Οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 735 πλοία

Με αυξανόμενο ρυθμό συνεχίζουν οι Έλληνες εφοπλιστές τις παραγγελίες για τη ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων.

Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία Ιανουαρίου που συγκέντρωσε ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν συνολικά 735 πλοία.

Υπενθυμίζεται ότι τον μήνα Δεκέμβριο είχαν παραγγείλει συνολικά 693 πλοία και τον Νοέμβριο 651 πλοία.

Με άλλα λόγια, μέσα σε ένα δίμηνο οι Έλληνες εφοπλιστές αύξησαν τις παραγγελίες στα ναυπηγεία κατά 84 πλοία.

Οι Έλληνες εφοπλιστές, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, ναυπηγούν 163 φορτηγά πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 11% των υπό ναυπήγηση φορτηγών πλοίων.

Επίσης, κατασκευάζουν 320 δεξαμενόπλοια, που αντιπροσωπεύουν το 25% της υπό ναυπήγησης χωρητικότητας των τάνκερ.

Αύξηση παρουσιάζουν και τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ, που έφτασαν τα 148, που αντιπροσωπεύουν το 12% της παγκόσμιας ναυπήγηση στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Στον τομέα των LNG οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 58 πλοία μεταφοράς LNG, που αντιπροσωπεύουν το 18% της συνολικής υπό ναυπήγησης χωρητικότητας.

Τέλος, στα πλοία LPG, οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 46 πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 15% της  χωρητικότητας στην κατηγορία αυτή των πλοίων.

Αυτή την περίοδο οι ανταγωνιστές των Ελλήνων εφοπλιστών ναυπηγούν συνολικά 3.904  πλοία. Αναλυτικότερα, κατασκευάζουν 1.321 φορτηγά πλοία, 956 δεξαμενόπλοια, 1.118 πλοία κοντέινερ, 256 πλοία μεταφοράς LNG  και 253 πλοία μεταφοράς LPG.

Αλλά, ας δούμε τις τελευταίες παραγγελίες των Ελλήνων εφοπλιστών:

Η εισηγμένη ναυτιλιακή  εταιρεία Costamare, του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, συνδέεται με παραγγελία 12 νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε κινεζικό ναυπηγείο.

Τα  πλοία, θα είναι χωρητικότητας 9.200 teu  και σύμφωνα με τις ίδιες πηγές θα κατασκευαστούν στις εγκαταστάσεις της China State Shipbuilding Corporation (CSSC.

Σύμφωνα με τον χρονοδιάγραμμα, η  παράδοση  των πλοίων θα γίνει μεταξύ του δεύτερου και του τέταρτου τριμήνου του 2027 και το καθένα θα ναυλωθεί απευθείας με οκταετή διάρκεια με την Ocean Network Express (ONE).

 Η ναυτιλιακή εταιρεία TMS Cardiff Gas, του Γιώργου Οικονόμου, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, επέκτεινε το βιβλίο παραγγελιών της, με άλλα τέσσερα πλοία, με ρήτρα  κατασκευής άλλων δύο πλοίων  LNG carrier στα ναυπηγεία Hudong-Zhonghua στην Κίνα.

Η νέα συμφωνία αφορά τη ναυπήγηση τεσσάρων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), χωρητικότητας 174.000 cbm, με δυνατότητα επιλογής για άλλα δύο.

Επισημαίνεται ότι τα  πλοία θα ανήκουν στην πέμπτη γενιά «Changheng Series» της Hudong-Zhonghua.

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία του Γιώργου Οικονόμου έκλεισε πρόσφατα συμφωνία ύψους 1 δισ. δολαρίων στο ναυπηγείο Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα για την ναυπήγηση τριών πλοίων.

Η TMS Group του Γιώργου Οικονόμου, επίσης,  αγόρασε δύο υπό ναυπήγηση τάνκερ τύπου suezmax στην Κίνα, που είχε παραγγείλει αρχικά η ναυτιλιακή Seatankers Management του νορβηγού εφοπλιστή Τζον Φρέντρικσεν.

Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία έκλεισε συμφωνία με το ναυπηγείο New Times Shipbuilding για τα χωρητικότητας 157.000-dwt τάνκερ, που θα παραδοθούν το 2029, κατά τις πληροφορίες.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Dynacom Tankers Management  του Γιώργου Προκοπίου, συνδέχθηκε με την ναυπήγηση 12 πλοίων VLCC συνολικής αξίας 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Το κάθε πλοίο θα κοστίσει γύρω στα 120 εκατ. δολάρια και θα κατασκευαστούν στο ναυπηγεία Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group.

Τα πλοία, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής τους θα παραδοθούν το 2028.

Ο Γιώργος Προκοπίου μέσω της Dynacom Tankers Management υπέγραψε νέα παραγγελία για την κατασκευή τεσσάρων τάνκερ VLCC. Επιβεβαιώνοντας έτσι τη στρατηγική του προσήλωση στα μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου.

Σύμφωνα με την Intermodal, τα χωρητικότητας 306.000 dwt δεξαμενόπλοια, θα κατασκευαστούν στο Hengli Shipbuilding, με τις παραδόσεις να ξεκινούν κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2028.

Το κόστος της συναλλαγής θα ανέλθει στα 120 εκατ. δολάρια για κάθε πλοίο.

Μετά το νέο deal, ο συνολικός αριθμός των υπό ναυπήγηση VLCC για λογαριασμό της Dynacom στο ίδιο ναυπηγείο φτάνει στα 17 πλοία. Συμπεριλαμβανομένου του χωρητικότητας 306.000 dwt τάνκερ Aliakmon I, το οποίο παρέλαβε η εταιρεία τον περασμένο Ιούνιο.

Η  εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Safe Bulkers, Inc., του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, γνωστοποίησε ότι υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση δύο νεότευκτων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου, κινεζικής κατασκευής, κλάσης Kamsarmax, χωρητικότητας 82.500 dwt, με προγραμματισμένες ημερομηνίες παράδοσης το τρίτο τρίμηνο του 2028 και το πρώτο τρίμηνο του 2029.

Τα νεότευκτα πλοία είναι αδελφά πλοία με τα υπάρχοντα πλοία του στόλου της εταιρείας με προηγμένα χαρακτηριστικά ενεργειακής απόδοσης που έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Η εταιρεία έχει ήδη παραλάβει δώδεκα πλοία IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III. Συμπεριλαμβανομένης αυτής της συμφωνίας, η εταιρεία έχει ένα βιβλίο παραγγελιών οκτώ νεότευκτων πλοίων, δύο εκ των οποίων είναι διπλού καυσίμου μεθανόλης, με προγραμματισμένες παραδόσεις τέσσερα το 2026, δύο το 2027, ένα το 2028 και ένα το 2029.

Η ναυτιλιακή εταιρεία Alpha Gas, της Άννας Ι. Αγγελικούση έκλεισε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο πλοίων μεταφοράς LNG. Όπως αναφέρει σε κοινωνικό δίκτυο η εταιρεία:

“Με χαρά ανακοινώνουμε ότι η Alpha Gas έχει παραγγείλει δύο υπερσύγχρονα πλοία μεταφοράς LNG, τα οποία θα διαθέτουν τις πιο σύγχρονες ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες, τα οποία θα κατασκευαστούν στη Νότια Κορέα και θα παραδοθούν το 2029.

Αυτή η στρατηγική επέκταση του στόλου υπογραμμίζει τη συνεχή εμπιστοσύνη μας στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς LNG και ενισχύει τη θέση της Alpha Gas ως αφοσιωμένου και προοδευτικού παράγοντα στον κλάδο.

Προσβλέπουμε στη συμβολή μας σε μια πιο αξιόπιστη, αποτελεσματική και βιώσιμη αλυσίδα εφοδιασμού LNG τα επόμενα χρόνια”.

Επίσης, το κινεζικό ναυπηγείο China Merchants Shipbuilding Industry Group (CMSI) επιβεβαίωσε μια παραγγελία για μια σειρά από πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου με την Global Chartering, συμφερόντων του Γιάννη Χαραμή, καθώς η εξειδικευμένη εταιρεία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίο προχωρά με την επέκταση του στόλου του.

Η Global Chartering, η οποία αποτελεί  κοινοπραξία 50:50 μεταξύ της χαλυβουργίας ArcelorMittal και της DryLog, εταιρείας που ειδικεύεται στο ξηρό φορτίο χύδην, ολοκλήρωσε μια συμφωνία με την China Merchants Shipbuilding Industry Group (CMSI) για την κατασκευή τεσσάρων πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου Newcastlemax.

Η αξία της σύμβασης ανέρχεται σε περίπου 290 εκατομμύρια δολάρια.

Ο Πάνος Λασκαρίδης, συμφώνησε σε  παραγγελία δύο πλοίων στο ναυπηγείο DH Shipbuilding της Νότιας Κορέας.

Στο  report η Ιntermodal αναφέρει ότι η ναυτιλιακή του Lavinia Tankers έκλεισε συμφωνία για τη ναυπήγηση δύο δεξαμενόπλοιων χωρητικότητας 157.000-dwt, κόστους 85 εκατ. δολαρίων έκαστο. Η παράδοση τους προγραμματίστηκε για το 2029.

Στην παραγγελία δεξαμενόπλοιου τύπου suezmax προχώρησε η New Shipping  του Αδαμάντιου Πολέμη, ενισχύοντας το ναυπηγικό της πρόγραμμα.

Όπως αναφέρει η Seasure Shipbroking, η ελληνική ναυτιλιακή βρίσκεται πίσω από το συμβόλαιο για ένα τάνκερ χωρητικότητας 161.800 dwt στο κινεζικό ναυπηγείο Qingdao Beihai.

Το κόστος κατασκευής θα ανέλθει στα 77 εκατ. δολάρια, με την παράδοση του να τοποθετείται στο 2029.

Άλλες πηγές αναφέρουν ότι πρόκειται για άσκηση option που περιλαμβάνεται στην αρχική παραγγελία δύο πλοίων από τη ναυτιλιακή, στα τέλη του 2025. Ενώ η βάση δεδομένων της Clarksons καταγράφει τη New Shipping με τρία τέτοια νεότευκτα στο ναυπηγείο.

Η New Shipping έχει υπό ναυπήγηση δύο ακόμη suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt στα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries στη Νότια Κορέα, κόστους 84,5 εκατ. δολαρίων έκαστο. Η παράδοση τους έχει προγραμματιστεί για το 2028.

Η Okeanis Eco Tankers της οικογένειας του Γιάννη Αλαφούζου, προχώρησε στην εξαγορά δύο νεότευκτων δεξαμενόπλοιων τύπου suezmax, συνολικής αξίας 198,6 εκατ. δολαρίων, δηλαδή 99,3 εκατ. δολάριο έκαστο.

Τα πλοία βρίσκονται υπό κατασκευή στα ναυπηγεία Daehan Shipbuilding στη Νότια Κορέα και αναμένεται να παραδοθούν εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026. Ενισχύοντας περαιτέρω τον σύγχρονο στόλο της Okeanis.

Επίσης, σύμφωνα με την Seasure Shipbroking, η  εταιρεία Stealth Maritime, στου Χάρη Βαφειά, βρίσκεται πίσω από συμβόλαιο με το ναυπηγείο HD Hyundai Heavy Industries, ύψους περίπου 326,8 εκατ. δολαρίων για τέσσερα νεότευκτα.

Πρόκειται για δύο δεξαμενόπλοια τύπου suezmax χωρητικότητας 157.000 dwt, και δύο τάνκερ προϊόντων πετρελαίου τύπου LR2, χωρητικότητας 115.000 dwt. Το κόστος κατασκευής για κάθε suezmax είναι περίπου στα 88 εκατ. δολάρια και για κάθε LR2 product tanker στα 75 εκατ. δολάρια

Η παράδοση των τεσσάρων πλοίων τοποθετείται στο πρώτο εξάμηνο του 2029.

Η Venergy Maritime του Βύρωνα Βασιλειάδη υπέγραψε συμφωνία για την κατασκευή δύο δεξαμενοπλοίων  τύπου MR2 στο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο K Shipbuilding. Τα πλοία έχουν προγραμματισμένη παράδοση το τρίτο τρίμηνο του 2027.

Υπενθυμίζεται ότι η   Venergy Maritime είχε ήδη παραγγείλει τέσσερα MR2 στο ίδιο ναυπηγείο, με παράδοση εντός του πρώτου τριμήνου του 2027. Η συμφωνία περιλαμβάνει option για ακόμη δύο πλοία, με πιθανή παράδοση το πρώτο εξάμηνο του 2028.

Η Atlas Maritime του Λέοντα Πατίτσα, συνδέεται με παραγγελία δύο τάνκερ χωρητικότητας 157.000 dwt, κόστους 86 εκατ. δολαρίων έκαστο.

Η συμφωνία έκλεισε με το νοτιοκορεάτικο ναυπηγείο Daehan Shipbuilding και η παράδοση των πλοίων προσδιορίστηκε για το τρίτο τρίμηνο του 2028.

Διαβάστε επίσης

Κομισιόν: Εγκαλεί Ιταλία, Γαλλία, Ισπανία για την υποχρεωτική χρήση της εθνικής σημαίας στα ρυμουλκά

Δέκα κρουαζιερόπλοια για ποτάμια ναυπηγεί η Celebrity River Cruises – Οι θέσεις του 2027 εξαντλήθηκαν σε 6 λεπτά!

Xclusiv: Αυξημένες τον Ιανουάριο οι πωλήσεις των φορτηγών πλοίων και των τάνκερ, ενώ οι ναύλοι σημειώνουν σημαντική άνοδο