Σήμερα συνεδριάζει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών για τα δρομολόγια της Χίου

Συνεδριάζει εκτάκτως σήμερα το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ), στις 14 μ.μ., για να εξετάσει το ζήτημα της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης της Χίου, καθώς το νησί βρίσκεται πλέον αντιμέτωπο με την τετράμηνη αναστολή της αεροπορικής του σύνδεσης, από τις 15 Νοεμβρίου 2026 έως τις 15 Μαρτίου 2027..

Η ημερήσια διάταξη περιλαμβάνει ένα και μοναδικό θέμα και αφορά την κάλυψη των έκτακτων συγκοινωνιακών αναγκών της νήσου Χίου.

Στη διαδικασία κλήθηκαν να συμμετάσχουν εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, της τοπικής αυτοδιοίκησης, των επιμελητηρίων και άλλων εμπλεκόμενων φορέων, προκειμένου να εξεταστεί η δυνατότητα προσαρμογής της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης στις νέες συνθήκες.

Αυτό που συζητείται είναι η αύξηση των δρομολογίων από πέντε σε εννέα δρομολόγια την εβδομάδα, ενδεχομένως με επιδότηση.

Να αναφέρουμε ότι έχουν διατυπωθεί και τρεις προτάσεις από το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.

Όπως επισήμανε ο καθηγητής Σεραφείμ Κάπρος, το Τμήμα Ναυτιλίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου, σε συνεργασία με τις πρυτανικές αρχές και τον πρύτανη, προχώρησε στη μελέτη εναλλακτικών ακτοπλοϊκών συνδέσεων, χωρίς να έχει προηγηθεί οποιαδήποτε σχετική ανάθεση.

Οι προτάσεις παρουσιάστηκαν σε ειδική σύσκεψη που συγκάλεσε το Πανεπιστήμιο, με τη συμμετοχή του γενικού γραμματέα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Μανώλη Κουτουλάκη, εκπροσώπων του υφυπουργού Στέφανου Γκίκα, της αυτοδιοίκησης, του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας και του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος.

Η επιστημονική ομάδα του Πανεπιστημίου επεξεργάστηκε τρεις εναλλακτικές παρεμβάσεις, οι οποίες μπορούν να εφαρμοστούν είτε αυτοτελώς είτε συνδυαστικά, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα περισσότερο αποτελεσματικό συγκοινωνιακό δίκτυο για τους κατοίκους και τους επισκέπτες του νησιού.

Η πρώτη πρόταση προβλέπει την καθημερινή ακτοπλοϊκή σύνδεση της Χίου με συμβατικό πλοίο, ώστε να εξασφαλίζεται δρομολόγιο και τις επτά ημέρες της εβδομάδας, αντί των έξι που προβλέπονται στον σχεδιασμό.

Η δεύτερη πρόταση αφορά τη δρομολόγηση ταχύπλοου πλοίου τουλάχιστον τρεις φορές την εβδομάδα, το οποίο θα συνδέει είτε τον Πειραιά είτε το Λαύριο με το λιμάνι των Μεστών.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του Πανεπιστημίου, η συγκεκριμένη επιλογή θα μπορούσε να περιορίσει τον χρόνο του θαλάσσιου ταξιδιού από τις περίπου οκτώμισι ώρες στις τέσσερις.

Αναγκαία προϋπόθεση αποτελεί η ταυτόχρονη εξασφάλιση λεωφορειακής σύνδεσης των Μεστών με την πόλη της Χίου, ώστε η ταχύτερη θαλάσσια μετακίνηση να συνοδεύεται από οργανωμένη μεταφορά των επιβατών στον τελικό προορισμό τους.

Η τρίτη πρόταση εισάγει μια διαφορετική συγκοινωνιακή προσέγγιση, καθώς προβλέπει την αξιοποίηση του αεροδρομίου της Μυτιλήνης ως ενδιάμεσου σταθμού για όσους ταξιδεύουν αεροπορικώς από την Αθήνα προς τη Χίο.

Στην περίπτωση αυτή, το Πανεπιστήμιο προτείνει τη δρομολόγηση ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους μεταξύ Μυτιλήνης και Χίου, το οποίο θα μειώνει τη διάρκεια του θαλάσσιου ταξιδιού από τις τρεις ώρες και δέκα λεπτά στη μία ώρα και δεκαπέντε λεπτά.

Με τον κατάλληλο συντονισμό των αεροπορικών και ακτοπλοϊκών δρομολογίων, ο συνολικός χρόνος μετακίνησης από το αεροδρόμιο της Αθήνας μέχρι την πόλη της Χίου θα μπορούσε να περιοριστεί σε περίπου τέσσερις ώρες και δέκα λεπτά.

Ενδεικτικά, ο καθηγητής ανέφερε ότι η δρομολόγηση ταχύπλοου από το Λαύριο ή τον Πειραιά προς τα Μεστά εκτιμάται ότι θα απαιτούσε περίπου 180.000 ευρώ εβδομαδιαίως, βάσει των υπολογισμών της επιστημονικής ομάδας.

 

Διαβάστε επίσης 

Drewry: Διόρθωση στις τιμές διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων

Box Now: Στα 150 εκατ. ευρώ ο τζίρος το 2027 – Επενδύσεις 18 εκατ. ευρώ και στόχος τα 100 εκατ. δέματα

Ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου: Αντίστροφη μέτρηση για την έκδοση NAVTEX