Reuters: Οι επιφυλάξεις της Αθήνας που έβαλαν «stop» στο 21ο πακέτο ρωσικών κυρώσεων – Κίνδυνος στην παγκόσμια αγορά LNG

Επιφυλάξεις για ορισμένες διατάξεις του 21ου πακέτου κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Ρωσίας εξέφρασε η Ελλάδα, προειδοποιώντας ότι η απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού φυσικού αερίου προς τρίτες χώρες ενδέχεται να πλήξει την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών ναυτιλιακών επιχειρήσεων και να οδηγήσει σε απώλεια σημαντικού μεριδίου αγοράς υπέρ ανταγωνιστών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, αναφέρει το Reuters.

Σύμφωνα με δύο Έλληνες κυβερνητικούς αξιωματούχους, που μίλησα στο ξένο πρακτορείο, η Αθήνα υποστήριξε κατά τις διαβουλεύσεις στις Βρυξέλλες ότι κάθε νέο πακέτο περιοριστικών μέτρων πρέπει να σχεδιάζεται με τρόπο που να ασκεί τη μέγιστη δυνατή οικονομική πίεση στη Μόσχα, χωρίς όμως να δημιουργεί δυσανάλογες επιπτώσεις για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας.

Οι ενστάσεις της Ελλάδας συνέβαλαν στο να μην υπάρξει συμφωνία μεταξύ των μόνιμων αντιπροσώπων των κρατών-μελών κατά τη συνεδρίαση της Τετάρτης, με αποτέλεσμα η έγκριση του 21ου πακέτου κυρώσεων να μετατεθεί για νέα συζήτηση στις 23 Ιουλίου. Σύμφωνα με διπλωματικές πηγές, αντιρρήσεις εξέφρασε και η Αυστρία, αν και για διαφορετικούς λόγους.

Στο επίκεντρο των διαφωνιών βρίσκεται η πρόταση για αυστηρότερους περιορισμούς στις μεταφορές ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), θέμα για το οποίο οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις εξακολουθούν να εμφανίζονται διχασμένες. Όπως είχε δηλώσει νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα ο υπουργός Εξωτερικών της Λιθουανίας, Κεστούτις Μπούντρις, δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί κοινή θέση μεταξύ των κρατών-μελών για την περαιτέρω αυστηροποίηση των περιορισμών στο ρωσικό LNG.

Η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου παγκοσμίως και κυριαρχεί στην ευρωπαϊκή αγορά των LNG carriers, ανταγωνιζόμενη μεγάλες ναυτιλιακές δυνάμεις όπως η Ιαπωνία, η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες.

«Από την οπτική της Αθήνας, κάθε νέο πακέτο κυρώσεων πρέπει να είναι προσεκτικά ισορροπημένο, ώστε να ενισχύει την πίεση προς τη Ρωσία, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις ακούσιες συνέπειες για τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις, τους καταναλωτές και τη συνολική ανταγωνιστικότητα της Ευρωπαϊκής Ένωσης», ανέφερε ένας από τους Έλληνες αξιωματούχους.

Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η Ευρώπη δεν θα πρέπει, μέσω των ίδιων των κυρώσεών της, να παραχωρήσει ολόκληρους τομείς οικονομικής δραστηριότητας ή σημαντικά μερίδια αγοράς σε ανταγωνιστές εκτός ΕΕ.

«Οι κυρώσεις πρέπει να αποδυναμώνουν την οικονομική δυνατότητα της Ρωσίας και όχι να δημιουργούν στρατηγικά οφέλη για τρίτες χώρες εις βάρος της ευρωπαϊκής οικονομίας», επισήμανε χαρακτηριστικά.

Οι δύο Έλληνες κυβερνητικοί αξιωματούχοι, καθώς και οι διπλωματικές πηγές που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις, μίλησαν υπό καθεστώς ανωνυμίας λόγω της ευαισθησίας των συνομιλιών.

Μετά την αδυναμία επίτευξης συμφωνίας, οι διαβουλεύσεις μεταφέρονται για τις 23 Ιουλίου, ενώ μέχρι τότε παραμένει αμετάβλητο το ισχύον πλαφόν στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου, στα 44,10 δολάρια ανά βαρέλι. Οι επόμενες συζητήσεις αναμένεται να κρίνουν τόσο το περιεχόμενο του νέου πακέτου κυρώσεων όσο και το κατά πόσο οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις θα καταφέρουν να γεφυρώσουν τις διαφωνίες τους γύρω από τον ενεργειακό τομέα.

Στο επίκεντρο και ο Γιώργος Προκοπίου

Σημαντικό πρόσωπο – κλειδί στις επιφυλάξεις αυτές είναι και ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, του οποίου η ναυτιλιακή Dynagas θα επηρεαστεί άμεσα από το μέτρα του 21ου πακέτου της ΕΕ.

Όπως ανέφεραν προ ημερών οι FT, η ελληνική πλευρά υποστηρίζει ότι η προτεινόμενη απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες θα προκαλούσε σοβαρή οικονομική ζημιά στη Dynagas, η οποία έχει εξειδικευτεί στη μεταφορά φορτίων υγροποιημένου φυσικού αερίου από τη μονάδα Yamal LNG στην Αρκτική.

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλούνται οι Financial Times, ο Έλληνας πρέσβης στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανέφερε σε συνεδρίαση με εκπροσώπους των κρατών-μελών ότι οι συγκεκριμένες κυρώσεις θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε καταστροφικές συνέπειες για τη δραστηριότητα της εταιρείας.

Η Dynagas διαχειρίζεται 27 πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου, σύμφωνα με στοιχεία της ναυτιλιακής βάσης δεδομένων Equasis. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων τύπου Arc7, τα οποία έχουν κατασκευαστεί με ειδικές προδιαγραφές ώστε να μπορούν να επιχειρούν στις ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες των παγωμένων υδάτων της Αρκτικής.

Τα πλοία αυτά έχουν σχεδιαστεί κυρίως για τη μεταφορά LNG από το έργο Yamal, στη βόρεια Ρωσία, και θεωρούνται από τα πλέον εξειδικευμένα και ακριβά πλοία της αγοράς, με κόστος που υπολογίζεται περίπου στα 300 εκατ. δολάρια ανά μονάδα.

Η ελληνική πλευρά φέρεται να υποστήριξε ότι τα συγκεκριμένα πλοία δεν μπορούν εύκολα να αξιοποιηθούν σε άλλες εμπορικές δραστηριότητες, γεγονός που θα περιόριζε σημαντικά την αξία και τη χρησιμότητά τους σε περίπτωση εφαρμογής των κυρώσεων.

 

Διαβάστε επίσης 

Μητσοτάκης για δωρεά 160 εκατ. από τις τέσσερις συστημικές τράπεζες για την αναβάθμιση πανεπιστημίων: Ανατέλλει μια νέα μέρα χωρίς καταλήψεις

Κίνα: Πώς απαντά το Πεκίνο στις κατηγορίες Τραμπ περί ανάμιξης στις αμερικανικές εκλογές

WSJ: Ο Τραμπ παίζει το χαρτί του «οικονομικού στραγγαλισμού» στο Ιράν – Το ρήγμα στο καθεστώς της Τεχεράνης βαθαίνει