Μόλις λίγες ημέρες μετά το GP Αυστραλίας που άνοιξε την αυλαία το περασμένο Σαββατοκύριακο, ομάδες και οδηγοί αγωνίζονται ξανά στη Σαγκάη. Το GP Κίνας, είναι ο 2ος γύρος του πρωταθλήματος για το 2026 και το πρώτο τριήμερο Sprint της σεζόν. Με δεδομένα από ένα μόλις αγωνιστικό τριήμερο για τα νέα μονοθέσια της F1 και με μία μόνο περίοδο ελεύθερων δοκιμών διαθέσιμη για την επίτευξη του βέλτιστου στησίματος στην πίστα Shanghai International Circuit μήκους 5.4km αυτό το Σαββατοκύριακο συνοδεύεται από ένα επιπλέον επίπεδο μυστηρίου.

 

1

Η πίστα της Σαγκάης αποτελεί μια διαφορετική πρόκληση σε σχέση με το Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Είναι ένα πιο τεχνικό περιβάλλον με μεγάλη ποικιλία στροφών. Η αξιοπιστία της νέας υβριδικής μηχανής θα παίξει καθοριστικό ρόλο στις μεγάλες ευθείες της Κίνας όπως και η διαχείριση ενέργειας. Το πρώτο Sprint θα πραγματοποιηθεί στη Σαγκάη. Στον δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος, όπως συνέβη και πέρυσι, ο πρώτος από τους έξι σύντομους αγώνες 19 γύρων που έχουν προγραμματιστεί για το 2026 θα διεξαχθεί το Σάββατο.

Η επιλογή ελαστικών είναι ίδια C2, C3 και C4. Η πίστα μοιάζει με το ιδεόγραμμα “shang” που σημαίνει «προς τα πάνω», διαθέτει δύο κύριες ευθείες και δεκαέξι στροφές. Η πρώτη ευθεία συνδέει τη Στροφή 13 (με ελαφριά κλίση/banked) με τη Στροφή 14. Η δεύτερη ευθεία, μήκους άνω του ενός χιλιομέτρου είναι η ευθεία εκκίνησης τερματισμού. Το overtake mode θα ενεργοποιείται σ’ αυτή την ευθεία. Το Straight Mode θα λειτουργεί στις δυο μεγάλες ευθείες αλλά και ανάμεσα στις στροφές 4 -5 και 10 -11.

Ορισμένες στροφές είναι πολύ γρήγορες, όπως το τμήμα «S» που σχηματίζεται από τις στροφές 7 και 8, ενώ άλλες είναι πολύ πιο αργές, όπως οι συνδυασμοί των στροφών 1 και 3, 6 και 14. Αυτές οι αλληλουχίες, σε συνδυασμό με τα τμήματα υψηλής ταχύτητας, καθιστούν την πίστα απαιτητική για τα ελαστικά και αποτελούν πρόκληση για την ανάκτηση ενέργειας με τη νέα υβριδική μηχανή. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν οι οδηγοί θα μπορέσουν να αποφύγουν τα συχνά μπλοκαρίσματα των τροχών στην είσοδο των στροφών καθώς υπάρχουν ορισμένες ζώνες δυνατού φρεναρίσματος στην Κίνα.

Η πίστα της Σαγκάης ασφαλτοστρώθηκε πλήρως τον Αύγουστο του 2024. Η νέα άσφαλτος αύξησε σημαντικά την πρόσφυση, μειώνοντας κατά συνέπεια τους χρόνους των γύρων. Ωστόσο, η πιο λεία επιφάνεια προκάλεσε τοπική παραμόρφωση λόγω υπερθέρμανσης το 2025, ιδιαίτερα στον μπροστινό άξονα, η οποία αποτέλεσε περιοριστικό παράγοντα ειδικά κατά τη διάρκεια του Sprint. Το φαινόμενο, ωστόσο, μειώθηκε σε ένταση την Κυριακή χάρη στη βελτίωση του κρατήματος. Έναν χρόνο μετά, η πίστα θα πρέπει να είναι ελαφρώς πιο «ώριμη» και καθώς παραμένει αρκετά λεία, τα επίπεδα πρόσφυσης μπορεί να είναι χαμηλότερα. Οι προσομοιώσεις χρόνου γύρου είναι κοντά στα περσινά νούμερα επιδόσεων. Παρά το γεγονός ότι διαθέτουν εντελώς διαφορετικά μονοθέσια, οι ζώνες SM προφανώς αντισταθμίζουν την πτώση της ταχύτητας της νέας γενιάς μονοθεσίων σε σύγκριση με την προηγούμενη.

Φέτος συμπληρώνονται δεκαεννέα διοργανώσεις GP Κίνας στην πίστα της Σαγκάης. Ο πρώτος αγώνας, με νικητή τον Ρούμπενς Μπαρικέλο, πραγματοποιήθηκε το 2004. Η διοργάνωση παρέμεινε στο ημερολόγιο χωρίς διακοπή μέχρι το 2019 και στη συνέχεια επέστρεψε το 2024. Ο Λιούις Χάμιλτον και η Mercedes κατέχουν το ρεκόρ των περισσότερων νικών στην κινεζική πίστα, με έξι νίκες ο καθένας. Ο Βρετανός οδηγός είναι επίσης ο κάτοχος του ρεκόρ για τις περισσότερες παρουσίες στο βάθρο με εννέα, ακολουθούμενος από τον Κίμι Ράικονεν και τον Σεμπάστιαν Φέτελ με έξι ο καθένας.

 

Στην τηλεόραση

Στην εκπομπή «Formula 1 Show», που ξεκινά στις 08:00 —μία ώρα πριν από την απευθείας μετάδοση του αγώνα από το ANT1+, το πρόγραμμα θα είναι, όπως πάντα, γεμάτο αποκλειστικότητες. Ζητήσαμε από τους οδηγούς να προτείνουν το επόμενο… ακραίο σημείο του πλανήτη όπου θα ήθελαν να διεξαχθεί Grand Prix και οι Μαξ Φερστάπεν, Φερνάντο Αλόνσο, Όσκαρ Πιάστρι, Τζορτζ Ράσελ, Αντρέα Κίμι Αντονέλι και Γιούκι Τσουνόντα,  δίνουν πολύ ενδιαφέρουσες απαντήσεις στην κάμερα του ΑΝΤ1. Ο δοκιμαστής της Scuderia Ferrari στη Formula 1 και οδηγός της εταιρείας στους αγώνες αντοχής, Αντόνιο Τζιοβινάτσι, μιλά αποκλειστικά στον Πάνο Σεϊτανίδη για την καριέρα του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και για τη συνεργασία του με τον Κίμι Ράικονεν. Παράλληλα, επισκεφθήκαμε τα μουσεία της ιταλικής εταιρείας στο Maranello και τη Modena και μιλήσαμε με τον διευθυντή τους, Μικέλε Πινιάτι Μοράνο,  για όσα μπορεί να δει κανείς σε αυτούς τους δύο… ναούς της αυτοκίνησης. Με τη F1 Academy να πατάει γκάζι αυτό το Σαββατοκύριακο, το «Formula 1 Show» φιλοξενεί επίσης αποκλειστική συνέντευξη της οδηγού της McLaren, Έλα Λόιντ. Τέλος, ο θρυλικός Μάριο Αντρέτι, Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 1978, μιλά για το φιλόδοξο εγχείρημα της Cadillac στη Formula 1 — και όχι μόνο.

Μετά το τέλος της εκπομπής «Formula 1 Show», η δράση συνεχίζεται αποκλειστικά στο ΑΝΤ1+ με το «Formula 1 Stories», την ενότητα που αποκαλύπτει τις στιγμές που έγραψαν ιστορία στη Formula 1! Οι Τάκης Πουρναράκης και Πάνος Σεϊτανίδης ξετυλίγουν συναρπαστικές ιστορίες, αναδεικνύοντας τα κορυφαία γεγονότα, τις ανατροπές και τις μνήμες που σημάδεψαν το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα. Αυτή την Κυριακή, 15 Μαρτίου, το «Formula 1 Stories», εστιάζει στη διάσημη «χαλικοπαγίδα» στην είσοδο των πιτ, όπου το 2007 ο Λιούις Χάμιλτον, πρωτάρης τότε στη Formula 1, «κόλλησε» και έχασε μια νίκη που θα μπορούσε να αλλάξει την ιστορία του πρωταθλήματος — μια στιγμή που θυμίζει πως στη F1 κάθε λεπτό, κάθε στροφή και κάθε απόφαση μετράει!

Διαβάστε επίσης:

F1 – Mercedes: Θα έχουμε μάχη με τη Ferrari

Porsche: Οι δυσκολίες φέρνουν αναδιοργάνωση

Mε Mini στο Φούτζι