Xclusiv: Οι κινήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών – 61 πωλήσεις και 111 παραγγελίες πλοίων

Η αγορά S&P δεξαμενόπλοιων έχει επιδείξει αξιοσημείωτη δυναμική από την αρχή του έτους, επισημαίνει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv και υπογραμμίζει ότι μεταξύ Ιανουαρίου και Μαΐου, συνολικά 318 δεξαμενόπλοια άλλαξαν χέρια, σχεδόν διπλάσιος όγκος από τον όγκο που καταγράφηκε κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Η δραστηριότητα ήταν ευρέως κατανεμημένη σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, με τα VLCC να ηγούνται της αγοράς με 76 συναλλαγές, που αντιπροσωπεύουν το 24% όλων των πωλήσεων, τονίζουν οι αναλυτές και προσθέτουν:

«Τα δεξαμενόπλοια MR2 ακολούθησαν από κοντά με 74 συμφωνίες (23%), ενώ τα πλοία Suezmax αντιπροσώπευαν 39 συναλλαγές, ή το 12% της συνολικής δραστηριότητας».

Όσον αφορά τους Έλληνες εφοπλιστές, οι αναλυτές της Xclusiv, τονίζουν ότι έχουν διατηρήσει κυρίαρχη παρουσία στον τομέα της S&P, ιδίως όσον αφορά τις πωλήσεις.

Ειδικότερα, αποκαλύπτουν οι αναλυτές, ότι τα ελληνικά ελεγχόμενα συμφέροντα ήταν στην κορυφή της λίστας των πωλητών με 61 πωλήσεις πλοίων, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 19% όλων των συναλλαγών δεξαμενόπλοιων που ολοκληρώθηκαν κατά την περίοδο.

 Σε όρους αξίας, αυτές οι πωλήσεις εκτιμώνται σε 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ από συνολική αγοραία αξία περίπου 13,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, που αντιστοιχεί σε μερίδιο 20%.

Αυτά τα στοιχεία υποδηλώνουν μια σκόπιμη στρατηγική ρευστοποίησης περιουσιακών στοιχείων, εκμεταλλευόμενοι τις σταθερές μεταχειρισμένες αξίες σε διάφορους τομείς δεξαμενόπλοιων.

 Οι ελληνικές πωλήσεις επικεντρώθηκαν κυρίως στον τομέα των VLCC με 18 πλοία, ακολουθούμενες από 13 δεξαμενόπλοια Suezmaxe και 9 δεξαμενόπλοια MR2.

Σχεδόν τα μισά από όλα τα πλοία που πωλήθηκαν ήταν ηλικίας μεταξύ 16 και 20 ετών, υπογραμμίζοντας την προτίμηση για την εκποίηση παλαιότερης χωρητικότητας, τη βελτίωση των ηλικιακών προφίλ του στόλου και την απελευθέρωση κεφαλαίων για μελλοντικές επενδύσεις.

Από την πλευρά των εξαγορών, οι Έλληνες αγοραστές παρέμειναν ενεργοί, αν και πιο επιλεκτικοί. Συνολικά 40 δεξαμενόπλοια αγοράστηκαν με εκτιμώμενο αντίτιμο περίπου 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, τοποθετώντας την Ελλάδα δεύτερη μόνο μετά τη Νότια Κορέα, της οποίας οι ιδιοκτήτες απέκτησαν 55 πλοία.

Το τμήμα MR2 προσέλκυσε το ισχυρότερο ελληνικό ενδιαφέρον με 16 αγορές, ακολουθούμενο από 12 εξαγορές Suezmax.

Σε αντίθεση με την λογική των  πωλήσεων, οι ελληνικές αγορές επικεντρώθηκαν κυρίως σε πλοία ηλικίας 11-15 ετών, ενώ ένας σημαντικός αριθμός εξαγορών αφορούσε επίσης σύγχρονη χωρητικότητα στην κατηγορία 0-5 ετών, αντανακλώντας μια ισορροπημένη προσέγγιση μεταξύ της αξίας του ενεργητικού και του εναπομένοντος δυναμικού κερδών.

Όσον αφορά την αγορά νεότευκτων πλοίων, η δραστηριότητα κατασκευής παρέμεινε εξαιρετικά ισχυρή καθ’ όλη τη διάρκεια των πρώτων πέντε μηνών του 2026.

 Συνολικά 280 παραγγελίες δεξαμενόπλοιων υποβλήθηκαν παγκοσμίως, που αντιπροσωπεύουν μια εκτιμώμενη επένδυση περίπου 24,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες αναδείχθηκαν ως η κυρίαρχη δύναμη, αντιπροσωπεύοντας 111 πλοία, που ισοδυναμούν με σχεδόν το 40% όλων των συμβάσεων δεξαμενόπλοιων που υπογράφηκαν κατά την περίοδο.

Σε αξία, οι ελληνικές επενδύσεις έφτασαν περίπου τα 10,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 41% των παγκόσμιων δαπανών για νεότευκτα δεξαμενόπλοια.

Η δραστηριότητα παραγγελιών επικεντρώθηκε σε μεγάλο βαθμό στα τμήματα δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου. Από τα 111 πλοία που παραγγέλθηκαν από ελληνικά συμφέροντα, 44 ήταν VLCC και 36 ήταν Suezmaxe, αντιπροσωπεύοντας συνολικά περισσότερο από το 72% της συνολικής δραστηριότητας κατασκευής τους.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες παρήγγειλαν επίσης 13 πλοία Aframax/LR2 και 17 δεξαμενόπλοια MR2, διατηρώντας σημαντική έκθεση στην αγορά δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων, δίνοντας παράλληλα σαφή προτεραιότητα στα περιουσιακά στοιχεία μεταφοράς αργού πετρελαίου.

«Συνολικά, τα δεδομένα ενισχύουν τη συνεχιζόμενη ηγετική θέση των ελληνικών ναυτιλιακών συμφερόντων στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων», τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv, και καταλήγουν:

«Ο συνδυασμός εκτεταμένης ανανέωσης του στόλου, επιλεκτικών εξαγορών από δεύτερο χέρι και έγκαιρων πωλήσεων καταδεικνύει μια πειθαρχημένη και μακρόπνοη επενδυτική στρατηγική. Με ένα σημαντικό μέρος του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων να αναμένεται να αντιμετωπίσει ανάγκες αντικατάστασης που σχετίζονται με τη γήρανση τα επόμενα χρόνια, οι Έλληνες πλοιοκτήτες φαίνονται σε καλή θέση για να παραμείνουν μεταξύ των πιο σημαντικών συμμετεχόντων τόσο στις αγορές S&P όσο και στις αγορές νεότευκτων πλοίων, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση των τάσεων ανάπτυξης του στόλου στα μεγάλα τμήματα δεξαμενόπλοιων».

Διαβάστε επίσης

CLIA: Το 58% των κρουαζιερόπλοιων μπορεί να συνδεθεί με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας στα λιμάνια

Capital Tankers (Βαγγέλης Μαρινάκης): Αγόρασε τρία υπό ναυπήγηση πλοία VLCC, Aspidoforos, Armonikos, Aftarkis

Η Royal Caribbean παρέλαβε ο κρουαζιερόπλοιο Legend of the Seas που θα πλέει στη Μεσόγειο