Στους δρόμους της Θεσσαλονίκης τα 50 αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ – Ποιες γραμμές θα εξυπηρετούν

Στους δρόμους της Θεσσαλονίκης θα κινούνται από σήμερα, Τετάρτη, 2 Σεπτεμβρίου 2026, τα 50 αρθρωτά του ΟΑΣΘ, εξυπηρετώντας περιοχές στα Δυτικά όπως επίσης και τις πολυπληθείς περιοχές που δεν εξυπηρετούνται από το μετρό.

Ειδικότερα, τα λεωφορεία θα μπουν σε εμπορική λειτουργία από το μεσημέρι, ενισχύοντας το συγκοινωνιακό έργο της πόλης, εξυπηρετώντας τις παρακάτω γραμμές:

1) Γραμμή 27 – Πανεπιστήμιο – Σταυρούπολη,

2) Γραμμή 32 – Αριστοτέλους – Κάτω Ηλιούπολη,

3) Γραμμή 12 – ΚΤΕΛ – Κάτω Τούμπα,

4) Γραμμή Χ1 – ΚΤΕΛ – Αεροδρόμιο

Επισημαίνεται ότι στη γραμμή Χ1, θα προστεθούν 10 από τα 50 αρθρωτά της Yutong, τα οποία εξαρχής έχουν εξοπλιστεί με μπαγκαζιέρες. Την ίδια ώρα, σύμφωνα με πηγές του ΟΣΕΘ μέσα στην επόμενη εβδομάδα αναμένεται να τεθούν σε κυκλοφορία  10 λεωφορεία της κοινοπραξίας των ΚΤΕΛ.

«Με την έμπρακτη στήριξη της Πολιτείας, ο σπουδαίος και ιστορικός Οργανισμός της Θεσσαλονίκης πρωτοπορεί ξανά, εντάσσοντας στον στόλο του 50 υπερσύγχρονα, ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία. Με την προσθήκη αυτή, ο ΟΑΣΘ θα διαθέτει συνολικά 160 ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών ρύπων, κάτι που σημαίνει ότι περισσότερα από τα μισά λεωφορεία που δρομολογούμε καθημερινά στην πόλη είναι πλέον αμιγώς ηλεκτρικά. Η επένδυση αυτή, σε συνδυασμό με τα 46 καινούργια πετρελαιοκίνητα λεωφορεία που αποκτήσαμε με τη μέθοδο της χρονομίσθωσης, φέρνει μια πραγματική επανάσταση. Πλέον, περισσότερα από τα δύο τρίτα του συνολικού μας στόλου αποτελούνται από ολοκαίνουργια, σύγχρονα οχήματα. Παράλληλα, θωρακίζουμε τη λειτουργία μας ενισχύοντας το ανθρώπινο δυναμικό με 171 νέους οδηγούς. Ο ΟΑΣΘ αλλάζει ριζικά και προσφέρει στους Θεσσαλονικείς την ποιότητα που δικαιούνται, με μετακινήσεις ασφαλείς, οικολογικές και πλήρως προσβάσιμες για όλους», είχε τονίσει μεταξύ άλλων κατά την τελετή παραλαβής των οχημάτων ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ κ. Κωνσταντίνος Ταγγίρης.

Υπενθυμίζεται ότι το πρώτο από τα 50 ηλεκτρικά αρθρωτά της Yutong έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά περί τα τέλη Ιουλίου. Η κατασκευή του πρότυπου, όπως είχαμε γράψει σε προηγούμενο δημοσίευμα, ολοκληρώθηκε στις αρχές του περασμένου Απριλίου, ενώ η σύμβαση προμήθειας 50 αρθρωτών ηλεκτρικών λεωφορείων μαζί με των παρελκομένων τους ύψους €46,5 εκατ. συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, υπεγράφη την Πέμπτη, 2 Απριλίου 2026 με ανάδοχο την Yutong. Το σύνολο των νέων οχημάτων έφτασε στην πόλη της Θεσσαλονίκης περί τα μέσα του περασμένου Ιουλίου, οπότε ξεκίνησαν άμεσα οι απαραίτητες διαδικασίες, ούτως ώστε να μπουν σε εμπορική λειτουργία.

H προμήθεια των 50 καινούριων αρθρωτών ηλεκτρικών αστικών οχημάτων 18 μέτρων, χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ενώ η Θεσσαλονίκη είναι η πρώτη πόλη στην οποία κυκλοφόρησαν αρθρωτά λεωφορεία από το 1979.

Όπως είχε επισημάνει μεταξύ άλλων ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιώργος Κώτσηρας κατά την επίσκεψή του στο αμαξοστάσιο του ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη με αφορμή την τελετή της επίσημης παραλαβής των νέων οχημάτων τον περασμένο Ιούλιο «Τα 50 νέα λεωφορεία που υποδεχόμαστε δεν αποτελούν μια μεμονωμένη παρέμβαση. Εντάσσονται σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τη διαμόρφωση ενός νέου συγκοινωνιακού χάρτη στη Θεσσαλονίκη, ενός σύγχρονου μοντέλου αστικής κινητικότητας αντίστοιχου με αυτό των μεγάλων ευρωπαϊκών μητροπόλεων. Το σχέδιο αυτό περιλαμβάνει την ενίσχυση του στόλου και του προσωπικού των αστικών συγκοινωνιών, τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των μετακινήσεων και την αναδιάρθρωση του λεωφορειακού δικτύου, ώστε λεωφορεία και μετρό να λειτουργούν συμπληρωματικά ως ένα ενιαίο σύστημα εξυπηρέτησης του πολίτη».

Σε συνεχή ανανέωση ο στόλος της Θεσσαλονίκης

Με βάση τον κυβερνητικό σχεδιασμό για την πλήρη ανανέωση του στόλου των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη έως το 2027, ο στόλος του ΟΑΣΘ βρίσκεται σε συνεχή ανανέωση. Αυτή τη στιγμή το 50% του στόλου του ΟΑΣΘ αποτελείται από νέα οχήματα, ενώ καθημερινά στους δρόμους της Θεσσαλονίκης κυκλοφορούν 300 λεωφορεία. Από αυτά τα 110 είναι 12μετρα ηλεκτρικά, ενώ τα 46 είναι νέα οχήματα παραλαβής 2025 μέσω leasing. Τα υπόλοιπα οχήματα του ΟΑΣΘ που είναι σε εμπορική λειτουργία έχουν μέσο όρο ηλικίας περίπου 7, 5 χρόνια.

Με την κυκλοφορία των 50 ηλεκτρικών αρθρωτών λεωφορείων της Yutong ύψους 46,5 εκατομμυρίων ευρώ το προσεχές φθινόπωρο, τα 2/3 του στόλου θα είναι νέα οχήματα. Παράλληλα, αναμένεται και η προκήρυξη νέου διαγωνισμού προμήθειας ηλεκτρικών λεωφορείων. Σημειώνεται δε, ότι από τις 80 λεωφορειακές γραμμές, οι 40 είναι αρμοδιότητας του ΟΑΣΘ και οι υπόλοιπες 40 εκτελούνται από τα ΚΤΕΛ.

Επιπλέον, οι επενδύσεις σε νέα οχήματα θα συνεχιστούν και μετά το 2027, καθώς σύμφωνα με το ελληνικό σχέδιο για το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα, που εγκρίθηκε πριν από λίγες ημέρες από την Κομισιόν, προβλέπονται επενδύσεις άνω του 1,5 δισ. για τις οδικές μεταφορές. Όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών και η Αντιπροεδρία της Κυβέρνησης, μέχρι το τέλος του 2026 αναμένεται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την προμήθεια 211 ηλεκτρικών λεωφορείων, εκ των οποίων τα 101 αφορούν τον στόλο της ΟΣΥ στην Αθήνα και τα 110 τον στόλο του ΟΑΣΘ στην Θεσσαλονίκη, με στόχο την ενίσχυση των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών, αντικαθιστώντας παλαιά οχήματα, δίνοντας προτεραιότητα σε αστικές γραμμές που εξυπηρετούν περιοχές με αυξημένες μεταφορικές ανάγκες, χαμηλότερα εισοδήματα και περιορισμένη πρόσβαση σε ΙΧ, όπως η Δυτική Αττική και η Δυτική Θεσσαλονίκη.

Όπως αναφέρει το παράρτημα του σχεδίου, έως το 4ο τρίμηνο του 2027, θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία διαγωνισμού για την προμήθεια του στόλου λεωφορείων μηδενικών εκπομπών ρύπων και να έχουν υπογραφεί οι συμβάσεις για την προμήθεια των 211 οχημάτων, ενώ έως το 4ο τρίμηνο του 2028 θα πρέπει να έχουν παραδοθεί και να τεθούν σε εμπορική λειτουργία. Τουλάχιστον 88 από τα λεωφορεία θα είναι αρθρωτά 18 μέτρων, ενώ τουλάχιστον 73 από αυτά 12μετρα.

ΟΣΕΘ: Αναβαθμίζοντας τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης

Με την έναρξη της επέκτασης της λειτουργίας του μετρό προς την Καλαμαριά περί τα τέλη Αυγούστου, σε συνδυασμό με την κατασκευή του Προαστιακού Δυτικής Θεσσαλονίκης και την πλήρη ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΘ έως και το 2027, αναμένεται να αναβαθμιστεί πλήρως ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης.

Ήδη, από χθες, Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου 2026 τέθηκε σε ισχύ ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης, μετά την έναρξη της λειτουργίας της επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά. Ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης περιλαμβάνει τη διατήρηση των βασικών γραμμών, με ορισμένες τροποποιήσεις με στόχο τη σύνδεση των απομακρυσμένων περιοχών με το μετρό. Την ίδια ώρα δημιουργήθηκαν δύο νέες γραμμές: η Χ3 που συνδέει τον σταθμό της Μίκρας με το αεροδρόμιο με ειδικό κόμιστρο 2,00€ και η Μ2 που συνδέει τον σταθμό της Μίκρας με τον σταθμό του ΙΚΕΑ. Παράλληλα, ενεργοποιήθηκαν οι γραμμές 6Α και 6Β που συνδέουν τη Νέα Ελβετία, την Καλαμαριά και την Κηφισιά, όπως επίσης και η τοπική 7Τ. Όσον αφορά στις γραμμές 33, 39 και τις παραλλαγές τους (33Α, 33Β, 39Α, 39Β, 39Σ) ανασχεδιάστηκαν με στόχο την ευκολότερη πρόσβαση του επιβατικού κοινού προς το κέντρο της πόλης.

Μιλώντας στην ΕΡΤ3, η Πρόεδρος του ΔΣ του ΟΣΕΘ κα. Βασιλική Τραούδα ανέφερε χαρακτηριστικά: «Η τελευταία εβδομάδα ήταν μια ιστορική εβδομάδα για την πόλη, γιατί ουσιαστικά δεν προστέθηκαν απλά πέντε νέοι σταθμοί, αλλά αλλάζει γενικά η φιλοσοφία που μετακινείται ο πολίτης στη Θεσσαλονίκη. Εμείς στον ΟΣΕΘ αυτό που θέλουμε είναι να δημιουργήσουμε ένα ενιαίο σύστημα μετακινήσεων, δηλαδή το μετρό και το λεωφορείο να λειτουργούν συμπληρωματικά και έτσι δημιουργήσαμε τον νέο συγκοινωνιακό χάρτη. Οι βασικές αλλαγές που έχουν γίνει, διατηρήσαμε τις βασικές γραμμές κορμού οι οποίες ήταν απαραίτητες, αλλά κάναμε κάποιες τροποποιήσεις έτσι ώστε απομακρυσμένες γειτονιές να συνδεθούν με το μετρό για να μπορούν οι πολίτες να φτάνουν πιο γρήγορα στο κέντρο της πόλης. Επίσης δημιουργήσαμε και δυο νέες γραμμές, την Χ3, που συνδέει το σταθμό της Μίκρας με το αεροδρόμιο και την Μ2 που συνδέει το σταθμό της Μίκρας με τον σταθμό του ΙΚΕΑ, όπου πηγαίνουν εκεί όλα τα λεωφορεία της ανατολικής Θεσσαλονίκης. Κάναμε επιπλέον κάποιες τοπικές γραμμές στην Καλαμαριά. Υπάρχουν γραμμές που πηγαίνουν μέχρι το κέντρο της πόλης, αλλά υπάρχουν και γραμμές που έμειναν στην ανατολική Θεσσαλονίκη, στην Καλαμαριά, όπως είναι η γραμμή 6 και η γραμμή 7 είναι πλέον τοπικές έτσι ώστε να διευκολύνουν τον κόσμο να πηγαίνει στο μετρό και από ‘κει να πηγαίνει πιο γρήγορα και πιο αξιόπιστα στο κέντρο της πόλης».

Μετρό Θεσσαλονίκης: Σε εξέλιξη οι πρόδρομες εργασίες για τον βορειοδυτικό τομέα της πόλης

Τέλος, σε εξέλιξη βρίσκονται και οι πρόδρομες εργασίες ούτως ώστε μέσα στην επόμενη δεκαετία το μετρό να επεκταθεί και στον βορειοδυτικό τομέα της πόλης. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό εκτός από την Κεντρική Γραμμή, προβλέπεται η δημιουργία της πράσινης γραμμής στα δυτικά με διαδρομές προς τον Εύοσμο και Κορδελιό, όπως επίσης και η δημιουργία της κίτρινης γραμμής στα βόρεια, με σταθμούς από τη Νεάπολη έως και την Πολίχνη.

 

Διαβάστε επίσης:

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεκινούν οι πρόδρομες εργασίες για τον βορειοδυτικό τομέα της πόλης – Όλο το σχέδιο

Σιδηρόδρομος: Πότε έρχονται τα πρώτα δρομολόγια με 100% τηλεδιοίκηση στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη

Ολικό ρετούς €65,6 εκατ. σε σταθμούς του μετρό και του σιδηρόδρομου – Τι προβλέπει το ελληνικό σχέδιο για το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο