ανάπτυξη αλλά κολλάμε στα βασικά;

Σε μια υπογραφή;

Σε μια ΚΥΑ;

Απίθανα πράγματα.

Talk of the town η λίστα mononews 100

Αγαπητοί φίλοι και αναγνώστες του mononews.

Χθες βγήκε στον «αέρα», η λίστα mononews100, με τις πιο επιδραστικές προσωπικότητες της χώρας για το 2025.

Και δεν μπορώ να σας περιγράψω τι έγινε.

Talk of the town από την πρώτη στιγμή, θέμα συζήτησης σε πολιτικούς, επιχειρηματικούς και εφοπλιστικούς κύκλους, καθώς η ποιότητα των κειμένων σε συνδυασμό με την εκπληκτική δουλειά που έκανε η δημιουργική ομάδα του site με τη βοήθεια του ΑΙ για τη δημιουργία των φωτογραφιών, έφεραν ένα μοναδικό αποτέλεσμα.

Πραγματικό state of the art, όπως κάθε χρόνο την τελευταία 7ετία.

Να θυμίσω ότι για το 2025, η δημοσιογραφική ομάδα του mononews.gr κατέληξε ότι υπήρξαν δύο μεγάλοι πρωταγωνιστές: Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης, για την ιστορική εκλογή του στην προεδρία του Eurogroup, και ο επιχειρηματίας Αλέξανδρος Εξάρχου, για τον καθοριστικό ρόλο του στη διαμόρφωση μιας νέας επιχειρηματικής τάξης στη χώρα.

Διαβάστε ΕΔΩ τα stories των 100 επιδραστικών προσωπικοτήτων.

Tι αγόρασαν Λαιμός, Μαρτίνος, Ιγγλέσης, Τσάκος

Eντονη κινητικότητα καταγράφεται στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, καθώς κορυφαίοι διεθνείς ναυλωτές προχωρούν σε μακροχρόνιες και υψηλού κόστους συμφωνίες με ελληνικές ναυτιλιακές, «κλειδώνοντας» μεγάλου μεγέθους και σύγχρονα τάνκερ σε ένα περιβάλλον αυξημένων ναύλων και περιορισμένης προσφοράς.

Η άνοδος των συμφωνιών στα VLCC λειτουργεί ως καταλύτης για ολόκληρη την αγορά των τάνκερ, με ενεργειακούς κολοσσούς και εμπόρους να στρέφονται σε ελληνικών συμφερόντων πλοία όλων των κατηγοριών, από VLCC και suezmax έως LR2, LR1 και MR.

Μεταξύ άλλων η Olympic Shipping & Management του ομίλου Ωνάση, ναύλωσε σύμφωνα με πηγές, το Olympic Luna χωρητικότητας 299.500 dwt (ναυπήγησης 2017) στη Sinokor, έναντι 55.000 δολαρίων την ημέρα.

Η ίδια ναυτιλιακή είχε ναυλώσει την προηγούμενη εβδομάδα στη Shell τα Olympic Laurel χωρητικότητας 318.700 dwt (ναυπήγησης 2019) και Olympic Trophy χωρητικότητας 319.500 dwt (ναυπήγησης 2010).

Σε μια πιο σύνθετη συμφωνία ναύλωσης – η οποία δεν έχει επιβεβαιωθεί – η Mercuria φέρεται να ναύλωσε το Agios Nikolas χωρητικότητας 319.200 dwt (ναυπήγησης 2019) της Enesel των Αντώνη και Φίλιππου Λαιμού, για ένα έτος με ναύλο 50.000 δολάρια την ημέρα.

Στη συνέχεια, η Mercuria φέρεται να επαναναύλωσε το πλοίο στη Sinokor έναντι 57.500 δολαρίων ημερησίως.

Επίσης, το τάνκερ LR2 Pantelis (114.500 dwt, κατασκευής 2020), επίσης της Enesel, φέρεται να ναυλώθηκε για πέντε χρόνια στην Phillips 66 με ημερήσιο ναύλο 29.000 δολάρια.

Ένα ακόμη σύγχρονο ελληνικών συμφερόντων LR2, το Seamagic της Thenamaris του Νικόλα Μαρτίνου, χωρητικότητας 113.900 dwt (ναυπήγησης 2025), εξοπλισμένο με scrubbers, φέρεται να ναυλώθηκε για ένα έτος από την ExxonMobil έναντι 43.500 δολ. ημερησίως.

Ο αμερικανικός πετρελαϊκός κολοσσός συνδέεται και με τη ναύλωση δύο μικρότερων τάνκερ LR1, αμφότερα υπό τη διαχείριση της ελληνικής Samos Steamship, με επικεφαλής τον Γιάννη Ιγγλέση.

Πρόκειται για τα Aristarchos και Epicurus χωρητικότητας 79.900 dwt (ναυπήγησης 2017) που θα απασχολεί για 18 μήνες, με ναύλο 27.000 δολάρια την ημέρα.

Η αμερικανική ενεργειακή εταιρεία PBF Energy, συμφώνησε να ναυλώσει το aframax Ionic Astrapi της Ionic Tankers, χωρητικότητας 107.500 dwt (ναυπήγησης 2011), για τρία χρόνια, με ναύλο 31.500 δολάρια την ημέρα, αναφέρουν ναυλομεσίτες.

Το τάνκερ Harmonic χωρητικότητας 159.200 dwt (ναυπήγησης 2019), υπό τη διαχείριση της NS Lemos, θα απασχοληθεί για ένα έτος από τη ST Shipping & Transport του ομίλου Glencore, με ναύλο 45.000 δολάρια ημερησίως, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές.

Ενώ και η ίδια εταιρεία συνδέεται και με την ναύλωση του ελληνικών συμφερόντων Cape Avanti (κατασκευής 2025) χωρητικότητας 50.500 dwt, για πέντε χρόνια έναντι 19.000 δολαρίων ημερησίων.

Το πλοίο ανήκει στην Cape Shipping, συμφερόντων της οικογένειας Ανδριανόπουλου.

Το νεότευκτο MR2 Delos T (50.500 dwt, κατασκευής 2026),της Tsakos Energy Navigation του Νίκου Τσάκου, εξασφάλισε άμεσα απασχόληση μετά την παράδοσή του, με τη Shell να το ναυλώνει για χρονικό διάστημα έως ενός έτους έναντι 24.000 δολαρίων ημερησίως, αναφέρουν πληροφορίες.

Πλοίο του Μουνδρέα θα μεταφέρει βενεζουελάνικο πετρέλαιο

Σας έγραφα χθες για πλοία της οικογένειας Αλαφούζου που θα πάνε στη Βενεζουέλα για να μεταφέρουν αργό, όμως, φαίνεται ότι κι άλλοι πλοιοκτήτες μπαίνουν στο παιχνίδι.

Όπως έγινε γνωστό ένα ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο μεταφέρει το πρώτο φορτίο πετρελαίου από τη Βενεζουέλα που κατευθύνεται απευθείας στις ΗΠΑ, στο πλαίσιο ειδικής συμφωνίας αδειοδότησης.

Μέχρι σήμερα, αρκετές εξαγωγές από τη νοτιοαμερικανική χώρα πραγματοποιούνταν προς δεξαμενές αποθήκευσης στην Καραϊβική.

Ωστόσο, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, το δεξαμενόπλοιο Gloria Maris χωρητικότητας 156.600 dwt (ναυπήγησης 2021), με σημαία Λιβερίας και ιδιοκτησίας της ελληνικής NGM Energy, μεταφέρει 1 εκατ. βαρέλια βαρέος αργού Merey με προορισμό τον τερματικό σταθμό Louisiana Offshore Oil Port (LOOP).

Πρόκειται για εταιρεία ιδιοκτησίας του Νικόλα Μουνδρέα.

Έγγραφα που είδε το Reuters αναφέρουν την Trafigura ως ναυλωτή του πλοίου.

Το suezmax απέπλευσε την Κυριακή από τον κύριο τερματικό σταθμό Jose και, σύμφωνα με δεδομένα AIS, αναμένεται να φτάσει στις 30 Ιανουαρίου.

Οι ΗΠΑ σύναψαν αυτόν τον μήνα συμφωνία εξαγωγής για έως και 50 εκατ. βαρέλια βενεζουελανικού πετρελαίου.

Παράλληλα, το δεξαμενόπλοιο τύπου aframax Volans, χωρητικότητας 99.900 dwt (ναυπήγησης 2009) και με σημαία Μπαρμπέιντος, απέπλευσε επίσης την Κυριακή από τον Jose μεταφέροντας 450.000 βαρέλια βενεζουελανικού αργού με προορισμό τον τερματικό σταθμό Bullen Bay στο Κουρασάο, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG.

Το πλοίο ανήκει στην Jetee Co με έδρα το Χονγκ Κονγκ.

Σύμφωνα με ναυτιλιακά δεδομένα, η Trafigura και η ανταγωνίστριά της Vitol έχουν ήδη μεταφέρει μεταξύ 10 και 11 εκατ. βαρέλια βενεζουελανικού πετρελαίου στο πλαίσιο της συμφωνίας προμήθειας.

Γιατί κατέβηκε η πλατφόρμα taxcalc2025 του ΥΠΕΘΟ

Έρχομαι τώρα στα θέματα της οικονομίας και την αγωνία πολλών εργαζομένων για την αύξηση που θα δουν στο μισθό τους στο τέλος του μήνα λόγω της φοροελαφρύνσεων που ανακοινώθηκαν στη ΔΕΘ.

Κερδισμένοι δεν θα είναι μόνο οι 25άρηδες και οι 30άρηδες, αλλά και οι οικογένειες με παιδιά. Όσο πιο πολλά, τόσο μεγαλύτερο το όφελος.

Αυτό δεν σημαίνει ότι ένας άγαμος δεν θα δει αύξηση.

Και εκεί που ένας φίλος με παρακίνησε να μπω στην πλατφόρμα www.taxcalc2025.minfin.gr που έχει φτιάξει το Υπουργείο Οικονομικών, διαπίστωσα πως η πλατφόρμα έχει κατέβει.

Λογικό θα πω εγώ, καθώς οι συνταξιούχοι και οι δημόσιοι υπάλληλοι έχουν δει ήδη το όφελος (προπληρώνεται ο μισθός) και οι υπάλληλοι του ιδιωτικού τομέα θα το αντιληφθούν στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς εντός των επόμενων 24ώρων.

Για την ιστορία και μόνο, ο φίλος είχε μπει άλλες 3-4 φορές στην πλατφόρμα τους προηγούμενους μήνες, δηλαδή γνώριζε από τότε τη διαφορά φόρου που θα πληρώσει σε σχέση με πέρυσι και θα τους μείνουν στην τσέπη απ’ αυτό τον μήνα.

Επιχειρηματικό βήμα από τον γιο του Φωκίων Καραβία

Δεκάδες είναι καθημερινά οι εταιρείες που ιδρύονται και συνδέονται με τα ακίνητα, που πλέον κανείς δεν δίνει σημασία όταν ανεβαίνουν στο ΓΕΜΗ.

Αλλά κάποια ονόματα κάνουν… μπαμ.

Έτσι και χθες, ψάχνοντας για νέες εταιρείες έπεσα πάνω στην Vinci Suites με 60.000 ευρώ κεφάλαιο και δραστηριοποίηση στην ενοικίαση επιπλωμένων δωματίων ή διαμερισμάτων για μικρή διάρκεια, υπηρεσίες χρονομεριστικής μίσθωση, παροχή υπηρεσιών πελάτη και γενικά βραχυχρόνια μίσθωση ακινήτων μέσω ψηφιακών πλατφορμών.

Στο διοικητικό συμβούλιο, το όνομα που ξεχώρισε είναι αυτό του Χρήστου Καραβία του Φωκίων, ο οποίος είναι προφανώς γιος του διευθύνοντος συμβούλου της Eurobank ο οποίος κάνει τα πρώτα του βήματα στο επιχειρείν σε ένα διαφορετικό πεδίο από το τραπεζικό του επιτυχημένου πατρός του.

Ο Χρήστος Καραβίας κατέβαλε 30 χιλιάδες ευρώ και έλαβε 30.000 εταιρικά μερίδια (το 50%) ενώ συνέταιρός του είναι η μητέρα του Ευγενία Τζαννίνη η οποία επίσης κατέβαλε 30.000 ευρώ.

Η κ. Τζαννίνη είναι γνωστή δικηγόρος παρ’ Αρείω Πάγω και μέλος του δικηγορικού συλλόγου Αθηνών.

Διαχειρίστρια της νέας εταιρείας είναι η Ιωάννα Βέρα Βαρελά.

Στην ΤΕΡΝΑ η δωρεά της Μαριάννα Λάτση στην Πάτρα

Η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. είναι η εταιρεία που αναλαμβάνει την κατασκευή της νέας Μονάδας Ημερήσιας Νοσηλείας «Νίκος Κούρκουλος» στο Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Πατρών, στο πλαίσιο της δωρεάς της Μαριάννας Λάτση προς το δημόσιο σύστημα υγείας.

Το έργο χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από τη δωρεά, ύψους 10 εκατ. ευρώ, και αφορά τόσο τη μελέτη και την κατασκευή όσο και τον πλήρη εξοπλισμό της μονάδας.

Η νέα δομή, συνολικής επιφάνειας περίπου 2.475 τ.μ., θα καλύψει κρίσιμες ανάγκες ογκολογικών ασθενών από ολόκληρη τη Δυτική Ελλάδα, με 30 πολυθρόνες και 20 κλίνες για χημειοθεραπείες, σύγχρονους ιατρικούς χώρους και υποδομές τηλεσυναντήσεων.

Υπενθυμίζεται ότι τη δωρεά είχε ανακοινώσει τον Μάιο του 2025 ο υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης, δίνοντας το σήμα για την υλοποίηση του έργου.

Η Δήμαρχος (Καλαμαριάς), η μαρίνα και το… αλάτι!

Στη Θεσσαλονίκη λένε πως τίποτα δεν είναι τόσο «τοπικό» όσο δείχνει.

Μπορεί το πιτόγυρο και ο φραπές να μην έχουν σχέση με το… σουβλάκι καλαμάκι και τον φρέντο εσπρέσο, αλλά η Μαρίνα Καλαμαριάς, που υποτίθεται ότι αφορά μόνο την παραλία και τις βάρκες, έχει αρχίσει να εμφανίζεται σε… κουβέντες που μέχρι χθες μύριζαν αλάτι!

Τυχαίο; Γιατί, όπως ψιθυρίζουν κάποιοι κύκλοι με καλή μνήμη (και καλύτερες επαφές), οι ίδιοι παίκτες που ασχολούνται με τη μαρίνα, όλως τυχαίως, έχουν ειδικό ενδιαφέρον για άλλους διαγωνισμούς — εκεί που το ελληνικό «λευκό» δεν είναι αφρός, αλλά αλυκές και αλάτι.

Και μέσα σε όλα, η κυρία Δήμαρχος Καλαμαριάς, Χρύσα Αράπογλου, βγήκε στον δρόμο μοιράζοντας φυλλάδια — «ούτε ο Πελετίδης», σχολίασε ένας παλιός αυτοδιοικητικός — όχι γιατί… πλασάρει κάποια συγκεκριμένη μάρκα αλατιού (…), όπως λένε οι κακές γλώσσες στην πόλη της, αλλά για να ξεσηκώσει τον κόσμο να μην “περάσει” η αξιοποίηση της Μαρίνας.

Οπως πάντα παρουσιάζει ως «κακό» το ότι το… Υπερταμείο που θέλει να βγάλει το έργο από τον τέλμα και την απαξίωση με προφανή αναβάθμιση της περιοχής με πολλαπλά οφέλη για τους κατοίκους της και τις τοπικές επιχειρήσεις.

Το θρίλερ

Το καλύτερο όμως το κρατούν «πηγές» που ορκίζονται ότι ήταν παρούσες σε επίσημη συζήτηση: Η δήμαρχος, λένε, έθεσε τρία συγκεκριμένα ζητήματα μπροστά σε εκπροσώπους του ΥΠΟΙΚ και η διοίκηση του Υπερταμείου τα έκανε άμεσα αποδεκτά.

Και τότε- πάντα κατά τις ίδιες πηγές- ακούστηκε το αφοπλιστικό: «τόσο εύκολο ήταν;». Είναι έτσι κυρία Δήμαρχε;

Αλλά εκεί ακριβώς αρχίζει το πραγματικό πολιτικό θρίλερ: Αν ήταν «τόσο εύκολο», γιατί η ένταση συνεχίζει και αρχίζει να παίρνει χαρακτηριστικά τοξικότητας;

Και γιατί η συζήτηση για την μαρίνα κάνει ξαφνικά την σκόνη… «αλατιού» να σηκώνεται από την όμορφη Καλαμαριά;

Στην πιάτσα, πάντως, επιμένουν: Όταν αρχίζουν οι φωνές μάλλον κάποιων τα σχέδια χαλάνε.

Ή μήπως ναι;

Η ΕΥΠ… ψυχαναλύεται και θωρακίζεται

Όλα τα θέματα που αφορούν την Εθνική Υπηρεσία Πληροφοριών ασφαλώς και παρουσιάζουν ενδιαφέρον, γι’ αυτό και σας αναφέρω μια απόφαση που ελήφθη πρόσφατα.

Πρόκειται για απόφαση που υπογράφει ο γενικός γραμματέας του πρωθυπουργού, Στέλιος Κουτνατζής, για ένα ειδικό πρόγραμμα «διοικητικής υποστήριξης» της ΕΥΠ.

Συγκεκριμένα θα πρέπει να αναπτυχθούν σύγχρονα εργαλεία και συστήματα για την ενδυνάμωση του ανθρώπινου δυναμικού με δράσεις που αφορούν:

Στην ανάπτυξη πολλαπλών εξειδικευμένων ψυχομετρικών εργαλείων μέτρησης για την αποτύπωση δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού, λαμβάνοντας υπόψη την ανάγκη νέων προσλήψεων στην Υπηρεσία.

Στην ανάπτυξη των περιγραμμάτων θέσεων εργασίας, σχημάτων σταδιοδρομίας (career paths), μεθοδολογίας για την εκπόνηση ατομικών πλάνων ανάπτυξης, και συστήματος αξιολόγησης απόδοσης 360ο για το ανθρώπινο δυναμικό της Υπηρεσίας.

Στην εκπόνηση μεθοδολογικού πλαισίου στοχοθεσίας και στην εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού της ΕΥΠ για την επιτυχή εφαρμογή του.

Θα πρέπει να παραδοθούν ψυχομετρικά εργαλεία που θα περιλαμβάνουν τεστ γνωστικών ικανοτήτων, αξιολόγησης καταστάσεων, επικοινωνιακών δεξιοτήτων και ανίχνευσης ψυχοπαθολογίας της προσωπικότητας, ανάπτυξη Συστήματος επιτελικής και επιχειρησιακής στοχοθεσίας της ΕΥΠ, προγράμματα επιμόρφωσης στις αρχές της διοικητικής επιστήμης και της ηγεσίας.

Το κόστος του προγράμματος αυτού είναι 315.124 ευρώ και θα έλεγε κανείς ότι οι… μυστικοί πράκτορες θα καθίσουν στο… ντιβάνι του ψυχολόγου.

Σε μια άλλη απόφαση, θα δοθούν άλλα 575 χιλιάδες ευρώ για προμήθεια τεχνολογικού εξοπλισμού για την ασφάλεια των κτιρίων της ΕΥΠ, την ανάπτυξη control room και την εκπαίδευση προσωπικού στα συστήματα αυτά.

Γιόργκενσεν: Η Κομισιόν στηρίζει τον GSI….

Στηρίζει απόλυτα -λέει- την κατασκευή του καλωδίου Κρήτης-Κύπρου-Ισραήλ (GSI) ο Ευρωπαίος Επίτροπος Ενέργειας, Νταν Γιόργκενσεν.

Πέρα από αυτή τη θεωρητική δήλωση όμως, διαπίστωσε και αυτός, το παγκοίνως γνωστό: Η καθυστέρηση στα χρονοδιαγράμματα προκαλεί αύξηση του κόστους ενός ήδη πανάκριβου σχεδίου των 2 δις ευρώ.

Ποιος θα «πληρώσει το βαρκάρη» τώρα που ενδεχομένως να  εμφανιστεί η Nexans και να ζητάει υψηλές αποζημιώσεις, δεν μας είπε ο Δανός Κομισάριος.

Πέρα από τα τετριμμένα του τύπου «η πρόοδος του έργου έχει επηρεαστεί από ένα πολύπλοκο γεωπολιτικό πλαίσιο, με επιπτώσεις στα χρονοδιαγράμματα και τα κόστη» και τα λόγια της παρηγοριάς όπως «όμως η διασύνδεση είναι πολύ στρατηγική και απαιτεί την πλήρη συνεργασία και συντονισμό μεταξύ των κρατών μελών που εμπλέκονται» δεν είχε να προσθέσει κάποια κίνηση ουσιαστική.

Μόνο τηλεδιασκέψεις χωρίς αποτέλεσμα.

Αυτό είναι δυστυχώς το γενικότερο πνεύμα των γραφειοκρατών της Κομισιόν: στηρίζουν θεωρητικά αλλά στην πράξη δεν κάνουν οτιδήποτε πρακτικό.

Πρέπει πρώτη από όλους η κα Φον Ντερ Λάιεν να ασκήσει πιέσεις προς Κυπρίους κυρίως αλλά και για την εξεύρεση επενδυτών.

…Αλλά τον Κύπριο ΥΠΕΝ, Δαμιανό τον ρώτησαν;

Την ίδια στιγμή όμως, ο υπουργός Ενέργειας της Κύπρου, Μιχάλης Δαμιανός, κάνει το δικό του… σόλο.

Προφανώς διάβασε (σ.σ. σας το γράφω μετά λόγου γνώσεως, του τα στέλνει όλα αυθημερόν η κυπριακή Πρεσβεία στην Αθήνα) το mononews.gr και το αποκαλυπτικό σημείωμα του wiseman (23 Ιανουαρίου: «Γνωρίζουν στην Αθήνα τη δράση του νεόκοπου υπουργού των αδελφών Κυπρίων;») και έσπευσε να απαντήσει εμμέσως ότι «η επικαιροποίηση των μελετών έχει ολοκληρωθεί σε υψηλό επίπεδο και τις επόμενες ημέρες αναμένεται η επιλογή του οίκου που θα προχωρήσει στο επόμενο στάδιο».

Για ποιο θέμα όμως θα γίνει η μελέτη;

Για τη βιωσιμότητα του έργου όπως θέλει η Λευκωσία (σ.σ. Αθήνα και Βρυξέλλες θεωρούν δεδομένο ότι το έργο είναι βιώσιμο) ή για την εξεύρεση ξένων επενδυτών, όπως θέλουμε εμείς και αθόρυβα μποϋκοτάρουν  οι Κύπριοι;

Για να μην υπάρχουν όμως αμφιβολίες για το δικό του ρόλο, ο ΥΠΕΝ επανέλαβε ότι «φορέας υλοποίησης άρα και μοναδικός υπεύθυνος είναι ο ΑΔΜΗΕ, ενώ η Nexans είναι ο υπεργολάβος που θα κατασκευάσει το έργο.

Η Κυπριακή Δημοκρατία, δεν συμβάλλεται απευθείας με τη Nexans» πρόσθεσε βγάζοντας εντελώς «την ουρά του απέξω».

Παρόλο που «ο κόμπος» τους GSI έχει φθάσει στο χτένι ο πολυπράγμων υπουργός ακόμη δεν γνωρίζει εάν θα συμμετάσχει μετοχικά στο έργο η Μεγαλόνησος!

Προφανώς θα το μάθει σε βάθος… 20ετίας.

Ο Χριστοδουλίδης «ψηφίζει» LNG terminal, τι δεν καταλαβαίνουμε;

Τέλος  ο κος Δαμιανός έκανε και την πιρουέτα του: απέρριψε τη θεωρία ότι το GSI ανταγωνίζεται το Βασιλικό (θα κατασκευαστεί εκεί LNG terminal, με ισχυρά κυπριακά συμφέροντα που -κατά σύμπτωση προφανώς- είναι φίλοι του Προέδρου Χριστοδουλίδη), ουσιαστικά επιβεβαιώνοντάς την!

«Δεν έχω  δεχθεί οποιαδήποτε πίεση από επιχειρηματικά συμφέροντα, αλλά πάντοτε  προτεραιότητα παραμένει η ολοκλήρωση του Βασιλικού είπε.

Και για  όποιον δεν κατάλαβε, που λέει και το ανέκδοτο «αγαθόν ή είναι χρεών ή μιμείσθαι» (ακόμη και αν δεν είσαι καλός, πρέπει να  προσποιείσαι ότι είσαι) όπως έγραφε ο Δημόκριτος (470-370 π.Χ.).

Τι είπε ο Παπασταύρου στο υπουργικό για την ενέργεια

Να σας πάω στο υπουργικό συμβούλιο, αλλά στα ενεργειακά θέματα που συζητήθηκαν εκεί καθώς έγινε παρουσίαση του νομοσχεδίου για την ενσωμάτωση της κοινοτικής οδηγίας RED III και αποτυπώθηκαν επί της ουσίας οιπέντε άξονες πάνω στους οποίους βασίζει η χώρα μας την ενεργειακή της μετάβαση.

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, με πυξίδα τον ενεργειακό ρεαλισμό, όπως αυτός είχε αποτυπωθεί και στο άρθρο του Κυριάκου Μητσοτάκη στους Financial Times, ξεδίπλωσε τον οδικό χάρτη πάνω στον οποίο αναμένεται να πορευτεί η Ελλάδα έως το 2030.

Η αποτελεσματική αξιοποίηση των πόρων, η επένδυση σε αποδοτικές τεχνολογίες, η συνεργασία για μία ενιαία αγορά ενέργειας έρχονται να «κουμπώσουν» στη θέση ότι η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να αποτελεί αυτοσκοπό.

Μαθαίνω επίσης ότι ο Παπασταύρου έκανε εκτενή αναφορά στις επιτυχημένες παρεμβάσεις της Ελλάδας στο έκτακτο συμβούλιο των υπουργών Περιβάλλοντος της ΕΕ τον περασμένο Νοέμβριο, οι οποίες διαμόρφωσαν και την τελική πρόταση.

Ο βασικός στόχος

Θυμίζω ότι η Ελλάδα μεταξύ άλλων πέτυχε να περιοριστεί στο 85%+5% (από 90%+3%) ο στόχος μείωσης των εκπομπών έως το 2040 καθώς και την προσθήκη μίας ρήτρας επανεξέτασης του στόχου.

Ο υπουργός παρουσίασε τον τρόπος σύνδεσης και ενσωμάτωσης στην Εθνική Νομοθεσία, της Ευρωπαϊκής Οδηγίας η οποία θέτει ένα πλέγμα ενεργειακών και κλιματικών στόχων, καθώς και επιμέρους διατάξεων όπως ο καθορισμός του γενικού πλαισίου καθορισμού των περιοχών επιτάχυνσης και η αδειοδότηση των έργων ΑΠΕ εντός και εκτός αυτών.

Τι συμβαίνει με τις προμήθειες του δήμου Αθηναίων;

Επειδή, όπως ήδη ξέρετε, είμαι περίεργος τύπος (όχι παράξενος, περιέργεια έχω), κοίταζα κάτι συμβάσεις του δήμου της Αθήνας και ομολογουμένως μου «ξίνισαν» κάποια νούμερα.

Και προβληματίστηκα που είδα ότι η ΔΑΕΜ ΑΕ, η Ανώνυμη Αναπτυξιακή Εταιρεία ΟΤΑ του δήμου Αθηναίων έλαβε κάποιες αποφάσεις με θέμα την προμήθεια, εγκατάσταση και παραμετροποίηση ενός ολοκληρωμένου συστήματος ελέγχου εισόδου/ εξόδου οχημάτων στον υπόγειο σταθμό αυτοκινήτων της πλατείας Κλαυθμώνος, καθώς και την παροχή υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης του όλου συστήματος.

Το ΔΣ λοιπόν αποφάσισε την οριστική κατακύρωση του έργου ύψους 370.000€ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ και ανώτατου προϋπολογισμού συμπεριλαμβανομένου των δικαιωμάτων προαίρεσης μέχρι 651.000 ευρώ στην γνωστή εταιρεία τηλεπικοινωνιών, την Vodafone.

Ξανακοίταξα την απόφαση προσεκτικά με το monocle μου και θυμήθηκα ότι 5 χρόνια πίσω το 2020 δηλαδή, για το ίδιο έργο πάνω – κάτω έργο, που στην προκειμένη περίπτωση αφορούσε το πάρκινγκ στην Βαρβάκειο το κόστος έφτασε τα 91 χιλιάρικα και τα… 113.000€ με τον ΦΠΑ

Η πονηρή απορία μου, επομένως είναι η εξής: Τι έγινε μέσα σε αυτά τα 5 χρόνια;

Αυξήθηκαν τόσο πολύ τα ίδια συστήματα;

Ή τα πληρώσαμε πανάκριβα για κάποιο λόγο που εγώ αγνοώ;

Δείτε εδώ την απόφαση του 2020 και την αντίστοιχη πέντε χρόνια μετά:

Δεν μας τα λέει καλά η Αννούλα…

Βρε καλώς την Άννα Διαμαντοπούλου…

Δεν μας έφταναν οι ξεκάθαροι «πουτινόφιλοι» και «ρωσόφιλοι» που θέλουν να πάψουμε να ανήκουμε στη Δύση και να αγκαλιάσουμε το Κρεμλίνο, μας προέκυψε και η… Αννούλα του χιονιά.

Ξεχασμένη από την πολιτική, στο διοικητικό συμβούλιο της Coca Cola με κανένα… κατοστάρικο (100 χιλιάδες ευρώ) το χρόνο μισθό, η Αννούλα αποφάσισε να κατέβει για αρχηγός του ΠΑΣΟΚ, έφαγε τα μούτρα της (τέταρτη και καταϊδρωμένη) και από τότε κάνει πολιτικές και οικονομικές αναλύσεις εκ του ασφαλούς.

Μια τέτοια ήταν και αυτή που ουσιαστικά ζήτησε να καταργηθεί ο Κάθετος Διάδρομος και να παγώσουν οι συμφωνίες για το αμερικανικό LNG.

Και το έκανε με εκείνη τη χαρακτηριστική άνεση των ανθρώπων που έχουν πια τόση εμπειρία, ώστε να μην αισθάνονται την ανάγκη να εξηγούν τις αντιφάσεις τους.

Την ώρα που η Ευρώπη έχει ανακοινώσει ότι σε 2-3 χρόνια σταματά να αγοράζει ρωσικό πετρέλαιο, η Άννα εισηγήθηκε, εμμέσως πλην σαφώς, να αφαιρεθούν από το τραπέζι τα ελάχιστα εργαλεία που επιτρέπουν αυτήν ακριβώς τη μετάβαση.

Μια προσέγγιση που θα μπορούσε να περιγραφεί ως «ενεργειακή πολιτική χωρίς ενέργεια και στρατηγική χωρίς γεωγραφία».

Δεν μιλάμε για κάποιον άπειρο.

Δεν μιλάμε για κάποιον που δεν καταλαβαίνει τι σημαίνει Κάθετος Διάδρομος για την Ελλάδα.

Μιλάμε για την Άννα Διαμαντοπούλου.

Την Άννα που έχει υπάρξει Επίτροπος.

Που έχει καθίσει σε διοικητικά συμβούλια.

Που γνωρίζει πώς λειτουργούν οι ισορροπίες ισχύος.

Άρα, δεν τίθεται θέμα άγνοιας.

Τίθεται θέμα επιλογής.

Εναλλακτικά τι θα κάνουμε;

Και εδώ αρχίζει το πραγματικό ενδιαφέρον.

Διότι αν δεν είναι ο Κάθετος Διάδρομος, ποιο ακριβώς είναι το εναλλακτικό σχέδιο;

Να συνεχίσει η Ευρώπη να αγοράζει ρωσικό αέριο μέχρι να κουραστεί ο Πούτιν;

Να περιμένει ενεργειακή ασφάλεια μέσω ηθικής ανωτερότητας;

Ή μήπως να τιμωρήσει τον Τραμπ, θυσιάζοντας έναν από τους ελάχιστους γεωπολιτικούς μοχλούς που διαθέτει η Ελλάδα;

Το ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι αυτή η θέση δεν εκφράστηκε από κάποιον πολιτικό της άκρας Αριστεράς ή από έναν δηλωμένο φιλορωσικό κύκλο.

Ούτε η Ζωίτσα ήταν, ούτε ο κόκκινος Κουτσούμπας ήταν, ούτε καν ο Βελόπουλος που βλέπει το εικόνισμα του Βλαντιμίρ και κάνει το σταυρό του…

Εκφράστηκε από την Άννα Διαμαντοπούλου, την πολιτικό που υποτίθεται ότι ενσαρκώνει τον ευρωπαϊκό ρεαλισμό, τη σοβαρότητα και τη θεσμική υπευθυνότητα.

Κι όμως, το επιχείρημα που κατέληξε στο τραπέζι είναι ακριβώς αυτό που μέχρι πρότινος ακουγόταν μόνο στα πιο περιθωριακά ενεργειακά καφενεία.

Στο ΠΑΣΟΚ προσπαθούν ακόμη να το εξηγήσουν.

Όχι γιατί δεν κατάλαβαν τι είπε, αλλά γιατί δεν καταλαβαίνουν γιατί το είπε.

Και κάπου εκεί αρχίζει να γίνεται σαφές ότι το πρόβλημα δεν είναι ο Κάθετος Διάδρομος.

Είναι η ανάγκη ορισμένων πολιτικών να αποδεικνύουν πως παραμένουν «παίκτες», ακόμη κι αν αυτό σημαίνει να τινάζουν στον αέρα αυτονόητες στρατηγικές επιλογές.

Η Άννα Διαμαντοπούλου δεν αγνοεί τις συνέπειες.

Απλώς φαίνεται να θεωρεί ότι στην πολιτική, όπως και στην καριέρα, το σημαντικότερο δεν είναι πάντα η κατεύθυνση, αλλά να ακούγεται το όνομά σου την ώρα που αλλάζει ο χάρτης.

N’ αγιάσει το στόμα της Νάντιας Γιαννακοπούλου που είπε «εμείς δεν θα γίνουμε πράσινος… Λαφαζάνης».

θα εκλεγεί άραγε στα νότια;

Και μιας και μιλάμε για την Άννα Διαμαντοπούλου να σας πω και το άλλο.

Ο Νίκος Ανδρουλάκης, που δεν βρήκε λέξη να πει για τα «κατορθώματα» του πράσινου στελέχους, την στέλνει να κατέβει στα Νότια, εκεί που εκλέγεται ο πολύ δραστήριος και καλό παιδί, Παύλος Χρηστίδης.

Ασε που εκεί είναι και η Τόνια Αντωνίου.

Οπότε, δεν την βλέπω καλά την Αννούλα, παρά την υπερπροβολή που έχει από τα media…

Η τραγωδία στα Τρίκαλα και το πρόβλημα

Πάγωσε όλη η Ελλάδα από το τραγικό δυστύχημα με νεκρούς και τραυματίες στο εργοστάσιο της Βιολάντα στα Τρίκαλα.

Μιας εξαιρετικής εταιρείας μπισκότων που ξεκίνησε από έναν… φούρνο για να εξελιχθεί σε μια μεγάλη επιχείρηση με σημαντική εξαγωγική δραστηριότητα, τρία εργοστάσια, δύο κέντρα διανομής και πάνω από 250 εργαζόμενους.

Τα αίτια της τραγωδίας ερευνώνται, τι προκάλεσε δηλαδή την έκρηξη που σκότωσε τις εργαζόμενες και προκάλεσε την πυρκαγιά.

Εργαζόμενες που λίγες ώρες πριν διασκέδαζαν στην κοπή της πίτας της εταιρείας.

Και πρέπει να βρεθούν τα αίτια ώστε αν υπάρχουν υπεύθυνοι να λογοδοτήσουν και να μην ξανασυμβούν τέτοια εργατικά δυστυχήματα.

Αλλωστε, οι «γκρίζες» ζώνες των εργατικών ατυχημάτων στην Ελλάδα είναι πολλές και πρέπει να πάψουν να υπάρχουν.

Θα σας δώσω μόνο ορισμένα στοιχεία για να καταλάβετε ότι και ο γιαλός είναι στραβός και στραβά αρμενίζουμε: Το 2025 έχουν χάσει τη ζωή τους 2ο1 εργαζόμενοι εν ώρα εργασίας ενώ υπάρχουν και 332 περιπτώσεις πολύ σοβαρών τραυματισμών.

Αρα λοιπόν, υπάρχει πρόβλημα και πρέπει να το δουν όλοι.

Κράτος, Επιθεώρηση Εργασίας, επιχειρήσεις.

Γιατί δεν μπορεί να ξυπνάνε να πάνε στη δουλειά τους βιοπαλαιστές και να μη γνωρίζουν αν θα γυρίσουν σπίτια τους…

Τα οικονομικά της ΒΙΟΛΑΝΤΑ

Ο θάνατος 5 γυναικών, εργαζόμενων, είναι μείζον και είναι ασφαλώς ένα από τα πιο τραγικά εργατικά δυστυχήματα στη χώρα και η Βιολάντα θα κληθεί να το διαχειριστεί και σε επίπεδο αποζημιώσεων.

Ειδικά αν δεν είχε λάβει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας ή αν δεν είχε συμμορφωθεί σε υποδείξεις που έγιναν μετά από ελέγχους.

Οι εταιρείες στις οποίες είναι ασφαλισμένο το εργοστάσιο είναι οι Generali με 40%, Εθνική Ασφαλιστική (30%), Ευρώπη (25%) και ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ (5%).

Επικεφαλής (πρόεδρος και CEO) της βιομηχανίας μπισκότων είναι ο Κωνσταντίνος Τζιωρτζιώτης, ο οποίος έχει βάλει και τον γιο του στη θέση του αντιπροέδρου.

Η εταιρεία το 2024 έκανε τζίρο 37,9 εκατ. ευρώ από 32,5 την προηγούμενη χρονιά, αύξηση δηλαδή 16%.

Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 3,99 εκατ. ευρώ από 2,8 εκατ., δηλαδή άνοδος 39% ενώ τα ΕΒΙΤ έφτασαν τα 4,014 εκατ. από 3,037 εκατ. (άνοδο 32,97%).

Η καθαρή θέση της εταιρείας ανέρχεται σε 29,1 εκατ.

Η Όλγα και το ΜΜ

Δε λέει να κοπάσει το θέμα με την Όλγα Κεφαλογιάννη και τη ρύθμιση του υπουργείου Δικαιοσύνης για τη γονική μέριμνα, της οποίας έκανε χρήση η υπουργός.

Και μπορεί χθες κάποιοι να περίμεναν ότι το ΜΜ θα έκανε κάτι πιο… δραστικό, αλλά τελικά άλλες ήταν οι βουλές.

Ο ΚΜ συνομίλησε στο… πόδι με την Ολγα μετά το υπουργικό.

Μου λένε κάποιες έγκυρες πηγές μου ότι ο πρωθυπουργός της τράβηξε λίγο το αυτί και της ζήτησε να ρίξει τους τόνους γιατί η υπουργός, ως γνήσια Κρητικοπούλα, είχε κάπως… άγριες διαθέσεις γενικώς.

Αυτό που ξέρω επίσης είναι ότι δεν τίθεται θέμα αποπομπής της εν θερμώ.

Κι επειδή το έγραψα από την αρχή, η ρύθμιση φέρει τη σφραγίδα του υπουργού Δικαιοσύνης, Γιώργου Φλωρίδη, αλλά και του γ.γ. του πρωθυπουργού, Στέλιου Κουτνατζή.

Επομένως, αν η υπουργός Τουρισμού έβγαινε στον τάκο επειδή έκανε χρήση της ρύθμισης, την ίδια τύχη θα έπρεπε να έχουν και οι άλλοι δύο.

Αποφασίστηκε, λοιπόν, να υποβαθμίσουν το θέμα, όμως, η ζημιά έχει γίνει και το ξέρουν στο ΜΜ.

«Δεν αποφασίζουμε εν θερμώ, όλοι και όλα κρίνονται στον ανασχηματισμό», είναι αυτό που λένε οι πηγές μου στην κυβέρνηση, οπότε καταλαβαίνετε τη «μπηχτή» που υπάρχει στα λεγόμενά τους.

Η Όλγα Κεφαλογιάννη φεύγει για διήμερο στο Νέο Δελχί (ήταν προγραμματισμένο, δεν πάει για να ξεχαστεί), με την ελπίδα να μην παραμείνει στην επικαιρότητα το θέμα, και με την πεποίθηση ότι… τη γλίτωσε φθηνά…. προς ώρας.

Ωστόσο, είπαμε: Αλλο πράγμα ο ανασχηματισμός…

Τα έξοδα για την Ινδία

Και μιας και σας είπα για το διήμερο 26-28 Ιανουαρίου στην Ινδία, όπου θα έχει σειρά σημαντικών συναντήσεων για την τουριστική προβολή της χώρας, διάβασα κάποιες αποφάσεις που αναρτήθηκαν στη Διαύγεια και ομολογουμένως μου έκαναν εντύπωση.

Διαβάζω, λοιπόν, ότι για τα έξοδα μετακίνησης της Όλγα Κεφαλογιάννη (προφανώς τα εισιτήρια είναι) εγκρίθηκε ποσό της τάξης των 3.800 ευρώ.

Σε δύο άλλες αποφάσεις, ωστόσο, διαβάζουμε ότι για τη μετακίνηση ενός ατόμου από την ασφάλεια της υπουργού, κι ενός υπαλλήλου το ποσό για την μετακίνηση στην Ινδία (και τον δύο μαζί) ανέρχεται σε 2.400 ευρώ.

Επίσης, για τη μετακίνηση της γενικής γραμματέως Τουριστικής Πολιτικής και Ανάπτυξης, Βασιλικής Κουτσούκου, τα έξοδα ανέρχονται σε 604 ευρώ.

Δεν ξέρω τι να πω. 3.800 η υπουργός και 600 η γενική γραμματέας;

Τα συμπεράσματα δικά σας…

Η αλήθεια για το νόμο Παρασκευόπουλου

Τον περασμένο Αύγουστο ο Παύλος Μαρινάκης δέχθηκε μια επίθεση από τον ΣΥΡΙΖΑ και τον Σωκράτη Φάμελλο διότι έθιξε τον Αλέξη Τσίπρα και τον νόμο Παρασκευόπουλου που συνέβαλε στην αποφυλάκιση κάποιων χιλιάδων βαρυποινιτών με αποτελέσματα που όλοι ζούμε τα τελευταία χρόνια.

Κατηγορήθηκε για τοξικό λόγο, όμως, δυστυχώς, για μια ακόμη φορά γινόμαστε μάρτυρες των επιπτώσεων από αυτή την… τακτική της κυβέρνησης του Αλέξη Τσίπρα με την περίπτωση της δολοφονίας στη Γλυφάδα όπου ο θύτη και γιος του θύματος, είχε αποφυλακιστεί με τις ευνοϊκές διατάξεις αυτού του νόμου.

Μόνο που όπως βλέπουμε, τα γεγονότα επιβεβαιώνουν τον Παύλο Μαρινάκη με τον χειρότερο δυνατό τρόπο με τον ίδιο να σημειώνει αφενός ότι «η αλήθεια, ξέρετε, δεν είναι τοξική όσο και αν ενοχλεί» και αφετέρου πως για μια ακόμη φορά συζητάμε τα αποτελέσματα που παράγει ένας νόμος και ο τρόπος νομοθέτησης των κυβερνήσεων Τσίπρα.

Το φλουρί του Στύλιου στον… Μητσοτάκη 

Όποιον υπουργό, βουλευτή, γενικό γραμματέα ή πολιτευτή αναζητήσεις αυτές τις ημέρες θα τον βρεις σε κοπή πίτας.

Δεδομένου, ότι η Σαρακοστή ξεκινάει νωρίς φέτος και τα χρονικά περιθώρια είναι στενά, οι προσκεκλημένοι τρέχουν και δεν φτάνουν.

Γι’ αυτό και ο Γιώργος Στύλιος φρόντισε από νωρίς να κόψει την πίτα στο πολιτικό γραφείο του στην Άρτα ώστε να του μείνει ελεύθερος χρόνος για τις υπόλοιπες.

Μάθαμε όμως ότι οι συνεργάτες του τον «τρόλαραν» λίγο με αφορμή πως το φλουρί της πίτας έπεσε στον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Ο Στύλιος μετά το κομμάτι του Χριστού, του κόμματος κτλ έκοψε κομμάτι και στον ΚΜ.
Τυχερός ο πρόεδρος…