Xclusiv: Οι Έλληνες εφοπλιστές αγόρασαν 66 φορτηγά πλοία και πούλησαν 100 πλοία

Αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία που παραθέτει στο εβδομαδιαίο ραπόρτο του, ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, όσον αφορά τις αγορές και τις πωλήσεις φορτηγών πλοίων μέσα στους επτά μήνες του τρέχοντος έτους.

Αναλυτικότερα, οι Έλληνες εφοπλιστές από την αρχή του έτους έως και σήμερα αγόρασαν 66 φορτηγά πλοία και πούλησαν 100 πλοία, που σημαίνει ότι κατοχύρωσαν σημαντικά κέρδη.

Από την πλευρά των αγοραστών, οι κινεζικές εταιρείες παρέμειναν οι μεγαλύτεροι αναγνωρισμένοι αγοραστές, αποκτώντας 98 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, αν και αυτό αντιπροσωπεύει σημαντική μείωση από τις 157 εξαγορές που καταγράφηκαν το 2025.

Οι Έλληνες αγοραστές κατέλαβαν τη δεύτερη θέση με 66 αγορές, σε σύγκριση με 88 πέρυσι, ενώ η Τουρκία και η Σιγκαπούρη παρέμειναν ενεργές σε μικρότερη κλίμακα.

Η απότομη αύξηση στην κατηγορία «Άλλοι», η οποία αντιπροσώπευε 303 εξαγορές, υποδηλώνει μια πολύ ευρύτερη συμμετοχή διεθνών επενδυτών από ό,τι το 2025, υποδηλώνοντας ότι η αγοραστική όρεξη έχει διαφοροποιηθεί ολοένα και περισσότερο μεταξύ των εθνικοτήτων.

Από την πλευρά των πωλήσεων, όπως αναφέρουν οι αναλυτές της Xclusiv, οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατήρησαν για άλλη μια φορά την ηγετική τους θέση, διαθέτοντας 100 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, οριακά πάνω από τις 95 πωλήσεις που καταγράφηκαν κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025 και αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% όλων των παγκόσμιων συναλλαγών ξηρού χύδην φορτίου.

Οι Κινέζοι πωλητές αύξησαν επίσης τη δραστηριότητά τους από 63 σε 81 πλοία, ενώ οι πωλήσεις από την Ιαπωνία μειώθηκαν από 66 σε 55.

Συνολικά, οι πρώτοι επτά μήνες του 2026 αποκαλύπτουν μια ευρύτερη και υγιέστερη αγορά S&P σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, που χαρακτηρίζεται από ισχυρότερη ρευστότητα, ευρύτερη διεθνή συμμετοχή και ισχυρή ζήτηση στους περισσότερους τομείς ξηρού χύδην φορτίου, ιδίως για μεσαίες και πιο σύγχρονες κατηγορίες πλοίων.

Η αγορά αγοραπωλησίας και πώλησης ξηρού χύδην φορτίου παρέμεινε ιδιαίτερα ενεργή κατά τους πρώτους επτά μήνες του 2026, με 496 πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου να αλλάζουν χέρια, σε σύγκριση με 428 πλοία κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 16% σε ετήσια βάση.

Η δραστηριότητα επιταχύνθηκε ιδιαίτερα τον Μάιο, όταν ολοκληρώθηκαν αξιοσημείωτες 90 συναλλαγές, καθιστώντας τον πιο πολυσύχναστο μήνα του έτους, ενώ οι μηνιαίες πωλήσεις παρέμειναν σταθερά πάνω από τα επίπεδα του 2025 για το μεγαλύτερο μέρος της περιόδου, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv και προσθέτουν:

Το διατηρήσιμο επίπεδο συναλλαγών αντανακλά τη συνεχιζόμενη εμπιστοσύνη στις αξίες των περιουσιακών στοιχείων ξηρού χύδην φορτίου, υποστηριζόμενη από ένα υγιέστερο περιβάλλον εμπορευματικών μεταφορών και τη βελτίωση των βασικών μεγεθών της υποκείμενης αγοράς σε σύγκριση με πέρυσι.

Εξετάζοντας τα επιμέρους τμήματα, τα πλοία Handysize και Supramax κυριάρχησαν για άλλη μια φορά στην αγορά, καταγράφοντας 114 και 111 πωλήσεις αντίστοιχα, αντιπροσωπεύοντας μαζί σχεδόν το 45% όλων των συναλλαγών των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.

Η δραστηριότητα ήταν επίσης ιδιαίτερα ισχυρή στον τομέα Kamsarmax με 65 πωλήσεις, ακολουθούμενη από την Ultramax με 60 συναλλαγές. Σε σύγκριση με το 2025, οι πιο αξιοσημείωτες αυξήσεις καταγράφηκαν στην αγορά Ultramax, όπου οι πωλήσεις σχεδόν διπλασιάστηκαν από 33 σε 60 πλοία, ακολουθούμενη από τον τομέα Post-Panamax, ο οποίος επεκτάθηκε από 11 σε 32 πωλήσεις, και τον τομέα Kamsarmax, όπου η δραστηριότητα αυξήθηκε από 44 σε 65 πλοία.

Αντίθετα, οι πωλήσεις Panamax μειώθηκαν απότομα από 56 σε 32 συναλλαγές, ενώ η δραστηριότητα της Handysize παρέμεινε σε γενικές γραμμές σταθερή.

Συνολικά, το αγοραστικό ενδιαφέρον κατά τη διάρκεια του 2026 διαφοροποιήθηκε περισσότερο στα τμήματα μεσαίου μεγέθους φορτηγών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου αντί να επικεντρώνεται αποκλειστικά στις παραδοσιακές αγορές Handysize και Supramax.

Το ηλικιακό προφίλ των πωληθέντων πλοίων υπογραμμίζει ότι οι αγοραστές συνεχίζουν να επικεντρώνονται κυρίως σε μεσαίες  ηλικίες. Τα πλοία ηλικίας 11-15 ετών παρέμειναν η προτιμώμενη επένδυση, αντιπροσωπεύοντας 193 πωλήσεις, ή σχεδόν 39% όλων των συναλλαγών, σε γενικές γραμμές αμετάβλητα από τα 198 πλοία που καταγράφηκαν κατά την ίδια περίοδο του 2025.

Ωστόσο, η ζήτηση ενισχύθηκε σημαντικά για νεότερα πλοία, με τα πλοία ηλικίας 0-5 ετών να αυξάνονται από 24 σε 43 πωλήσεις και τα πλοία ηλικίας 6-10 ετών να αυξάνονται από 47 σε 71 συναλλαγές.

Ταυτόχρονα, οι πωλήσεις πλοίων ηλικίας 16-20 ετών αυξήθηκαν σημαντικά από 94 σε 131, ενώ οι συναλλαγές που αφορούσαν πλοία ηλικίας άνω των 21 ετών παρέμειναν σχετικά σταθερές και καταλήγουν οι αναλυτές της Xclusiv:

Τα στοιχεία υποδηλώνουν ότι οι επενδυτές επιδιώκουν ενεργά τόσο τη σύγχρονη οικολογική χωρητικότητα όσο και τα αποδεδειγμένα μεσήλικα περιουσιακά στοιχεία, ενώ η διάθεση για τα παλαιότερα πλοία δεν έχει διευρυνθεί παρά το ισχυρότερο περιβάλλον της αγοράς.

 Διαβάστε επίσης

Ο Αργοσαρωνικός συγκεντρώνει την μεγαλύτερη επιβατική κίνηση

Hyundai Merchant Marine: Κέρδη 550 εκατ. δολάρια στο εξάμηνο

Viking Line: Αυξημένα έσοδα αλλά μειωμένα κέρδη