F1 Μπακού: Ο Φερστάπεν στην pole

Οι κατατακτήριες δοκιμές φάνηκαν να διαρκούν για πάντα καθώς είχαμε 6 διακοπές με κόκκινη σημαία, πολλές κίτρινες σημαίες και μερικές σταγόνες βροχής. Αρκετοί οδηγοί όπως οι Πιάστρι, Λεκλέρκ, Άλμπον, Κολαπίντο βρέθηκαν στον τοίχο. Εν τέλει μετά από 130 min, οι κατατακτήριες δοκιμές ολοκληρώθηκαν με μία ακόμη pole position για τον Φερστάπεν, την πρώτη του στους δρόμους του Μπακού και 46η της καριέρας του. Ο οδηγός της Red Bull κατάφερε να “σπάσει” τον χρόνο 1’41”595 του Σάινθ της Williams, με τον καλύτερο χρόνο του να είναι 1’41”117 δυο δέκατα καλύτερος από την περσινή pole. Αυτή ήταν η έκτη pole του Verstappen για τη σεζόν, η πρώτη pole της Red Bull Racing στο Μπακού και η 109η συνολικά.

Αύριο, ο Σάινθ θα βρεθεί στην πρώτη σειρά του grid για 15η φορά στην καριέρα του, με τις έξι από αυτές να είναι pole position. Ο Λώσον ήταν τρίτος για τα Racing Bull, στην καλύτερη κατατακτήρια επίδοσή του στη F1, με χρόνο 1’41”707. Δίπλα του θα βρίσκεται ο Αντονέλι (Mercedes), μόλις ένα εκατοστό του δευτερολέπτου πιο αργός από τον Νεοζηλανδό. Το βραβείο Pirelli Pole Position απονεμήθηκε στον Φερστάπεν από την Janelle Zharmenova. Η δημιουργός περιεχομένου από το Καζακστάν έχει πάνω από δυόμισι εκατομμύρια ακολούθους στο TikTok και 600 χιλιάδες στο Instagram, όπου μοιράζεται συμβουλές για μόδα και ομορφιά.

Οι θερμοκρασίες ήταν πολύ χαμηλότερες στις κατατακτήριες από ό,τι στο FP3, με την πίστα να πέφτει κατά περίπου 10°C, από τους 35°C στους 24°C. Επιπλέον, υπήρχε περιστασιακό ψιλόβροχο και ριπές ανέμου που επιβράδυναν περαιτέρω τις επιδόσεις, σε τέτοιο βαθμό που ο χρόνος της pole είναι ελαφρώς μόνο ταχύτερος από τον καλύτερο χρόνο του χθεσινού FP2. Σπάνιο αλλά η χρήση των γομών ήταν πολύ ισορροπημένη μεταξύ μαλακής και μέσης γόμας στις κατατακτήριες: 166 γύροι με τη C6, 162 με τη C5. Αυτό δεικνύει την προσπάθεια των οδηγών να βρουν το βέλτιστο, που δεν ήταν το ίδιο για όλους.

Ήταν πολύ ασυνήθιστη περίοδος κατατακτήριων δοκιμών, τόσο λόγω της μεγάλης διάρκειάς της όσο και της χρήσης των ελαστικών. Ήταν αναμενόμενο πως στη συνολική απόδοση, η διαφορά μεταξύ των γομών C5 και C6 θα ήταν πολύ μικρή και θα διέφερε από μονοθέσιο σε μονοθέσιο, ακόμη και από οδηγό σε οδηγό. Η πτώση της θερμοκρασίας με την οποία έπρεπε να παλέψουν οι οδηγοί στις κατατακτήριες, η οποία επιδεινώθηκε από τη μεγάλη τους διάρκεια, σήμαινε ότι το κενό στην απόδοση μειώθηκε ακόμη περισσότερο. Ως εκ τούτου, η επιλογή μεταξύ των δύο γομών ήταν υποκειμενική. Μάλιστα, με την πρώτη ματιά φαίνεται ότι η μαλακή γόμα ήταν η πιο αποτελεσματική, σε αντίθεση με αυτό που φαινόταν να ισχύει χθες.

 

Οι ταχύτεροι χρόνοι ανά γόμα ήταν:

Όσον αφορά τη στρατηγική για αύριο, ταχύτερη είναι η μια αλλαγή από μέση σε σκληρή γόμα, εκτός αν υπάρξει εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας. Όσον αφορά τη μαλακή γόμα, είναι απίθανο να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα, αλλά δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς, για παράδειγμα στην περίπτωση κάποιου που επιδιώκει να κάνει ένα σύντομο πρώτο σκέλος, πριν τρέξει σε “καθαρό” αέρα και φτάσει μέχρι την καρό σημαία. Προφανώς, ένα πρώτο σκέλος με μέση ή σκληρή προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία, καθώς δεν αποκλείεται ο αγώνας να ουδετεροποιηθεί, όπως είδαμε στις κατατακτήριες δοκιμές και στον σημερινό αγώνα της Formula 2. Είναι σίγουρο ότι θα έχουμε απρόβλεπτος αγώνα, ειδικά λόγω μιας σειράς εκκίνησης που δεν έχουμε ξαναδεί φέτος.  Ο αγώνας είναι προγραμματισμένος για αύριο στις 14:00 και θα μεταδοθεί απευθείας από το ΑΝΤ1+.

Η αυριανή σειρά εκκίνησης είναι: 

Διαβάστε επίσης:

Ιδού το νέο Lynk & Co 08

F1 Μπακού: Ταχύτερος ο Χάμιλτον

Μια βόλτα στην Καμπανία (μέρος 5): Πομπηία