Οι Έλληνες εφοπλιστές παρέλαβαν 73 νεότευκτα και παρήγγειλαν 147 δεξαμενόπλοια το πρώτο εξάμηνο

Οι παραδόσεις νεότευκτων πλοίων έχουν  επιταχυνθεί κατά τη διάρκεια του 2026 και συνολικά 238 δεξαμενόπλοια έχουν παραδοθεί παγκοσμίως μέχρι στιγμής φέτος, σε σύγκριση με μόλις 111 κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025, αντιπροσωπεύοντας αύξηση άνω του 114%.

Όπως αναφέρει ο έγκυρος ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, οι παραδόσεις έχουν αυξηθεί σχεδόν σε κάθε τμήμα της αγοράς, με επικεφαλής τα δεξαμενόπλοια MR2 με 63 πλοία, ακολουθούμενα από τα μικρά δεξαμενόπλοια (56), τα Aframax/LR2 (47), τα Suezmax (26) και τα VLCCs (19).

Η σημαντική αύξηση των παραδόσεων αντικατοπτρίζει τον εξαιρετικά ισχυρό κύκλο παραγγελιών που παρατηρήθηκε τα τελευταία χρόνια και επιβεβαιώνει ότι η ανάπτυξη του στόλου σταδιακά επιταχύνεται μετά από αρκετά χρόνια ιστορικά περιορισμένων προσθηκών εφοδιασμού.

Η δραστηριότητα παραγγελιών, τονίζουν οι αναλυτές, έχει ενισχυθεί ακόμη πιο εντυπωσιακά. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι πλοιοκτήτες υπέγραψαν 407 νέες συμβάσεις για δεξαμενόπλοια σε σύγκριση με μόνο 139 κατά την ίδια περίοδο του 2025, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 193%.

Τα VLCC κυριαρχούν στη δραστηριότητα συμβάσεων με 147 παραγγελίες, ακολουθούμενα από τα δεξαμενόπλοια MR2 με 82, τα Suezmax με 76 και τα πλοία Aframax/LR2 με 66.

Η ανανεωμένη ζήτηση για μεγάλα πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή και υποδηλώνει ότι οι πλοιοκτήτες αναμένουν ότι τα πρότυπα εμπορίου αργού πετρελαίου και η ζήτηση σε τόνους-μίλια θα παραμείνουν υποστηρικτικά και για την επόμενη δεκαετία.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, σύμφωνα με τους αναλυτές της Xclusiv, συνεχίζουν να διαδραματίζουν ηγετικό ρόλο στην αγορά νεότευκτων δεξαμενόπλοιων, αν και με μια ελαφρώς διαφορετική στρατηγική.

Έχουν παραλάβει 73 πλοία κατά τη διάρκεια του 2026 σε σύγκριση με 93 το 2025, με τα Aframax/LR2 και τα Suezmaxes να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ των παραδόσεων του τρέχοντος έτους.

Ταυτόχρονα, η ελληνική κατασκευαστική δραστηριότητα έχει επιταχυνθεί σημαντικά. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν υποβάλει 147 παραγγελίες νεότευκτων μέχρι στιγμής το 2026 έναντι 113 κατά την ίδια περίοδο του 2025, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ένα τρίτο όλων των παγκόσμιων συμβάσεων δεξαμενόπλοιων που υπογράφηκαν φέτος.

Η επενδυτική τους εστίαση επικεντρώνεται σταθερά στα VLCCs, με 58 παραγγελίες, ακολουθούμενα από τα Suezmaxes με 40 και τα δεξαμενόπλοια MR2 με 30, υπογραμμίζοντας τη συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη τους στις μακροπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς δεξαμενόπλοιων αργού και την προθυμία τους να τοποθετηθούν νωρίς στον επόμενο επενδυτικό κύκλο.

Η αγορά νεότευκτων δεξαμενόπλοιων εισήλθε στο 2026 με σημαντικά ισχυρότερη δυναμική, αντανακλώντας την αυξανόμενη εμπιστοσύνη στα μακροπρόθεσμα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς, παρά τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα σχετικά με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τις μελλοντικές τεχνολογίες πρόωσης.

Από τα μέσα του 2026, ο στόλος δεξαμενόπλοιων (>10.000 dwt) αποτελείται από 8.090 πλοία, ενώ το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών έχει επεκταθεί σε 1.535 πλοία, με αποτέλεσμα ο λόγος βιβλίου παραγγελιών προς στόλο να διαμορφωθεί στο 19,0%.

Αυτό συγκρίνεται με έναν ενεργό στόλο 7.746 πλοίων και ένα βιβλίο παραγγελιών 1.220 πλοίων κατά την ίδια περίοδο του 2025, όταν ο λόγος ήταν 15,8%, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv και προσθέτουν:

Ενώ ο στόλος έχει αυξηθεί κατά περίπου 4,4% σε ετήσια βάση, το βιβλίο παραγγελιών έχει αυξηθεί κατά σχεδόν 26%, υπογραμμίζοντας μια σαφή επιτάχυνση της επενδυτικής δραστηριότητας σε ολόκληρο τον τομέα.

Η ισχυρότερη προθεσμιακή προσφορά παραμένει συγκεντρωμένη στα μεγαλύτερα τμήματα δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου. Τα VLCCs ηγούνται με λόγο παραγγελιών προς στόλο 31,4%, αυξημένο από 11,5% το 2025, καθώς το βιβλίο παραγγελιών σχεδόν τριπλασιάστηκε σε 291 πλοία.

Τα δεξαμενόπλοια LR1/Panamax παρουσιάζουν επίσης αξιοσημείωτη αύξηση, με τον λόγο τους να ανεβαίνει στο 29,4% από 19,1% ένα χρόνο νωρίτερα.

Τα πλοία Aframax/LR2 διατηρούν έναν υγιή λόγο 20,0%, από 17,5%, ενώ τα δεξαμενόπλοια MR2 παραμένουν γενικά σταθερά στο 16,3%.

Αντίθετα, ο τομέας Handy/MR1 συνεχίζει να εμφανίζει τη χαμηλότερη δραστηριότητα αντικατάστασης, με λόγο παραγγελιών προς στόλο μόλις 10,7%, παρά τη βελτίωση από 7,7% το 2025.

Συνολικά, τα στοιχεία υποδηλώνουν ότι οι ιδιοκτήτες δίνουν προτεραιότητα σε μεγαλύτερες και πιο ευέλικτες κατηγορίες δεξαμενόπλοιων όπου η μακροπρόθεσμη ορατότητα των κερδών παραμένει ισχυρότερη.

Διαβάστε επίσης

Genco: Σύσταση να μην προσφέρουν οι μέτοχοι τις μετοχές τους στην Diana

ECSA: Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες ζητούν μόνιμες εξαιρέσεις από το ETS για νησιά, από απομονωμένες περιοχές και πλοία ice class

Κουφονήσι: Σύλληψη ιδιοκτήτη φορτηγίδας – πλωτού αναψυκτήριου